电动知家消息，近日，据德国世界报报道，德国一家汽车贸易公司从中国进口22辆由上汽大众生产的ID.6X车型进入自己的销售渠道进行销售。
为此大众集团在德国启动了法律程序，要求法院判断该起贸易违法，并销毁这22辆全新的上汽大众ID.6X，并承担每辆车1.5万欧元的销毁费用。
据了解，被告的经销商是格雷戈里·布鲁德尼汽车公司，该贸易公司是一家在德国拥有多家销售店的汽车经销商。
目前德国汽车经销商布鲁德尼已收到汉堡法院命令，要求他们暂时禁止出售这些汽车。布鲁德尼公司称，他们认为这项贸易在法律上是被认可的。
他们已支付所有关税，这些车辆已经通过了海关的审查进入德国，并且也是可以完成注册的，德国大众当年授权文件里是允许中国产大众汽车出口的，因此德国大众禁止布鲁德尼公司销售中国大众汽车是违法行为。
但就在法院裁决之际，大众集团强硬要求销毁这22辆ID.6X，同时要求贸易公司自行承担每辆车15,000欧元的销毁费用。
为何出现这种情况呢？
主要由于大众ID.系列在中国的售价远低于德国。
根据德国网友介绍，不仅是ID.6，目前大众系列的车型在中德之间普遍存在巨大差价，比如说时常登顶欧洲电动车销量排行榜，在欧洲甚至比特斯拉风头更胜的大众ID.3汽车，在德国的售价售价为3.99万欧元起，约合人民币31.48万元，而中国销售的大众ID.3售价仅为1.52万欧元起，约合人民币11.8万元，然后中国版的ID.3其电池配置还要高一点。。。
德国汽车经销商直接买中国的大众汽车运回德国，哪怕加上进口关税，都比直接从德国大众拿货的成本价还要低，且低的多，所以才导致布鲁德尼要舍近求远的去进口中国大众汽车。
大众集团表示，首先在大众体系内中国和欧洲之间不属于平行销售渠道，这些车辆按规定只能在中国生产和销售。
此外，不同国家的车型在电池、软件和设置方面也不同，比如在欧洲销售的车型必须强制装备eCall 自动紧急呼叫系统，而中国则没有此项规定，这将会给购买的用户带来混乱体验，同时也会引起售后网络无法解决的问题。
