「建约日报 12.20」星途星纪元ES上市 售22.58万元起；知行科技在港交所上市；比亚迪双枪方案公共桩15分钟补能350公里

车型·车市

1.星途星纪元ES上市 售价25.58-33.98万元

自动驾驶

1.自动驾驶域控制器商知行科技在港交所上市 

电动化

1.比亚迪双枪补能方案实现公共桩15分钟补能350公里

2.大众、奥迪、保时捷和Scout电动汽车将在北美采用特斯拉充电标准

3.蜂巢能源泰国工厂首款电池包成功下线

4.厦钨新能向法国子公司增资1.2亿欧元 支持当地三元正极工厂建设

企业·财经

1.比亚迪将在日本建立100家经销商 年销目标3万辆

2.大众达成裁员协议 至2026年节省100亿欧元

车型·车市

1.星途星纪元ES上市 售价25.58-33.98万元

12月20日，星途星纪元ES正式上市，5个版本售价分别为：

• Air标准续航版 22.58万元；
• Plus标准续航版 23.58万元；
• Max长续航版 26.98万元；
• Max+超长续航版 29.98万元；
• Ultra四驱性能版 33.98万元。

星途星纪元ES车身尺寸4945*1978*1467mm，轴距3000mm，定位纯电动中大型轿车。外观方面，该车前脸配备贯穿式日行灯带和ISD交互灯，车尾配备电动尾翼，车顶搭载瞭望塔式激光雷达，车身侧面配备无边框车门和电动隐藏式门把手，整车风阻系数低至0.205。外观色提供旷野绿/晴空蓝/天青灰/星夜黑/云舒白5种可选。

内饰部分，星纪元ES仪表台采用15.6英寸悬浮式中控屏+8.2英寸液晶仪表的双屏布局，部分车型配备HUD，副仪表台设有50W手机无线快充面板。该车车机搭载高通骁龙8155芯片和Lion AI大模型语音助手。此外，该车还配备或支持前排座椅通风/加热/按摩、后排座椅加热、后排独立空调、方向盘加热、23扬声器音响、香氛系统、密码手套箱等配置和功能。内饰色提供瓷青/砚黑2种可选。

智能驾驶部分，星纪元ES至多搭载1个激光雷达、3个800万像素前视摄像头、4个环视摄像头、5个周视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2颗英伟达Drive Orin-X芯片，支持NEP高速/城市导航辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车、代客泊车等智驾功能。

底盘及动力方面，星纪元ES采用一体压铸全铝底盘和前双叉臂+后五连杆独立悬架，并全系标配CDC电磁减震系统和IAS智能空气悬架。其中：

• Air标准续航版和Plus标准续航版采用400V平台，搭载最大功率185kW、峰值扭矩356N·m的后置永磁同步电机和60.7/66.4kWh磷酸铁锂电池组，官方0-100km/h加速时间7.4s，CLTC续航里程550/605km；

• Max长续航版、Max+超长续航版采用800V平台，搭载最大功率230kW、峰值扭矩425N·m的后置永磁同步电机和79.9/97.9kWh三元锂电池组，官方0-100km/h加速时间5.6s，CLTC续航里程720/905km；

• Ultra四驱性能版采用800V平台，搭载最大综合功率353kW、峰值扭矩663N·m的前交流异步+后永磁同步电机和79.9kWh三元锂电池组，官方0-100km/h加速时间3.7s，CLTC续航里程650km。

2023年12月20日至2024年3月31日期间购车的用户，可享包括至高2万元置换/增购补贴、首任车主整车终身质保、限时选配旷野绿外观色、赠送安装家充桩、5,000用户积分、免费流量等限时权益。

自动驾驶

1.自动驾驶域控制器商知行科技在港交所上市

12月20日，知行汽车科技（苏州）股份有限公司（以下简称“知行科技”）正式在香港联交所主板挂牌上市。

本次IPO中，知行科技计划发行2211.60万股股份，发行价为每股29.65港元。12月20日收盘，知行科技股价为25.85港元/股，较发行价下跌12.82%，公司总市值58.51亿港元。

公告显示，知行科技本次IPO的基石投资者包括浙江七新智行信息技术有限公司、苏州工业园区产业投资基金（有限合伙）、SilkyWater Absolute Return LPF、Harvest International Premium Value (Secondary Market) Fund SPC，合计认购规模6700万美元。

招股书显示，知行科技成立于2016年12月，是一家自动驾驶解决方案提供商，专注于自动驾驶域控制器，已合计交付自动驾驶域控制器约130,000台。公司拥有已商业化的L2级至L2+级自动驾驶解决方案，并正为整车厂（OEM）开发L2至L4级自动驾驶解决方案，已获得吉利、长城、奇瑞、东风等16家OEM的量产定点。

自成立以来，知行科技共历经9轮融资，投资方包括明势资本、理想汽车、建银国际、中银粤财基金、混改基金、科大讯飞、招商局集团等。

财务数据方面，2020年至2022年，知行科技的营收分别为0.48亿元、1.78亿元和13.26亿元。2023年上半年，知行科技营收同比增长51.24%，达到5.43亿元。

电动化

1.比亚迪双枪补能方案实现公共桩15分钟补能350公里

12月19日，比亚迪举行充电技术沟通会。会上，针对新能源汽车用户补能痛点，比亚迪汽车工程院副院长凌和平表示，比亚迪在2015年已完成乘用车800V高电压平台的研发，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上，该技术在当时可实现纯电续航里程450km、快充功率提升至60kW。

凌和平表示，高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为解决这一问题，比亚迪自研升压充电技术，实现车桩兼容，适配所有直流充电桩。

目前，国内电流超过300A的公共超充桩仅有2%，超充桩数量稀缺。比亚迪表示，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。

为此，比亚迪推出乘用车双枪超充技术。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

比亚迪表示，搭载双枪超充技术的车型，有A+B两条充电回路，两条回路均可独立运行，也可同时工作，A和B快充口对称式的布置在车身后部左右两侧。单枪充电模式下，采用双枪超充技术的车辆与普通单枪车辆无异；双枪超充模式下，双枪车辆可根据车辆自身需求智能调用第二把充电枪的输出能力，使整车的充电电流翻倍，达到整车最大充电能力。

同时，在快充背景下的电池安全方面，比亚迪表示，比亚迪车型搭载复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。

在低温场景补能方面，比亚迪表示，公司自研的全场景智能脉冲自加热技术，在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，该项自加热技术可让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%。同时，在驻车和行车状态下，车辆都可以启动自加热技术，保障低温整车性能。

2.大众、奥迪、保时捷和Scout电动汽车将在北美采用特斯拉充电标准

12月19日，大众汽车、奥迪、保时捷和Scout Motors联合宣布，未来旗下各车型均将在北美市场采用特斯拉NACS充电端口。

同时，大众旗下充电服务公司Electrify America宣布，在保留CCS充电接口的前提下，计划到2025年在北美充电站中加入NACS 充电接口。

目前，大众旗下各品牌正在研发相关适配器，帮助购买搭载CCS充电端口车型的用户顺利接入特斯拉充电网络。

目前，全球大部分跨国车企均已宣布加入特斯拉北美充电网络，包括：通用、福特、沃尔沃（包含极星）、Rivian、奔驰、日产、本田（包含讴歌）、捷豹、宝马（包含MINI、劳斯莱斯）、丰田（包含雷克萨斯）、Lucid、斯巴鲁与大众（包含奥迪、保时捷、Scout Motors）。

3.蜂巢能源泰国工厂首款电池包成功下线

12月20日，蜂巢能源官方宣布，公司泰国首款电池包于春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）工厂下线。

蜂巢能源表示，该款电池包电芯采用磷酸铁锂化学体系，电芯型号为蜂巢短刀L600，电池包带电量为60kWh，搭载整车续航可达500km以上，通过CTP技术集成到整车中。该电池包将首搭长城欧拉好猫（泰国版），预计明年一季度可实现批量供货。

蜂巢能源高级副总裁兼亚太区总裁张锋表示，公司将继续发力储能装配集成产线，积极扩展轻型动力、储能等适配东南亚市场的业务领域。

4.厦钨新能向法国子公司增资1.2亿欧元 支持当地三元正极工厂建设

12月20日，厦钨新能公告称，公司拟以自筹资金增加全资子公司欧洲厦钨新能（XTC New Energy Materials Europe GmbH）资本公积金1.3亿欧元。同时，欧洲厦钨新能拟向其持股51%的控股子公司法国厦钨新能进行现金增资1.198亿欧元，法国厦钨新能另一持股49%的股东Orano CAM同比例增资。

厦钨新能表示，本次增资将支持公司在法国年产4,000吨三元材料项目。

企业·财经

1.比亚迪将在日本建立100家经销商 年销目标3万辆

12月20日，据日经新闻报道，日本多家经销商透露，比亚迪的目标是到2025年在日本每年销售3万辆电动汽车。同时，计划同年建成由100家经销商组成的销售网络。

据悉，比亚迪今年1月正式进入日本乘用车市场，推出了三款纯电动车，分别是海豹、海豚、ATTO 3（国内名为元PLUS）。其中，ATTO 3的售价为440万日元（含税），约22.27万元人民币。

2.大众达成裁员协议 至2026年节省100亿欧元

12月19日，据路透社报道，大众汽车就裁员问题与工人达成协议，将帮助其在明年节省40亿欧元（约43.7亿美元）的支出，到2026年将节省100亿欧元（约110亿美元）的支出。

报道称，经过两个月的谈判，降本措施包括缩短开发和生产时间、降低员工成本和实施更有效的采购战略。

今年6月，大众品牌宣布了ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5降本增效计划。根据该计划，大众品牌的目标是将销售回报率提高至6.5%，以保证对未来技术和就业的投资，并计划在2026年将收益提高约100亿欧元。

而在11月27日的会议上，大众集团人力资源管委会成员Gunnar Kilian表示，该公司将通过部分退休或提前退休的协议来实现裁员。不过，Kilian补充称，100亿欧元降本目标中的大部分将通过裁员以外的措施实现。

新闻回顾（12月19日）

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