8月，沃尔沃汽车在全球的销量差不多有5.3万辆，实现了3%的同比增长，新能源汽车那部分表现不错，有2.5万辆，同比增长高达47%。到8月底，沃尔沃全球总销量达到49.8万辆，增长了11%。这就说明，在全球范围里，沃尔沃的电气化转型策略还挺有成效的。
但在中国市场，沃尔沃可就面临不一样的情况了。8月它在咱中国的销量只有1.2万辆，比去年同期下滑了23%。今年前8个月，在中国累计销量是10.01万辆，也下降了8%。这下滑的趋势，明显能看出沃尔沃在中国市场日子不好过。
虽然沃尔沃一直坚定地支持新能源汽车转型，在欧洲市场，它的电气化车型表现得特别好。今年1到8月在欧洲卖了15.8万辆电气化车型，增长了41%。可在中国市场，沃尔沃的电动化脚步就慢下来了，同期电气化车型销量才8619辆，还下降了13%。
这情况一方面反映出中国市场自主品牌新能源汽车的高渗透率，另一方面也凸显出中国市场的激烈竞争，还有本土品牌的性价比优势。
面对中国新能源汽车市场这么严峻的挑战，沃尔沃调整了它的电动化目标。说啥到2030年的时候，卖的汽车里90%得是纯电动或者插电式混合动力汽车，还有大概10%是轻度混合动力汽车。所以插电式混合动力汽车就成了沃尔沃未来利润增长的关键。所以，沃尔沃很有可能会继续加大对插电式混合动力汽车的投入，还计划在今年年底前交付新款XC90插混车型。
编者时刻
目前，沃尔沃在中国卖的产品主要是48V轻混和插混车型，主销车型差不多都有插混版本了，像沃尔沃S90PHEV、沃尔沃XC60PHEV这些。当然，沃尔沃也在积极扩大纯电动车型的布局，推出了XC40BEV、C40和EX30。不过这些纯电动产品在中国市场的表现还得加把劲。在中国新能源汽车市场高速增长的大背景下，像沃尔沃这样的国际豪华品牌咋抓住机遇，那可是个得好好琢磨的问题，也是更多二线豪华品牌得认真思考的事儿。