体验完这台极星4 朋友的特斯拉Model Y瞬间不香了

我身边有这样一位朋友，他是特斯拉Model Y的车主，总爱在我们面前显摆，它的车有多么豪华、多么智能，而为了给他上一课，身为汽车媒体人的我，则特意找来了一辆极星4，是时候也让我在他面前装一下了！

设计层面，Model Y有着极简科技的风格，也有着比较浓郁的自我辨识度，但现在满大街的特斯拉，确实有点审美疲劳了，而极星4就不一样了，非常具有新鲜感，可以减少“撞衫”频率，个性化的设计理念也非常独特。另外，极星4还有着更多的跨界风格，展现了轿跑车型应有的流畅线条，和市面上其他轿跑SUV给人带来的“臃肿感”形成强烈反差，并营造出宽大且低趴的视觉效果。

内饰方面，Model Y的极简风格不必多说，也算是引领了很多新势力的设计理念，但转至极星4的车内，就连我的朋友也颇为震惊，极简的风格之下，更多是透露着北欧轻奢风，出色的豪华氛围、亲肤细腻的Nappa真皮、以及具备5G网络的车机智能化，都是其亮点所在，且车内的所有覆盖均使用了环保材质，打造出安全无污染的健康座舱，而健康安全才是更高级的豪华。

接下来，二人再次来到极星4的后排，着重体验了空间表现，朋友也表示极星4的优势还挺明显，而且氛围也更好，后排调节空调的液晶屏也要比Model Y来的高级，整体车内体验完，给他的感受就是Model Y是极致的极简风格，科技感还是有的，但是极星4就是装修过后的轻奢极简风，豪华氛围和科技感更上一层。

驾驶层面，我的朋友对Model Y信心满满，但在体验了极星4之后，他同样对其称赞有加，一开始觉得这台车会是一个舒适取向的设定，但没想到最打动他的却是操控性，悬架不仅支撑到位，还富有充足的韧性，拐弯时带着速度也很稳，另外就是底盘跟他的特斯拉相比，确实多了一定高级感，终其原因，是因为极星4使用了全铝合金的前双叉臂与后多连杆独立悬架、并搭载了采埃孚 CDCivo 电磁减振器，底盘调校方面更是历时586天，对减震器进行了多轮次、多组别的调校，并且这辆极星4弯道极限横向瞬态加速度1.49G 转向响应，所以开起来底盘好是必然的。另外，极星4的加速真的很快，3秒级的成绩，甚至在功率和扭矩方面，比特斯拉Model Y高性能版还略高。

最后，朋友表示他之前虽然知道极星4，但并没有太多关注，此次体验深感惊讶，最打动他的有三点，一是跨界SUV的风格很独特，二是内饰氛围的营造与科技感非常优秀、第三点当然就是好开了，尤其是操控性居然这么好。所以，如果未来换车，他一定会首先考虑极星4，没准到时候极星品牌还会发布其它更让人着迷的车型。