之所以说小鹏MONA M03很难接住这泼天的富贵，在于它的热度，并不是来源于产品力，而是因为小鹏这个曾经主打20万+的品牌，忽然卖起了入门级的价格，必然会引来好奇和关注。但小鹏MONA M03本身，却并没有真正放下身段：后板悬、不到4米8的尺寸、高阶智驾仅限顶配、颜值也是路人水准……除了一个网约车用户才会真正在意的极致风阻之外，相比同价位的选手，MONA M03的热度更多还是来自于品牌。

那么12、3万，到底要怎样的实力，才能让人觉得够意思呢？近期预售的星海S7算一个实例。在12.99万起的预售价下，它本身是一款车长接近5米的中大型轿车，同时底盘结构也不是扭力梁这种放在A级车上都有些不够看的结构，而是正儿八经的5连杆后悬挂。对于动力，同样是纯电，星海S7还能在尺寸大一圈的前提下，跑出6.67秒破百的成绩。

对于配置，星海S7讲究的是不多不少刚刚好更关键的是，对于颜值，这两款其实都是采用的极简风格，总体上都不是那种一眼就让人觉得印象深刻的画风，因为它俩都着重强调了追求风阻系数；区别则在于，星海S7依然兼顾了审美；小鹏MONA M03的设计美学却在为风阻系数让道，最终就造出了这个确实电耗低，但看着也确实很网约风的设计。

这么一对比就可以发现。12、3万这个价格，早已不是曾经那种随便捣鼓一下就能碾压对手的入门级市场了，这次上市的星海S7，之前的eπ007、启源A07，还有优惠完也只要12、3万的哪吒S、零跑C01等等，这些都不是什么软柿子。同时也印证了，标准B级尺寸的比亚迪秦L、海豹06，9.98万起就是一个很正常的定价，只不过比其他选手更加有远见，更加懂市场行情。

总的来说，小鹏MONA M03的到来，反而是让对手兴奋，因为除了本身不是特别卷的实力，它反倒证明了这个市场其实很有关注度。那么参考小鹏MONA M03，同样热乎的星海S7，还有同价位其他车型，你觉得12万级市场，想要卖好到底是看实力还是看品牌知名度呢？

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