检测车型：2010款 保时捷Panamera 4 3.6L

新车售价：187万（开票价）

卖家报价：不详

行驶里程：61279公里

乍一看还真以为这是台Panamera 4S，要不是打开机盖我差点就信了，毕竟这一个S让这两款车当年的价格相差了七八十万呢。

虽然不是4S，但这台Panamera 4也基本属于这个版本里的顶配了，原车主选装了碳纤维的方向盘和车内饰板。档把旁边的按钮也基本上是装全了，上车一顿按真有种准备起飞的错觉。

轮毂也是选装了20寸的大轮毂，看着大气很多。怪不得当时全部算下来要180多万。

友情提示，Panamera是标准的四座车，千万不要学电视里那样在后排中间挤一个。尤其是各位姑娘们，不然这个画风还是挺诡异的。。。。。。。

后轴的凸起让后排空间很是鸡肋，索性直接干成4座，中间还能加装一些配置按键提升整车档次感。

由于全车贴膜，漆膜仪的数据也不是特别准确。毕竟是一台车龄接近七年的车了，难免不少部位有补漆或者钣金的痕迹，经过漆膜仪检测完的数据结合该部位骨架和螺丝的情况，都不是重大交通事故所造成的。

四条出厂自带的轮胎由于时间太长，胎面有比较明显的老化，每条胎的花纹磨损情况都不太一样，估计很久没有做过四轮定位了。

打开机盖，检测发动机舱。两侧前纵梁，水箱框架，避震塔顶等主体框架部位均没有发现有拆卸修复的痕迹。

上举升机开始底盘检测，四个避震悬挂也都完好无损，两前避震气包有过更换。就这个问题我咨询了修理厂的师傅，更换这个避震气包是Panamera的通病，没有什么太大影响也不是事故所造成。这里要说的，空气悬挂确实在一定程度上提升了车辆的舒适性和通过性，但是零部件很娇贵，承受不住太大的冲击力，在过沟坎减速带的时候需要小心，注意车速。

接着是检测底盘其他部位，没有发现托底的痕迹，而且整个底盘都没有发现渗油的痕迹，说实话对一台七年车辆的汽车来说实属不易，看来前任车主还是很爱惜自己这台爱车的。

最后的路试也是非常的顺利，底盘依旧非常扎实，舒适又不失运动性。这台Panamera 4虽然车龄很长，但是使用程度和保养非常好，再基于保时捷扎实的制造工艺车况整体还是能保持很好的状态。

总体来说这台10款的Panamera 4车况良好，外加前车主对内饰的保养也很细心，内饰磨损程度非常小。由于是朋友之间交易，估计价格也是非常美丽。对于这样价位的车辆来说，选装的配置也足够下任车主使用，相比同等价位新车来说真是划算。