2024年的第一期工信部新车申报里面，曾经风头正劲的合资燃油车偃旗息鼓，在造车新势力们的冲击下显得格外落寞。不过合资车企们也就是燃油车拿得出手了，一汽大众全新迈腾、上汽大众途观L Pro、凯迪拉克新XT5都登上了公告，很快将推向市场。
这一期工信部新车的另一个很显著的特征是，新款硬派SUV越来越多，即便并不是真的有太多越野需求，车企们也纷纷开造“方盒子”，动力总成从纯烧油的3.0T V6到75kW的纯电SUV一应俱全。或许我们不知道方盒子越野SUV能火多久，但至少在2024年应该会一直见到它们。
一汽大众全新迈腾：
非原版B9，车尾很辣馒头
在海外市场已经明确不会有三厢版帕萨特B9之后，如何给中国市场提供全新一代迈腾/帕萨特就有了悬念。不过之前上汽大众已经提前宣布将导入“原汁原味的帕萨特”，那么一直以“德国原版”为卖点的一汽大众又如何应对呢？这次工信部新车公告就展示了全新一代迈腾的设计。
从车身尺寸来看，全新迈腾虽然车身长度加长到4.99米，但是轴距依然是2871mm，前后轮距也和现款只有2mm的差别，基本可以认为底盘部分的变更不会很大。因此全新迈腾最主要的变化就是在设计层面。
全新迈腾采用了完全不同于海外B9帕萨特的设计，整个前脸进行了全新设计。
从申报图可以看到，全新迈腾的大灯组延续了现款有棱有角的锐利设计，在大灯末端的设计更为锐利，同时去掉了现款迈腾的切眼角造型，更为规整。整个进气格栅中间采用了贯穿式饰条，似乎镀铬条下层有日间行车灯。值得注意是，这根饰条有镀铬风格和亮黑材质两种，后者更凸显运动感。
同时在下保险杠设计上，全新迈腾也一改之前的沉稳商务气质，两侧增加了黑色的獠牙状饰板，底部也有一根贯穿饰条——材质上同样有镀铬和亮黑两种风格——这样和中央进气格栅呼应。
整个前脸从正面看，如果是银色车身配合黑色饰板会呈现出一种“凶狠的微笑”感觉，而全黑版本就更有运动感。
车身侧面则是比较传统的三厢设计，考虑到整个车身参数没有太大变化，所以侧面设计几乎和现款迈腾保持了一致。比如穿过车门把手的腰线和现款完全一致，只是在尾厢侧面增加了更有肌肉感的后腰线设计。
车尾的设计也和海外版完全不同，更像是与大众ID.7、甚至上汽大众凌渡L的车尾类似，采用了宽幅的贯穿尾灯，外灯罩则是透明设计。
一汽大众全新迈腾其实拥有两套不同的尾灯设计，区别在于一套有贯穿式的镀铬饰条，一套则是完整的灯组，与之对应的是“MAGOTAN”尾标的材质也不同。并且后保险杠设计有三种，包括常规的雾灯和贯穿式雾灯组。
轮毂方面，新车提供18英寸和19英寸两种规格，四种轮辋造型。低配车型将不提供天窗，而高配车型会有全景天窗。此外低配车型也没有毫米波雷达，预计不提供L2辅助驾驶。此次申报的动力为2.0T发动机，输出功率162kW，尾标为380TSI。
现在看来，2024年将是燃油B级车最后一战，今年除了全新迈腾之外，还会有全新帕萨特、第九代凯美瑞，合资车企在抢占最后的利润市场了。
上汽大众途观L Pro：
不换底盘的换代
上汽大众的全新帕萨特这次没有亮相，但是全新一代的途观L正式命名为“途观L Pro”，这或许意味着现款途观L将新老同堂销售？
从全新途观L Pro的申报数据来看，虽然车身数据有小幅度变化，但轴距尺寸依然是2791mm、前后轮距数据也没有变化，基本上新车更像是一个中期大改款，底盘没有动。因此上汽大众还是很“客观”的，把新车命名为“途观L Pro”，而不是全新一代“途观L”。
设计上，途观L Pro进行了相当大的调整，基本上就是海外版造型。首先整个前脸设计更加趋近电动车的感觉，把整个进气口都下移到下半部分，前脸就成了半封闭样式。而且整个前脸的贯穿式设计也更像是ID.系列的特征。
途观L Pro的大灯组变成了更加圆润的倒角，而不再是现款的锐利设计。这副大灯设计总让我觉得似曾相识，很像多年前最早的长安CS75。
新车将有两套前脸设计，一款是整个下进气格栅采用三横条样式的格栅，显得更沉稳；另一款则是蜂窝网状设计，更有运动感，并且包括两侧侧进气口也设计得更锐利。
这次途观L Pro的白车身也是完全重做，之前大众流行的贯穿式腰线在新车上已经取消了，换为了更加简洁的前后双峰腰线设计。而且根据前脸风格的不同，车身侧面的饰条、尾翼设计也有区别，同时也有全黑色车顶和常规大天窗的样式。
车尾设计也同样是延续了ID.系列的宽幅贯穿设计，透明灯罩和红白相间的LED灯组，显得新车更有科技感。而底部保险杠部分也有两套设计，包括蜂窝网状+倒C型的运动风格，和全包围的商务设计。
新车会有17、19、20英寸三种轮毂尺寸、多达8种轮辋样式。
动力系统方面，途观L Pro目前申报了2.0T高低功率，输出上分别是137kW和162kW，同时也有四驱版本。新款车型将标配中央气囊和头部气帘，在安全配置上算是很到位。
可以说，虽然底盘方面途观L Pro没有太大变化，但是外观、内饰都更接近电动车的风格，这可能也会吸引到一部分年轻买家——不过既然是年轻人，为什么不直接买电车？
凯迪拉克新XT5：时尚先生换装
凯迪拉克正在逐渐进行燃油车型的中期改款，在完成了CT6、CT5、XT4这一系列产品的中改以后，作为凯迪拉克核心主销的XT5，也终于迎来了外观的大幅度更新。
凯迪拉克新XT5采用了凯迪拉克最新的家族设计，前脸部分将大灯组进行了拆分。日间行车灯和进气格栅上沿的银色饰条连接，而大灯组部分则是竖状的结构，和两侧进气口进行了融合，同样保留了竖状的LED日间行车灯。凯迪拉克标志性的盾牌格栅依然得到保留，而且更加宽大，中网格栅样式变成了镀铬V型，更加精致。
新车作为中期改款，对车身侧面设计也进行了调整，D柱增加了黑色饰条，形成了游艇式前倾造型。同时新XT5的后车门把手总算和前车门把手保持一条直线了，而不是现款的错位设计，并且取消了现款的上扬腰线设计，整个侧面造型更加稳重。
另外值得一提的是车身侧裙有了更多的细节设计，包括增加了银色饰条，而不像现款直接放一块黑色塑料，增加了精致感。
车尾设计也改用了凯迪拉克横平竖直的新风格，大灯在保留原有竖状灯组的同时，增加了一组横向小灯。并且整个尾灯组变得更加纤细，再不是五大三粗，符合当下的审美风格。另外采用了双边双出的排气设计，且排气口设计为方形，也让整个尾部显得更敦实。
为了增加整车的质感和高级感，新XT5对中网、前后护板、侧裙、车窗框、后视镜还提供了亮黑饰件的版本，尾灯也有熏黑版本，看上去更有运动风格。
新XT5车身尺寸变化不大，车身三围4888/1957/1694（1698）mm，轴距2863mm，轮毂有20英寸和21英寸两种，以及五种轮辋样式、可选装红色卡钳。
动力总成方面，新车依然是2.0T+9AT的组合，发动机最大功率169kW，WLTC燃料消耗量为8.33L/100km。
广汽本田极湃2/东风本田e:SN2：
看不懂，但让我大受震撼
之前广州车展上，广汽本田和东风本田分别发布了极湃2和e:NS2的非量产版本，当时称之为“e:N第二弹”。不过大家都理解，所谓e:N系列其实都是基于原有本田车型的电动化改造，极湃1和e:NS1都和缤智有着千丝万缕的关系，那么极湃2/e:NS2自然也和之前的本田车相对应，那就是凌派和享域。
从此次申报车型的参数来看，两款新车轴距都是2735mm、前后轮距为1545mm/1550mm，其实都要比凌派/享域更大一些，尤其是轮距大幅增加了25-38mm。另外这两款车型的车身长度都接近4790mm、车身宽度接近1840mm，妥妥的A+级车的水平了。
这次两款新车都没有采用轿车设计，而是采用了跨界轿跑SUV的风格。两款车型最大的区别是前后灯组——广本极湃2使用了前后C型灯组设计，和上一代的雅阁比较像；而东本e:NS2则是7字型灯组，更具科幻感。其余包括前脸下进气格栅、尾部保险杠等等，都是采用的横向格栅设计，样式都是一样的。
一处细节上：之前展车上展示的隐藏式门把手和C柱的扣手门把手都是选装，普通版还是正常的拉手样式。另外双色车身是选装，普通版本为车身同色，全系标配18英寸轮毂。还有就是新车将提供后部双摄像头配置，预计一颗是对应流媒体后视镜，一颗是倒车影像。
其他的一些信息包括，新车将使用150kW的前电机，这个数据已经比本田的1.5T发动机输出更强了。同时新车将搭载68.8度电的三元锂电池，供应商为宁德时代。
简单来看，本田e:N系列的第二弹，最大卖点就是空间大，但是底盘架构不算先进。如果新车价格在15万元左右，68.8度电版本提供500公里左右的续航，还是有一定市场需求的。
光束汽车电动MINI：
有人无感有人爱
光束汽车拿到了工厂牌照之后，纯电MINI也正式登上工信部新车申报目录，这意味着纯电MINI应该会在今年四月的北京车展上开始对外销售。实际上，纯电MINI已经比老对手smart晚到一年多时间，甚至错过了纯电精品小车溢价最高的时候。
这次申报的纯电MINI在外观上和海外版没有什么区别，维持了经典的MINI家族造型，包括圆形大灯、大嘴格栅、四轮四角布局、平顶两厢设计等等，一看就很MINI范。
另外新车都是双门设计，也只有四座设计，车身长度仅仅3858mm，车高1458mm，轴距2526mm，也是标准的MINI尺寸。这个尺寸级别基本上等同于比亚迪海鸥和五菱缤果。
纯电MINI一个主要卖点将是琳琅满目的车身选装件。
首先是轮毂尺寸有16、17、18英寸三种，轮辋样式多达7种，标准款则是十字型的低风阻造型，其实也很好看。
运动版车型可以选装金色的前脸前饰框，并且前后保险杠都有更加运动的设计，车顶也可以选择扰流板、高位刹车灯。前大灯提供有单条LED日间行车灯的样式，引擎盖也有两种拉花选择。
MINI徽标有镀铬银色和全黑色的选择。另外车顶有无天窗的车顶，提供白色、黑色和红色三种涂装；后窗玻璃和尾窗玻璃则都有隐私玻璃的选择。
目前来看，纯电MINI会有COOPER、COOPER S、JCW套件三种级别。COOPER版本将采用135kW的电机，而COOPER S和JCW估计采用160kW的电机，电池组都来自于蜂巢能源的三元锂电池。目前申报的纯电MINI车身重量都在1.6吨左右，这样看来电池组容量可能在60度电左右，续航里程可能是500公里级别。
由于纯电MINI的车身尺寸显然比smart精灵#1小得多，而后者定价已经快逼近20万元，因此纯电MINI普通版本大概率是在16、17万元左右，相当于“精致版ID.3”。这样的价格，中国市场的年轻人会接受吗？
宝骏悦也PLUS：
卖10万元不能再多了
在去年，宝骏一开年就吹纯电方盒子悦也，硬生生把一款可能也就月销量一两千辆的微型SUV吹成可以每个月卖五千辆。实际销量大家也看到了，全年销量1.48万辆，平均每个月也就是1000辆出头。
上汽通用五菱认为，宝骏悦也卖不好，一定是因为车身尺寸太小了，两门四座的越野造型用户群体太小了。所以宝骏在2024年就准备推出加大号的悦也PLUS，新车尺寸加大到4米左右，轴距也提升到2560mm，基本上就等于加大加宽版的五菱缤果。不过悦也PLUS虽然有四个车门，但同样是四座车型。
在外观设计上，宝骏悦也PLUS基本延续了小悦也的设计，包括大量的圆角矩形的设计元素。比如前脸的装饰框、日间行车灯都是这样。同时，新车增加了很多硬派越野元素，包括很突出的前保险杠和轮眉设计。
由于新车是方盒子造型，所以就算增加了后车门，整个造型也没有太大变化。主要是给后侧窗做了一个车身同色的饰板。另外尾门也是侧开门设计，但是取消了之前悦也的小书包设计。
配置方面，新车将有16英寸的轮毂，同时拥有前双目摄像头后单目摄像头、前6后6的超声波雷达，意味着新车应该会搭载大疆的辅助驾驶系统。
动力总成方面，宝骏悦也PLUS将搭载75kW的单电机，电池则是国轩高科的磷酸铁锂电池，预计电池容量可能在38度电左右，支持400公里的续航。
现在的问题是，悦也PLUS定价多少合适？按照之前更小的悦也定价8-10万元来看，那悦也PLUS至少也要12-14万元。但显然这个价格贵了，规格更大的宝骏云朵也就这个价位，基本卖不动。所以悦也PLUS可能更适合定在10万元左右，最好能配上大疆的辅助驾驶系统，这样悦也PLUS才有走量的机会。
哈弗H9：威力加强版猛龙来了
哈弗在硬派越野的道路上没有丝毫犹豫，一路走到底。随着坦克凭借Hi4-T在高端市场站稳脚跟，哈弗也再次重启H9产品线，主要是将长城体系内的燃油中大型越野车进一步稳固。
全新哈弗H9尺寸依然可观，车身长度在5米尺寸、车身宽度也达到了1976mm，车高1930mm，轴距则是2850mm。可以说是很标准的中大型越野车，非承载式的车身结构也是让其很符合越野一族的胃口。
设计上全新H9基本就是放大版的哈弗猛龙，不过前格栅是四条粗壮的横条，比哈弗猛龙多一条。同样，格栅可以选择银色和全黑的样式，配合复古的圆型前大灯和方形的前脸显得很陆巡。
新车侧面也非常规整，基本就是方盒子，只是没有使用越野车常见的黑色塑料包围，轮眉是车身同色，侧裙则是银色饰条，精致感都不错。而车尾是竖直的双圆灯组合，采用侧开门设计，背后的小书包有储物箱和备胎的选择。另外就是后车牌悬挂在左侧，比较个性。
配置方面，新车提供无天窗的版本，同样也有小天窗和全景大天窗可选，行李架也是选装配件，还有电动拖钩可以选择。新车提供17英寸的越野胎选装，而标准配置则是18英寸的轮毂，另外还有19英寸的高配，三种不同的轮辋样式。
动力总成方面，哈弗给全新H9准备了2.4T柴油和2.0T汽油发动机，预计都将匹配8AT变速箱。2.4T柴油发动机输出功率137kW，2.0T汽油机则是165kW，作为工具类车型完全够用了。
曾经哈弗H9作为性价比最好的国产高端越野车，一度被视作普拉多的平替。而全新哈弗H9显然在定位上也会主打20万元价位，但相比坦克300会定义为一款高性价比七座越野车，更偏向于工具类型，其市场前景应该也不会太差。
坦克330：3.0T V6上车，
玩的就是一个野
长城近几年最成功的产品毫无疑问是坦克300。这款硬派越野车兼具了城市使用的精致需求，又具备越野车的通过性能，而且20万元的价格也足够便宜，在川西地区简直是“通勤神器”。
现在长城准备进一步强化坦克300车型的玩乐属性，所以给新车装上了一台3.0T V6发动机，而且在个性化改装上更有“炫耀属性”，将其命名为坦克330。某种程度上讲，坦克330更像是坦克700的低配版本，既有个性，又性能强大。
在外观方面，坦克330在保持了300车型的设计同时，增加了引擎盖进气孔，同时也增加了车顶尾翼的设计，还提供了磨砂黑车漆、明黄色车漆等个性车色。新车也有拖钩孔、顶胎器等。
同时，坦克330的越野属性更强，比如车身高度就提升到1960mm和1971mm、比现款高出20mm左右。新车还标配了265/70 R18的越野轮胎，轮辋样式也很复古，还有车身同色的装饰环。另外坦克330的拖挂车质量允许最大2.5吨，性能十足。
当然，坦克330最大的卖点还是3.0T V6发动机，输出265kW、扭矩500N·m，应该就是坦克500上的那台，匹配的也是长城自研的9AT变速箱。
可以说，坦克330的销量可能不会太大，但是这款车的玩乐属性相当强，就主打一个“货卖爱家”，在插混越野当道的今天依然是机械感拉满，即便是三十万想必也有市场。
雪佛兰探界者EV：
更具科幻感的单电机
上汽通用的奥特能平台车型在2024年将进入爆发期，除了凯迪拉克OPTIQ之外，探界者EV也将在2024年发布。之前雪佛兰探界者EV其实已经发布过RS版本，也就是双电机版本，而现在已经明确了单电机版本也依然会推出，目的显然是为了拉低售价。
探界者EV的单电机版本在外观设计上主要是把前保险杠做了更换，从双电机版本很科幻的造型换成了更简约、带有电动感的饰板。饰板上也有菱形格的花纹，带来一些电动化的感觉。整个设计上还是现在流行的分离式前大灯，同时前大灯组也很小，看上去就很科幻。
在车身细节方面，单电机版的轮眉使用了车身同色设计，侧裙饰板也有银色饰条。而尾部则是贯穿式尾灯，牌照框的六边形饰板采用了横向条纹，而非之前RS版本的蜂窝网状设计。
当然，在选装方面，探界者EV有黑色塑料的轮眉和侧裙、也有更精致更高级的亮黑轮眉和亮黑侧裙。最低配车型甚至只有铁顶，也可以选择全景天窗、双色车顶等配置。轮毂尺寸上有19英寸和20英寸两种，还有三种轮辋，组合非常丰富。
探界者EV的单电机版主要有150kW、180kW两种电机，但是小电机配合的是搭载三元锂电池的长续航版本，而大电机则是标准续航版本，使用的是来自弗迪电池的磷酸铁锂电池组。
从雪佛兰对探界者EV的产品规划来看，或许这款奥特能平台的纯电车型将拥有一个很有竞争力的价格，对照现在已经17万元的别克E5来看，探界者EV说不定还会更低一些。要知道，这可是一款轴距2954mm的中型纯电SUV，这么低的价格，实在很夸张了。
长安启源E07：变形皮卡，
中国版Cybertruck
长安之前透露过CD701车型，现在这款车型确定将归在长安启源体系，以E07的命名上市销售。有意思的是，这款车型的产品定义还是SUV，但实际上它的另一个形态是皮卡。
长安启源E07的车身尺寸为5045/1996/1640（1665、1695）mm，轴距为3120mm。从这个尺寸也能看得出，这款车应该归属到中大型SUV的区隔，但是整个设计却一点也不SUV。
新车的造型更像是一个皮卡，然后加了一个斜顶，但是所有的细节处理更加精致，同样也很圆润。这样就不会让人觉得这款车是廉价皮卡，而是很有精致感的个性化车型。同时这种楔形设计也会有比较好的风阻表现，所以新车的续航表现或许会很出色。
新车的设计很有科技感，前面的日间行车灯类似一个环状，中间则是贯穿式灯组，而尾灯也是做了呼应，同样是一个环形设计。整车型面比较简单，没有明显的腰线，主要通过突出的弧型来展现力量感。另外20英寸和21英寸两个规格的轮毂也相当大气，低风阻造型则更具科幻感。
实际体验中，整个后尾箱的玻璃车顶可以通过向上滑动形成皮卡形态，而关闭之后则是SUV形态。并且整个后尾门也是电动控制，相当有科技感。
新车内饰可以参考深蓝S7的设计，同样没有液晶仪表、只保留了HUD，中间是大尺寸中控，副驾驶遮阳板是电子显示屏。并且整车内饰有大量的软材质包裹，做工也比较高级。
启源E07采用纯电平台，拥有252kW后驱单电机和188/252kW双电机两种驱动总成，电池组来自于中创新航的三元锂电池，预计电池组也不会小，大概率起步都是90到100度电。原因在于整车轴距足够大，有布置大电池组的空间；另外则是新车整备质量都达到了2.4吨，完全可能放下100度以上的电池，续航里程可能700公里往上。
这样一款兼具SUV和皮卡形态的纯电新物种定价会是多少？个人猜测，放到启源品牌的话，大概率会是25万元左右，主打一个品牌旗舰。
深蓝G318：
增程双电机，对标理想L6
这次工信部新车申报中，深蓝汽车也发布了自己的全新硬派电驱SUV产品，命名为G318。这个命名显然是为了突出新车的长途自驾需求，因为“G318”就是川藏线的简称。
深蓝G318的车身尺寸其实和理想汽车同期发布的L6很接近。长度4915mm（加上备胎接近5米）、宽度1985mm，车高有1885mm和1960mm两个规格，而轴距则是2880mm，算是刚好入门的中大型SUV级别。
在设计上，如果只看裸车版的深蓝G318其实就是类似于哈弗二代大狗这样的方盒子SUV。作为增程混动车型，新车保留了下进气格栅，而且进气口还比较大，这是考虑到新1.5T发动机的冷却需求。而C型大灯和半封闭式的前脸已经是比较常见的设计，但是整个设计细节还是更加圆润，没有哈弗那种硬派路线。
深蓝G318采用了非常厚实的前后保险杠、轮眉、侧裙设计，来突出其越野风格。同样，新车也有18英寸的越野胎选择，而高配还有20英寸的大轮毂选择。车尾使用了侧开门设计，中间小背包可以选择备胎或者方形储物箱，也是典型的越野车风格。
更有意思的一点在于，这款新车原厂就提供了很多选装件，比如带前照灯和营地灯车顶行李架，一看就是针对那些爱出远门的用户。另外G318还提供原厂的电动踏板，这样提升了车辆的便利性。
这次深蓝G318的动力总成相比之前的S7和SL03做了调整，增程器换用了新的1.5T发动机，输出功率110kW。同时新车将拥有单电机和双电机两个版本，后驱单电机输出185kW，而双电机则是131kW/185kW的组合，在性能上应该没有问题。
深蓝G318电池组容量分别为35.07度电、18.99度电，纯电续航里程为146/142公里、138公里和77公里，亏电油耗6.98/7.55L、7.7L、6.78L，不同的车身重量和轮胎尺寸会影响车辆纯电续航里程和油耗。
按照目前深蓝S7的价格推测，双电机的G318定价可能在25万元左右，很明显其对手就是理想L6这样的产品。只是深蓝G318的用户群体显然不是奶爸们，而是那些想要“野一下”但需求又没那么多的年轻人群。
捷途旅行者：黑龙之翼特别版
这次工信部还出现了一款捷途旅行者的特别版，之前捷途预告过叫银龙之翼，但这款是黑车涂装，或许会叫“黑龙之翼”。
这款特别版车型采用全黑的外观设计，从车身颜色到轮毂颜色，再到车顶行李架、车窗框，甚至连前后大灯都是熏黑，而且前脸的捷途徽标也是黑色。这就相当于是一款官方改装的“黑武士版”。
新车对前脸进行了重新设计，包括更硬朗的前进气格栅，类似于路虎的设计，而且把捷途的英文字符从前格栅挪到了引擎盖上。同时对前后保险杠重新设计，更有越野风格，此外还增加了固定侧踏板。而且新车将标配大承重的车顶行李架，无需自己安装。
配置方面，新车虽然有行李架，但是也配置了全景天窗。轮胎方面，C-DM版本使用了255/60 R19的轮胎，汽油版则是使用了LT255/55 R20的全地形胎。
这款特别版本同样拥有C-DM和汽油动力总成。插混车型使用了26.7度电，纯电续航里程100公里，亏电油耗6.3L；而汽油版则是2.0T发动机，输出187kW，搭载了四驱系统，申报油耗为10.89L/百公里。
捷途之所以愿意打造旅行者的特别版，一个很重要的原因是，这款车型在市场上的反响很好，以硬派越野的造型主打轻越野市场，已经实现了月销过万。所以随着特别版的推出，捷途将强化旅行者的“越野属性”，通过官方改装的方式吸引到更多消费者关注，从而完成销量的进一步提升。
文｜JackieLXX
图｜网络
