在两天的试驾过程中，当我驾驶着揽巡和ID.7 VIZZION在冰雪赛道中纵情飞驰的时候，紧握着方向盘，各种复杂的突发情况没有让我产生一丝不安和畏惧，庞大的车身并没有一丝拖沓。得益于强大的车身稳定系统，他们给我带来了高性能车一般的体验。
这次试驾是在专业度极高的一汽-大众黑河寒区试验场举行，黑河零下三十度的严寒中，不仅挑战了冰雪驾控科目，还进行了高难度的雪地丛林越野穿越，全面展现了在极寒严酷环境下，一汽-大众产品强悍的越野性能及一流的制造品质。确实，只有在最严苛的环境下通过了测试，才能保证我们日常使用中车辆的品质。就好像标榜性能强悍的车型一定要去赛道刷圈速一样。
速度一直是人类永恒不灭的追求，每个人心中都有着对速度的无限渴望。人类对速度的追求古已有之，从最原始依靠双腿奔跑，到人类飞向太空，对速度的追求已经深入到我们生活的方方面面。但能掌控的速度才是值得追求的。在极寒气候下冬测对车辆的操控性能和质量可靠性都是一种极致考验。为更好体现车辆在冰雪环境下的品质和操控性能，一汽-大众设置了多项专业冰上驾驶科目，还特别复刻了两条世界著名赛道，分别是“上海国际赛车场”和“西班牙加泰罗尼亚赛道”，进一步增加了冰上操控的难度，足以看出一汽-大众对自家产品的硬核素质充满了自信。
这次试驾的车型很多，但由于时间关系我只体验了一汽-大众揽巡和ID.7 VIZZION，冰面评测中两款车都展现出了令人惊讶的操控性能和一流品质。“蛇形绕桩”和“海螺弯道”科目，主要考察车辆的操控灵活性、动力响应速度、ABS刹车稳定性等，让驾驶者尽情享受速度与激情。揽境和揽巡即使是在打滑的冰面上动力也很充沛，而且油门响应非常线性，没有突兀感。连续过弯时车身的姿态也极其稳定，且保持了良好的灵活性，并没有因为较大车身尺寸而难以驾驭。
2013年，作为一汽丰田销售的我就体验过被一汽-大众支配的恐惧，可以不夸张的说是一汽-大众开创了德系神话。2018年，在轿车市场沉淀了27年的一汽-大众顺应快速增长的用户需求，正式开启了SUV战略，并在产品层面打出了一套创新组合拳。作为一汽-大众SUV战略的收官之作，揽巡Tavendor的到来，补全了大众SUV产品战略最后一块版图，通过中大型5座SUV定位覆盖中型高端SUV到大型SUV之间的市场空白，实现一汽-大众通过5款SUV产品完成细分市场全覆盖，充分满足了消费者多元化、个性化的用车需求。
揽巡Tavendor完美契合了中国年轻中产家庭社会地位向上跃迁的身份需求和追求舒适的实用需求。大气、硬朗的外观造型和富有科技感的内饰带给用户眼前一亮的直接观感，符合用户对未来生活的憧憬与期待。无论前排还是后排，揽巡Tavendor都将带给用户只有中大型5座 SUV才能提供的舒适、安全和大空间。无论是对首购用户，还是增换购用户，均是理想之选。
揽巡Tavendor外观取意自拥有强大力量的公牛形象，前脸造型如奔牛一般气势非凡，流畅柔美的车身线条调和了硬朗外型的棱角感，让充满肌肉感的车身腰线刚劲有力又不失优雅格调。高识别度烈焰X贯穿式尾灯、时尚优雅的极夜悬浮车顶、硬核力量感的R-Line运动套件，共同凸显揽巡Tavendor中大型SUV的运动属性。德系底盘调教让揽巡Tavendor就像疾驰冲刺的公牛一样，车身虽大却十分灵活，在健硕中增添了几分灵动之美，带给用户自由驾驭的乐趣。尤其是在这次冰雪试驾中，揽巡Tavendor的操控性能再一次被放大。
扎实的底盘调校和精准的转向反馈“凌波微步”般从容游走于每一个弯角。在“8字弯”和“狗骨头”项目中，试驾线路以弯道为主，可考察车辆的侧倾控制和四轮循迹性。驾驶揽巡Tavendor即便是连续过弯，车身姿态也非常稳定，操控起来得心应手。揽巡搭载的是最新的博格华纳第六代中央差速器的4Motion智能四驱系统，有了4MOTION四驱系统的协助，探岳可瞬间实现智能动力分配，优化动力输出，车轮始终获得最理想抓地力，让驾驶者轻松达成人车合一的至高境界。
在黑河非铺装的户外冰雪道路上试驾，越野穿越林海雪原，更加考验车辆的综合性能，特别是越野通过性和机械可靠性。在考验性极强的松林雪路爬坡路段，揽巡凭借奥迪同款第三代EA888 2.0T高功率发动机+DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱的黄金动力组合，可以轻松通过，动力储备相当充裕，宽大的车身也没有任何拖泥带水的感觉。而且在第六代博格华纳-瀚德 4MOTION 智能四驱系统的辅助下，即使在雪地上出现打滑，也能迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力车轮，保证车辆动力持续有效输出，迅速脱困。在交叉轴和起伏路上，依靠4MOTION就能轻松通过，还可在下坡路段使用陡坡缓降系统保持稳定车速，提升驾驶安全性。
在操控体验上，ID. 家族的表现也同样给我留下了深刻的印象。作为合资品牌中的电动化的先行者，大众ID.系列凭借强大的技术底蕴获得了消费者的认可，可以说在众多合资品牌中，唯有ID.系列可以和势头正猛的自主新能源分庭抗礼。我所试驾的车型是ID.7 VIZZION PRIME版，它采用前后双电机，四轮均有充沛的动力输出，而且能主动进行动态的扭矩分配，电门控制也相当细腻，始终保持轮胎有最佳抓地力，令冰面操控更稳健。ID. 家族均采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，完美满足激烈操控需求。另外，ID. 家族全系凭借MEB平台的技术优势，通过短悬长轴、降低重心、增大转向角和前后配重比50:50等设计，拥有完美的德系操控优势，同时转向反馈灵敏，即便是在低附着力冰雪路面上，也能展现出优雅漂移姿态。
在越野穿越过程中，一汽-大众ID. 家族表现更是超出预期。电动机扭矩非常充沛，响应很快，电控系统有效调整令爬坡更游刃有余，加速响应和制动力也没有因为寒冷而衰减，而且更高更平整的底盘设计和四驱系统也让通过性更好，面对各种复杂路况从容脱困。另外，凭借高效热管理系统、高效能量回收系统、大容量高密度电池组，以及CO₂热泵空调的加持，避免了电量因低温而突然大幅降低，实现了更为持久、真实、精确的低温续航表现。
结语：一汽-大众作为中国最早一批合资品牌，在坚持燃油车领域深耕的同时也加快了新能源领域的研发投入，满足中国市场的变革。不难看出一汽-大众对中国市场的坚持与热爱。能让消费者买到触手可及的好产品是一汽-大众一直以来坚持不变的底线。一汽-大众成立30余年来，始终致力于打造高品质、高性能的产品带给消费者更好的驾驶体验。此次，在极寒环境下碾冰砺雪，一汽-大众SUV家族与ID. 家族凭借硬核的产品实力，展现了畅快淋漓的驾控乐趣和坚实可靠的产品品质。相信未来，一汽-大众将继续肩负2700多万车主信赖，坚持以用户为中心，深化油电共进战略，为用户打造更高品质的出行体验！
