车型·车市
1.小鹏G3/G3i将于年内停产
自动驾驶
1.蔚来或将在NIO Day发布下一代智驾芯片
电动化
1.蔚来达成第2300座换电站
2.宁德时代与赛力斯深化合作
3.Northvolt筹集12亿美元资金用于瑞典工厂扩产
数字化
1.中间件商“弋途科技”完成数千万元天使轮融资
企业·财经
1.华为将推鸿蒙智行独立门店 预计明年达800家
2.何小鹏：未来三年规划月产5-10万辆的工厂
车型·车市
小鹏G3/G3i将于年内停产
12月21日，针对互联网上“小鹏G3/G3i将于年内停产停售”的传闻，小鹏汽车做出了正式回应。
小鹏方面回应称：这是基于公司长期规划所做的决定，为了让小鹏汽车更加专注推进未来发展战略。针对已交付的系列车型，小鹏汽车将履行对于车主的权益承诺，对已售车辆提供10年期维修及备件供应能力，并仍将在未来一段时间内为车主持续提供OTA软件升级服务。
小鹏G3系小鹏汽车首款量产车型，该车于2018年12月上市，上市售价13.58-16.58万元，定位纯电动紧凑型SUV。此后该车于2021年7月推出了中期改款车型——小鹏G3i，售价14.98-18.58万元。
自动驾驶
1.蔚来或将在NIO Day发布下一代智驾芯片
12月21日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁白剑在微博发布文章《聊聊蔚来下一代智能驾驶芯片的思考》，并暗示2023年NIO Day上蔚来将发布下一代智能驾驶芯片。
白剑认为，未来几年智驾算法会往端到端和大模型方向进化，因此核心组件如CPU/NPU/MSP，既要满足当下的BEV、占用网络、端到端感知规控，又需要考虑未来，能完美匹配端到端大模型算法。
白剑表示，当前蔚来车型标配的4颗Orin芯片，“当然可以满足”上述需求，但下一代智驾芯片应该做得更好，并称“NIO Day 敬请期待”。
据了解，蔚来行政级旗舰轿车ET9将在2023年12月23日的NIO Day上亮相。据蔚来高管肖柏宏、毕路、曾士哲在微博透露，ET9将搭载全线控智能底盘、900V高压架构。蔚来CEO李斌也曾表示，ET9是蔚来技术投入的结晶。
电动化
1.蔚来达成第2300座换电站
12月21日，蔚来官方宣布，公司第2300座换电站于G3京台高速九华山服务区正式上线。至此，蔚来2023年累计新建换电站达995座，距离此前的“千站计划”仅差5座。
截至12月21日，蔚来已累计建成换电站2300座，其中高速公路换电站743座；累计建成充电站3,559座，自营充电桩20,901根，累计接入第三方充电桩超960,000根。
2.宁德时代与赛力斯深化合作
12月20日，宁德时代官方宣布，公司与赛力斯签署深化战略合作协议。
根据协议，双方将在超充技术、电池安全、“车、电、充”一体化发展以及大数据等方面展开深度合作。宁德时代将长期为AITO问界系列车型提供电池产品，并在新产品研发、新技术和新材料的应用方面进行协同。
3.Northvolt筹集12亿美元资金用于瑞典工厂扩产
12月20日，据外媒报道，Northvolt已从国际投资者处募集了12亿美元，用于支持其瑞典电池工厂的爬产工作。
数字化
1.中间件商“弋途科技”完成数千万元天使轮融资
12月20日，据36氪报道，汽车智能化软件解决方案提供商「弋途科技」近日已完成数千万元天使轮融资，由云启资本领投，基石资本、新尚资本、启迪之星创投和卓源资本跟投。公司称，资金将主要用于产品研发，业务拓展以及团队搭建等。
弋途科技创立于2023年6月，围绕汽车智能化的发展趋势，公司瞄准基础中间件、服务中间件、AI中间件的研发和商业化落地。
据介绍，目前弋途科技已具备智能座舱、高阶智能驾驶中间件的高性能通信调度等核心技术。其中，公司自主研发的SOA通信框架FDBus，是行业核心中间件平台，已在大众、长城、广汽、蔚来等100+车型上使用，在超过50域控制器项目上量产并稳定运行。
企业·财经
1.华为将推鸿蒙智行独立门店 预计明年达800家
12月21日，据36氪PowerOn报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年，华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。
同时报道称，理想汽车门店数量预计在明年也超过800家。
“鸿蒙智行”全称为鸿蒙智能汽车技术生态联盟，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾解释，鸿蒙智行是华为智选车业务的升级。
华为鸿蒙智行的一份合作商招商文件显示，将面向全国78座城市开放加盟用户中心，高强度寻求合作伙伴。鸿蒙智行用户中心提供服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，其选择合作商的标准之一，是优先具备豪华品牌汽车销售、维修经验能力。
文件显示，鸿蒙智行用户中心等级可划分为S、A、B、C共4个级别，有着对应的要求：
S级用户中心的建设面积≥8000㎡，展车位12及以上，交付车位12及以上，电容可扩容≥800KW；
A级用户中心的建设面积在6000㎡≤面积＜8000㎡，展车位10个，交付车位10个，电容可扩容≥500KW；
B级用户中心的建设面积4000㎡≤面积＜6000㎡，展车位8个，交付车位8个，电容可扩容≥300KW；
C级用户中心的建设面积2500㎡≤面积＜4000㎡，展车位6个，交付车位6个，电容可扩容≥300KW。
目前，鸿蒙智行的官网已经上线，提供了问界、智界汽车的相关页面。
鸿蒙智行体系除了华为与赛力斯、奇瑞共同推出的四款车型外，还将包括本月将上市的问界M9，以及与江淮、长安合作的新车型。
多位问界销售透露，未来的华为智选车车型只能在鸿蒙智行门店售卖。据鸿蒙智行APP显示，目前上海已有四家鸿蒙智行门店。
据悉，华为有一套IPMS流程（Integrated Product Marketing & Sales），该流程聚焦于销售相关的领域，覆盖产品上市、爬坡、稳定销售、退市的生命周期。
具体而言，IPMS流程是从一线销售人员的角度，判断各个节点的产品准备程度，从而针对不同节点推动产品上市。销售人员提出的问题和需求，将在例会上集中反馈给产品团队，通过两者的密切沟通协作，清理产品销售的障碍。
2.何小鹏：未来三年规划月产5-10万辆的工厂
12月20日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在腾讯科技《亮见》节目中讲述了小鹏汽车创业之路，并表达了对造车新势力竞争的看法。
何小鹏在节目中表示，小鹏X9上市后的目标是成为30万元以上中国纯电MPV市场销量第一名，还希望小鹏后面每一款车型都可以在其品类中做到Top级别。
关于小鹏汽车的产能，何小鹏表示，小鹏现在一小时可以下线40辆车，月销稳定在2万辆左右，未来三年会规划月销5万辆甚至10万辆产能的工厂。
何小鹏指出，未来三年，市场竞争会进一步加剧，这对中国汽车市场，最终将会成长出几家更大更强的企业是非常有帮助的。
关于小鹏汽车跟大众、滴滴等公司的合作，何小鹏表示：作为一家企业实际上一定要有共赢的思考逻辑，不管是在行业之间共赢，还是在供应链上共赢，还是在区域化上共赢，我觉得都是要开放，必须要分利。只有分了利才能够更好地成功。你应该跟整个的生态分利，社会分利。
当谈到“造车之难”时，何小鹏表示：现在做一款车，不是当时就能造出来，它是三年后才能上市。而三年后的审美、需求、竞争环境等都可能会变化。所以，现在经常说的是，如果想“害”一个朋友就说，“兄弟们，你们去创业造车”。而后被问及“雷军是被你害去造车的吗”时，何小鹏则连忙摆手表示“不是不是”。
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