4月22日，天津，小雨，微冷。一年里，国内最大的车展——北京车展，马上就要开始了。

但就在紧锣密鼓的车展前夕，在天津这座城市，却汇聚了好几百家媒体，不是为了其它，都是为了P8而来。

作为中国豪华SUV开创者WEY品牌在新能源领域的第一款产品——WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。

新车共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。

这一天，之于WEY品牌，着实是一个具有里程碑意义的日子。因为，对于WEY来说，它在新能源板块的实力和阶段性研发成果都将在被大众验收。

而安全，是WEY品牌的核心价值。对于WEY品牌旗下首款新能源车型P8来说，它更是肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，“安全是最大的豪华”这一品牌承诺。

毫无疑问，在它的身上，安全依然会是一个镌刻在产品DNA里的“烙印式”的存在。

一、挑战最严美规尾碰

精彩的瞬间，是需要记录和分享的。

来，先看一下精彩的现场视频。

继VV7、VV5首次挑战最严苛美国安全标准获得成功，WEY P8再度向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

其实，这一测试的背后，不仅仅是P8对自身产品实力的强大自信，更进一步的是，它想用最简洁明了的方式，打消大家对新能源汽车电池安全这一块的疑虑。

并用鲜活的实验场景和数据展示告诉你，WEY在安全方面对自身的要求不仅仅只是合格，优秀产品的背后是它对自身超乎想象的严苛。

此次试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾，撞击重叠率为70%，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速公路事故尾碰。

试验结果显示：WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。

其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。

二、用安全树立标杆

作为国内首款符合ISO26262功能安全标准的插电混合动力系统车型，WEY P8在研发之初便以北美法规要求为标准，通过不断测试调整，从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。

在高压用电安全方面，P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。

在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。

P8高压部件的设计位置确保了高于500mm涉水深度，所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。

WEY P8采用乘员安全、行人安全、车辆安全的全面安全设计理念，搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统。

WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。

在被动安全方面，WEY P8应用了多类型乘员保护技术，标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘，3DP安全车身高强钢应用比例达到75%，可满足严格的欧美安全规程要求。

三、插电混动“新势力”

WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4，五年磨一剑。

作为插电混动市场上的一股新势力，它的上市也预示着中国品牌在插电混动豪华SUV市场开启了新的篇章。

P8的第一年，它的目标是1万台，这款“新势力”会创造插电混动市场上新的销量奇迹吗？插电混动车型作为未来发展潜力无限的蓝海，为WEY P8提供了巨大的市场空间，显然，WEY定的这个目标还是很低调的。

写在最后：这款P8，我的同事老王，不久前刚刚试驾过，回来他与我分享的时候，着实对P8的评价很高。这是他作为一名真正初次体验WEY P8的人，对P8最真实和直观的感受。链接以下，需要自取哦。

一次从忐忑不安，到信心十足的旅行，WEY P8和我想象的不一样

老王作为一个在车圈里混迹多年的“老司机”，说实话，能得到它如此高评价的车着实不多，WEY 品牌以其扎实的技术和良好的口碑，不断地让一群又一群的人被实力圈粉。

长城，WEY身上究竟有什么魅力？其它的我不敢说，但是作为一家车企，在技术上，它确实是“有货有料”的，我想，这一点大抵是谁也无法否认的吧？

（《车主必读》记者 吴静）