跨界车型中的一股清流！Polestar极星4，在赛道体验中觉得这台车像没有极限一样，换到公路之后简直是降维打击！拥有主动式CDC可调悬架是一种什么感觉？这期视频告诉你答案！

虽然它的定位是跨界车型，但从外观以及悬架行程来看，这分明就是太轿跑。并且它轮胎配备的居然是P ZERO！？这条胎只配备在轿车上，只有一台SUV用的是它，那就是Urus！

说它像SUV的部分也只有两点，第一它没有后挡风玻璃，第二它后备厢容积能达到1536升！并且由于是纯电车型前备箱也有15升容积。

进入内饰部分，之前我们在赛道试驾的时候讲过，就不过多赘述了，总体而言非常有格调，那种来自北欧的格调！

这次主要是体验Polestar OS，这套系统基于Flyme Auto制作的最新车机系统。这台车机最吸睛的点在于，可以调动手机的资源，能将手机上所有app映射在这台车上。重点来了，它是与手机直接进行互联！这第六域让他们玩明白了！

虽然这台车语音层面已经相当智能了，但是，像调节悬架软硬这些还是不能用语音去控制的，希望下一次OTA升级时得以加强！

这台车不仅看上去像轿跑车，连开起来都十分相似。这都得益于那4根带电磁，与采埃孚合作的CDC悬架，区别于其它车型被动式调软硬，极星4可以进行主动式调节软硬。不管是油门、刹车、打方向，只要你有动作悬架就开始有反应，使得这台车侧倾动作能做到最小。

此外这台极星4的刹车也相当线性，能让人有一种开性能车的感觉。动力方面，不管是两驱还是四驱的车型它后电机都是配有Sic（碳化硅芯片）的，可想而知它的动力有多么强悍！

这台车的降价不代表是产品力不行，而是希望更多热衷于驾驶的人可以得到它！