大众途锐一直被认为是名副其实的“叫好不叫座”的车型。作为一款与奥迪Q7、保时捷卡宴共享平台的豪华SUV，途锐在产品品质上并不逊色。然而，自从进入中国市场以来，它的销量表现始终未能达到预期，特别是在近年来新能源汽车崛起的背景下，途锐更是失去了市场竞争的优势。即使在降价幅度达到14.99万元的情况下，依旧未能引发消费者的兴趣。

从外观设计上看，途锐延续了大众家族的传统风格，前脸的横幅式进气格栅配有镀铬装饰条，前灯组采用了锐利的造型，并通过镀铬饰条与中网和灯组融合，整体造型虽然不失稳重，但在视觉冲击力和创新性上显得平淡无奇。对于一款豪华SUV而言，尤其是在市场中充满新兴车型和竞争的今天，途锐的设计似乎未能提供足够的吸引力。

尽管如此，途锐在尺寸上依然具备一定的优势。车辆长宽高分别为4878mm、1984mm和1694mm，轴距达到了2899mm，这样的尺寸使得车内空间相对宽敞，乘坐体验上具备一定的舒适性。此外，车辆侧面的腰线设计从前翼子板延伸至尾灯组，搭配19英寸、20英寸以及21英寸三种轮圈选择，虽不算非常独特，但也算是符合中大型SUV的市场定位。

在内饰方面，途锐依然保持着传统的豪华SUV配置，中央配备了全液晶仪表盘和15英寸的触控屏，内饰材质上大量使用了皮质材料，提升了触感和豪华感。但与当下新势力品牌相比，途锐的内饰设计显得稍显保守和过时，尤其是在豪华感和现代化程度上的差距逐渐显现。

尽管如此，途锐的配置还是较为齐全，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、抬头显示等一系列高端驾驶辅助系统，为消费者提供了一定的安全保障。此外，前排座椅通风等配置也提升了驾驶的舒适性。

动力方面，大众途锐提供了2.0T四缸和3.0T V6两种发动机选择。2.0T发动机的最大输出功率为180千瓦，峰值扭矩为370牛·米；而3.0T V6发动机的最大功率则达到了250千瓦，峰值扭矩为450牛·米，配合8速手自一体变速箱，无论是哪一款发动机，都能够提供相当不错的动力表现。即使是入门版本，动力表现也足以满足日常驾驶需求。

尽管大众途锐的设计、做工以及动力系统都达到了同级别车型的高水准，但其在市场上的持续低迷也并非没有原因。首先，大众品牌的高端形象在国内市场一直较为薄弱。虽然大众在普通消费者心中有着较高的认知度，但其品牌价值在高端车型市场的认可度远不如奥迪、奔驰、宝马等老牌豪华品牌。更重要的是，大众品牌旗下的多款普通车型早已在街头巷尾随处可见，这在一定程度上也削弱了途锐作为豪华SUV所应有的品牌效应。

总的来说，大众途锐在产品本身并没有明显的短板，尤其是在动力性能、舒适性和豪华感方面都具备了一定的优势。但在激烈的市场竞争和品牌认知度的双重挑战下，途锐依然未能脱颖而出。虽然降价幅度已达14.99万元，但即便如此，这款车仍然未能获得消费者的青睐，足以证明在国内高端SUV市场中，大众品牌面临的竞争压力有多么巨大。

未来大众途锐能否扭转当前的低迷局面，还需看其如何在激烈的市场竞争中找到新的突破口，或者在品牌定位和产品创新上作出更为有效的调整。