但就在这样寒冷又严峻的条件下，胖哥杨力带领福特锐界L和理想L8从通化出发前往了鹤岗，体验两台车空间感受和驾驶体验的同时，也测试一下它们在冰天雪地的环境下是否能一箱油直达目的地！理想很丰满现实很骨感，有一台车可能要搁浅在加油站门口了！到底是怎么回事呢？！

理想L8——本次试驾的车型为2023款 Air。此前我们单独进行过试驾测评，它也参与过满油满电从北京到武汉的挑战，感兴趣的朋友们可以翻看我们往期的视频进行回顾。

福特锐界L——它是福特旗下首款搭载2.0T混动系统的车型，本次我们驾驶的是2023款2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型。

虽然两车车身尺寸相差不多，但理想L8为2+2+2布局的6座车型，锐界L为2+2+3布局的7座车型。

之前我们发起过一个投票，6座和7座车出行到底大家更倾向于几座车？就结果来看，多数朋友还是认为多一个座有备无患，大家对此有什么新的见解呢，可以来评论区一起聊聊~

说起出行，前两天在朋友圈看到一位友人吐槽：“早上上车之后，方向盘、座椅和车内空气的寒冷，仿佛杨过得知世上并无南海神尼一般让人崩溃......”我想这个问题在福特锐界L和理想L8的身上都无需担心，因为两车均配备远程遥控系统。

在同样的时间内，理想L8采用PTC加热方式，车内的升温非常快；但锐界L由于有发动机的参与，车内风量更大，升温更快。

而且锐界L的第二排座椅还配有加热通风、电动腿托及无线充电等功能；过道宽度也比理想L8更宽，即使是胖哥也可以穿梭自如；再加上它比理想L8多了一个座位，对照顾全车成员来说锐界L显然更有优势。

理想L8是一台增程式混动车，当电量完全耗干后车辆切换到油电混合模式，在高速路段行驶过程中，车速无法再超过105km/h以上，发动机给发电机供电的过程中噪音也比较明显。

而锐界L通过行星齿轮带动发电机为驱动电动供电，实现电驱、增程和直驱三种模式，在同样时速100km/h的情况下，车辆使用发动机直驱，更省油，动力也更强劲。

从通化出发至鹤岗的过程中，我们给两台车都加满油，小计里程清零。

到达目的地后，理想L8纯电行驶了122.5km，官标CLTC的行驶里程为210km，在东北这样天寒地冻的情况下，它的纯电里程达成率为58.33%。合计充电33.795度，总花费52.04元。

燃油共行驶718km，加注95#汽油65.24L，花费530.4元，按燃油行驶里程来换算的话，它的油耗为9.08L/100km。

而锐界L总行驶833.4km，加注92#汽油60.85L，花费463元，换算下来油耗为7.29L/100km。

综合续航、能耗情况以及出行成本，锐界L以绝对优势胜出！

本期内容我们综合对比了两台车的空间表现及能耗情况，福特锐界L明显占据优势，大家觉得理想L8与福特锐界L的表现如何呢？

下期预告：在极端恶劣的寒冷环境下混动车可靠吗？从鹤岗出发到大兴安岭的旅途中，我们将体验福特锐界L和理想L8在东北的性能表现到底如何。谁在东北“混”的最有面呢？请关注明天的节目！