作为燃油党，2024年太难了！想买油车，就得接受传统的外观，和几乎没有智能化，如果又想买燃油车，又要高智能化的体验，可选项真的屈指可数。所以，今天全新一代迈腾到店，我赶紧就过来了，在这台新车正式上市之前，感受一下它的魅力，它不仅有前沿科技感的外观设计，更舒适享受的内舱空间，还有媲美国内第一阵营的智驾实力，简直完美满足既要又要的要求，咱们这就进去看一看！

第一眼感觉，全新一代迈腾仍然是一台燃油车的脸谱，但是前脸简洁的线条处理和ID.系列元素的加入，让它看上去很有科技感。标识性的是矩阵大灯和发光的 LOGO，亮起来效果十分精致，德国工艺还是值得信赖。

侧面，B柱也采用了ID.化风格。

再看车尾，贯穿式LED尾灯设计，很有未来感，这就是大众重新定义的一整套燃油车设计语言，有未来感。

尺寸上，全新一代迈腾车长4990mm，宽1854mm，高1487mm，轴距2871mm，相比上一代车型更长更宽，更显大，更从容，气势上给人一种豪华车的感觉。

说豪华，还真是大众有意为之的，看这条肩线设计，是不是有一种似曾相识的感觉？它参考了辉腾、途锐等豪华车型的设计特征，让整个车更加修长大气，这也是全新一代迈腾面向新精英群体的一种诚意。

一直以来作为B级轿车的领导者，全新一代迈腾表明的态度是，豪华从来不是由品牌来界定，迈腾敢于做其他车不敢做的事情，不断突破，这是其作为B级车引领者的底气与资本。

车内，首先吸引我的是同级唯一四屏联动，10.25 英寸液晶组合仪表，上方W-HUD抬头显示器，中间15 英寸 2K 中控大屏，右侧11.6 英寸副驾屏，光这些就说明，全新一代迈腾想做一套不一样的B级燃油车座舱。

窄边设计，车机的操作也非常流畅，显示效果细腻，交互方式也是多种多样的，可以通过智能语音和智能助手互动，也可以用手势控制，哪个都透露着前沿。

大众甚至是想重新定义油车智能座舱，看这里——怀档，这意味着它有着更好的副中控空间布局，带无线充的手机位，带有这一整块的布局就很电车化。这含金量，在油车里面遥遥领先。

空间上，新一代车型尺寸升级带来的感受是直接的，前后排的空间都可以用富余来形容。同样遥遥领先的是配置，作为头部合资品牌，也入场卷价值了，前后排座椅均配置电动调节、通风、加热、按摩功能，还有奥迪 A8同款内吸风式座椅通风。

豪华感不止于车外，全新一代迈腾拥有轻奢级的装备，14扬声器哈曼卡顿音响系统、30色氛围灯、单独可控制的可翻转杯架、舒适底盘调校，一切你想到的舒适性手段，都上足了。

体验下来，不难发现这是合资新卷王，重新定义智能燃油车座舱，这就是全新一代迈腾对新时代B级燃油车的理解，也是其足以引领B级油车市场的实力所在。

如果说前面说的设计和座舱，已经让你心动不已，那接下来这部分，将会超出你对一台油车应有的理解，我先说结论：全新一代迈腾的智能驾驶辅助技术是在L2+级智能驾驶辅助第一阵营的。

当然，为了实现这一能力，大众可没少花心思，它和国内最强的智驾供应商大疆车载、高通、科大讯飞等都有深度合作，这就是全新一代迈腾智驾实力的底蕴。

正式介绍一下，IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统，专为中国路况开发，支持车道级导航、AR 导航功能，预测性自适应巡航等等，说太多大家可能会觉得很难记，你这么理解，在城市路和高速路、快速路均可用，堵车也能用，可以时速30-130km范围内，实现变道辅助，对前车加塞的情况，可在1.5m+这么极限的范围内做好处理，当然这套系统会更好的利用博世第5代雷达和多功能摄像头的融合感知系统，对路况进行提前的预瞄，做到更舒适的驾驶感受，实车体验可实现接近人手的智驾辅助效果。

此外，针对多种场景开发安全应用，如交叉路口辅助、紧急避让功能、转弯辅助功能、防钻车尾，车辆在预判有安全风险的时候，将采取声光警告驾驶员，如驾驶员未进行接管应对，系统则会主动采取紧急制动或主动换道等操作，尽量避免或减少碰撞风险，做到不仅辅助驾驶，更守护安全。

全新一代迈腾拥有同级最强智能化水平，我愿称之为最好开的智能车，最智能的油车，油车智能天花板。

动力部分，新车将会提供两种动力方案，分别是搭载1.5T Evo2发动机和380TSI 2.0T高功率发动机两种版本，均匹配7速湿式双离合变速箱。

最新消息，一汽-大众确定将全新一代迈腾和迈腾B8进行两代同堂销售。好消息，选择多了，坏消息，选择困难症。

其实也不难，全新一代迈腾拥有当前市售燃油轿车独一无二的高阶智驾实力，更舒适的轻奢级座舱，对于喜欢尝新的朋友，电子产品爱好者，当然优先选择新款了，而且外在的面子上更大气、豪华和前沿，内在的享受更智能科技与享受，这台车带给用户的是超出他们对B级油车认知的体验，用起来与我们熟知的新势力30万级电车或者更接近，我个人是觉得，如果你用一个合资B级车的价格买它，是物超所值的。那么问题来了，这台车会怎么定价？我个人觉得，很可能会和途观L Pro主销车型相媲美，并且全新一代迈腾的后排配置途观L是没有的，你看两车在产品力上，动力方案是一致的，但在同等智能化水平下，全新一代迈腾产品配置明显是略胜一筹，而途观L Pro主销车型市场指导价为25.68万元，全新一代迈腾的价格区间在它之上，我觉得是很有可能的，大家可以持续关注，期待一下。

迈腾B8与全新一代迈腾同堂销售，主打的就是一个高性价比，保留有大气的外观，和超大的内部空间，以及在同级车中富有档次感的内饰氛围，如果你就想买来家用，对智能化并没有强烈的需求，那么迈腾B8仍然是一个很不错的选择。

想继续买油车，并非就要放弃可以帮助我们全面提升用车体验的智能化，这不全新一代迈腾就给了完美的解决方案，而且今天看完它的实力，我很负责任地说，买它可以得到燃油车前所未有的体验，相比于过去你所期待的都要更高。说到这里，突然有点理解全新一代迈腾和迈腾B8为啥要两代同堂，前者的体系升级非常明显，它或许会面向一个全新的群体，而原有的用户群体或者还保留有原来的需求，两代同堂正好可以各取所需。

●广东尚辰律师事务所陈泳华律师