两大品牌或将影响车市：“阿尔卑斯”首款车交付；奇瑞主导智界独立

据36氪PowerOn，蔚来子品牌阿尔卑斯的首款车型“DOM”（内部代号），计划于今年7月试生产，预计下半年量产并上市交付。目前，“DOM”试制车已下线。

蔚来汽车CEO李斌曾表示，阿尔卑斯品牌将有三款车型，其中首款车型“DOM”对标特斯拉Model Y。

试生产是批量生产前的最后一个节点，用以验证生产设备、供应链、质量控制、制造系统等环节能否满足生产节拍，并保证制造的单一零部件和总成具备稳定性。试生产后约3个月，车辆就将进入SOP（Start of Production）阶段，可以向用户交付。

也就是说，如果节奏顺利进行，DOM有望在今年10月份正式上市。

不过知情人士透露，尽管留给DOM的交付时间不多，但蔚来给出的交付目标也相当激进，预计今年交付数万辆。

阿尔卑斯是蔚来汽车的子品牌之一，与蔚来汽车锚定30万元以上纯电新能源汽车市场不同，阿尔卑斯主攻20-30万元新能源汽车市场，全系车型将成为蔚来第三代技术平台NT3的首款量产车型。

蔚来对阿尔卑斯的信心还体现在销量预期。在去年12月的蔚来媒体沟通会上，李斌预计阿尔卑斯单款车型可能达到月销5万至6万辆。

汽车行业正在进入大制造竞争阶段，要体量、拼成本。蔚来品牌的目标是力求在高端市场站稳脚跟，此前，蔚来在2024年销量目标是超过23万辆，比其2023年全年累计销量160,038辆，高出7万辆。而阿尔卑斯等子品牌显然承担了蔚来夯实大制造基础的重任。

“DOM”的电池包主要规划了约60kWh和90kWh两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。此外，“DOM”将采用蔚来自研自产的新一代电机，以优化尺寸和成本。

一位知情人士称，“DOM”还将搭载4D毫米波雷达。4D毫米波雷达除了探测水平物体之外，还具备探测物体高度的功能，此前多搭载于30万元左右车型。

推出阿尔卑斯等多品牌产品，是蔚来减少亏损的关键因素之一。李斌在2023年“NIO Day”表示，不同品牌之间可以共享技术、智能化软件，“将产生较大的成本和规模优势”。

蔚来汽车2023年第三季度财报显示，蔚来第三季度营收为190.666亿元，亏损48.439亿元，其中净亏损为45.567亿元，同比增长9.8%，在2021年第三季度，这一数字为8.353亿元。阿尔卑斯首款产品的销量，将影响着蔚来能否降低长期的亏损。

而在2024年，理想、小鹏等主机厂将推出20万元左右的新车型，以抢占中低端车型市场。对于2024年没有全新车型发布计划的蔚来而言，子品牌阿尔卑斯的首款产品，将是防御对手进攻的一张底牌。

强大的对手如特斯拉，近日宣布将在中国推出升级版Model Y，全系车型将配备新一代自动辅助驾驶硬件HW4.0，具备更强的感知及芯片运算能力，产品价格却保持不变。

推出更多价格区间的车型，是蔚来的当务之急，而多个品牌已瞄准同类市场，阿尔卑斯首款产品的诞生注定将不会平静。

2月4日消息，奇瑞内部已经将EH事业部（即智界事业部）进一步升级为独立事业部，采用独立核算，自主经营的模式，团队人数规模目前已超过2500人。

2月5日，据财联社报道，知情人士今日透露了关于智界事业部升级的更多消息。他表示，“这个事情不是华为做的，主要是由奇瑞方面主导。”他认为，智界“独立”已是板上钉钉。

报道援引业内人士分析称，自主品牌想要打造全新品牌，品牌独立是一个主流趋势，因为只有这样才能打破既有束缚，实现资源整合与集中，大幅度提升团队执行效率。“这次调整，体现出奇瑞仍然非常重视与华为的合作，长远的利益才是关键。”

此前报道称，由于奇瑞和华为之间存在协同研发机制配合问题，双方合作的首款车型智界S7出现延迟交付，引发消费者不满。目前智界S7的交付等待时间超过12周。

2023年奇瑞全年销量188万辆，创年度销量新高，但新能源汽车批发销量仅为12.8万辆，占比不到一成。同期长安、吉利的新能源车销量规模达到了45万辆以上。

在新能源汽车产品线上，依然依靠微型电动车奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等。

在智界S7上市半个多月后，同平台、价格区间高度重叠的车型奇瑞星途新纪元ES召开新车上市发布会。

智界S7与星纪元ES当前还在同一工厂生产，受产能等客观因素影响，星纪元的加速推进已经影响到智界S7的销量。

智界后续还将推出内部代号为EHY的SUV车型，而星纪元序列与之相似定位的车型星纪元ET已经下线，预计先于智界EHY上市。

奇瑞成立独立的智界事业部对外释放了向好的信号，但它依然需要解决自有品牌星纪元和代工产品智界的平衡难题。