参观工厂，是汽车圈常见的活动种类之一。

工厂，作为汽车厂家的生产制造基地，蕴藏着诸多核心技术。参观工厂之前，需要签署保密协议，参观过程中，大多也只是隔着一圈一圈的围栏，远远的瞄上一眼。想要去仔细探究？那是绝对不允许的。

然而，这一次，大众汽车集团（中国）与上汽大众联合举办的“大众汽车集团（中国）数字化之旅——走进上汽大众宁波工厂”活动，绝对的有意义。

宁波工厂，位于宁波杭州湾新区258号，共有两块儿厂区。占地面积约4000亩（据说，除去VDC中心，东西长度1800米，南北长度1200米，一圈有6公里）。

其中，宁波工厂一期于2013年10月建成投产，生产大众品牌途昂、凌渡、凌渡GTS，斯柯达品牌新明锐家族（全新明锐、明锐旅行车）等车型。

宁波工厂二期于2017年12月建成投产，生产大众品牌途昂和斯柯达品牌柯珞克。

这是它第一次对外开放。

不仅可以近距离观看，还可以搭乘摆渡车，在工厂内部遛一遛，切实感受大众汽车集团的数字化科技、自动化技术发展。

而大众汽车集团（中国）数字化之旅，并不是第一次。2017年底，大众汽车集团（中国）还曾组织过一场“欧洲工厂数字化之旅”。

彼时，海兹曼爷爷在接受媒体采访时曾表示：

从技术层面讲，数字化涉及众多技术，如认知性计算和学习，人工智能、新技能和技术的掌握，以及机器自我优化和自我学习的相关过程。数字化是一个总体的概念，深入一点，即是整个生产过程的数字化，以及所说的“工业4.0”相关的元素。

“工业4.0”是一个非常整合的概念。在这个概念下，包括了数字化进程和人工智能，而数字化和人工智能融入了大众汽车集团日常业务运营的方方面面，包括研发、销售、人员管理、采购，以及生产流程。生产流程中的4.0从属于“工业4.0”这个整体概念，“工业4.0”的概念里面包括生产4.0。生产4.0从研发开始，贯穿到设计以及生产的每一个环节，这里面包括数字化管理手段、数字化技术以及自动化流程的应用。

数字化被广泛地应用在工业工程的规划以及工业设施规划，和相应的流程管理中。生产环节中数字化能让整个生产环节更灵活，互联互通，与相应的供应商网络连接。在生产之后，数字化同样能够让与客户的交互环节以及经销商的销售环节更灵活，更准确，更好地与客户相连接。

从这个角度来看，生产4.0也好，或者工业4.0也好，它是一个贯穿整个企业运营以及产品生产过程中的数字化：比如VR（Virtual Reality,虚拟现实）技术、智能设备、可穿戴设备的一些应用，以及一些3D打印技术的应用。除此之外，还有一些特殊的应用领域——比如在物流方面的自动运输，以及介入了人工智能的物流流程管理，生产设备的保养，整个生产流程的最大化。这即是工业4.0，数字化和生产4.0相互的逻辑关系。

那么，何谓“工业4.0”，我们先来回顾一下前几次的工业革命。

工业1.0：机械化，以蒸汽机为标志，用蒸汽动力驱动机器取代人力，从此手工业从农业分离出来，正式进化为工业。

工业2.0：电气化，以电力的广泛应用为标志，用电力驱动机器取代蒸汽动力，从此零部件生产与产品装配实现分工，工业进入大规模生产时代。

工业3.0：自动化，以PLC（可编程逻辑控制器）和PC的应用为标志，从此机器不但接管了人的大部分体力劳动，同时也接管了一部分脑力劳动，工业生产能力也自此超越了人类的消费能力，人类进入了产能过剩时代。

工业4.0：利用物联信息系统将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。

与此同时，工业4.0对汽车制造行业提出了更高的要求，具体体现三个方面：

第一，通过先进的生产工艺/达到行业领先的技术标准；

第二，通过机器互联、大数据处理，实施定制化、精准化智能生产；

第三，严苛的质量监测与管理体系。

宁波工厂又是如何体现“工业4.0”的呢？

我们一一道来。

首先，宁波工厂是标准化工厂，是大众汽车集团在美国查特努加（Chattanooga）之后的全球第二家标准化工厂。

在工厂建设中，首次将大众汽车集团标准化工厂的平面布局镜像复制，并在一期与二期之间建设空中廊桥进行车身输送，保障柔性化生产。

作为标准化工厂，有两大特点：

第一，是人流、物流和产品流的分流。

人流，从南北两侧流入。员工进厂之后，通过长廊，走进各个办公区域，最大程度上避免了员工在产区厂房之外的活动，从而保证人员安全。

物流，走东侧。工厂东面有一座供应商园区，与厂区同时进行规划，占地面积3000亩，集中31家供应商，保证物料的及时供应。

产品流，走西侧。工厂西面有一个VDC仓库（Vehicle Distribution Center 整车分拨中心）。汽车在总装车间下线之后到检测中心，然后直接进入VCD仓库，目前，宁波工厂VDC仓库是上汽大众在华东区最大的VCD仓库，可以容纳一个半月的车型产品。

（左下即为VDC仓库区）

第二，办公区域集中，方便面对面交流。

大众认为，面对面的交流才是有效的交流，同时遵循生产环节的“三限原则”，即：限产、限时、限物。

因此，宁波工厂所有重要的活动、办公区域全部集中厂区中部。这一工作区域叫“Spine”，意为“脊梁”，起到中枢神经系统的作用。

从这里，到车身车间、总装车间、以及所有与质量相关的如检测、技术中心，都很近。这样的布局，一方面集中了办公区域、便于人员之间面对面的交流；另外一方面，也可以让工作人员最快地前往车间。

其次，宁波工厂数字化程度较高，也被叫做“分钟工厂”——每分钟可以生产出来一部车。两期工厂的生产能力都是30万辆，总共60万辆。

上午，参观一期工厂的冲压、车身、总装车间。

冲压车间——

试模压机：主要功能是用于模具的试冲检验和维修，以确保生产出的高质量零件。看到两台，一台来自德国迪芬巴赫公司的液压试模压机，一台来自德国舒勒公司的机械试模压机。

模库：摆放200多副模具，不同颜色代表了不同的车型。

料区：全部都是双面镀锌钢板。相比于传统料片，这种料片硬度高，材质轻，抗腐蚀。

冲压生产线：全部采用由全球知名压机生产商德国舒勒公司生产的机械压机。两条自动化的冲压生产线是目前国内汽车制造业中最先进，自动化率最高的。每条线每分钟可以生产15个零件。除此之外，采用自动化的换模系统，全套换模最快可以在3分43秒内完成，这也创造了大众集团全球最快换模速度。

冲压车间仓库：用于冲压件的流转与存储。采用2+0.5的仓储模式，保证了2天生产所需零部件和0.5天的备量。

在工厂内部多处可见“质量是上汽大众的生命”的标语，这是大众集团造车的宗旨，对零件进行100%检查。所以，冲压生产线尾安排了主检、箱检以及抽检，对零件进行全方位、立体化检查。

主检在零件下来后会进行分区检验，当一箱零件装满后箱检会对整箱零件进行对比检验，同时检验工会根据工艺要求进行360度零件无死角检验，包括首检、抽检和末检，从而确保零件的高质量、百分百合格进入下一道工序。

车身车间——

采用德国大众最先进的MQB平台技术（横置发动机模块化平台），可以实现4种车型混线生产。

共有530多台机器人，自动化率高达86%。

每隔51秒，就会有一台车身下线。

总装车间——

占地约十万平方米，目前的产量为每小时生产62台车。

装配区：共投入了116台AGV自动牵引小车，20条小车路线。通过自动脱挂钩技术，可以将指定物料送至指定工位，并将空料架运回，实现了全过程的自动化。

检测区：对每一台车辆进行一系列严格检测，包括四轮定位、灯光调试、转毂测试、雨淋测试、以及车间外的路试，并进行最终的产品报交。 

下午，参观二期工厂的冲压、车身、总装车间。

冲压车间——

占地面积达1.8万平方米，其中生产区域8千平方米，仓库区域1万平方米。

舒勒高速伺服压机生产线：是大众集团目前在国内唯一一条6工序9100吨高速伺服生产线，其最高生产速度可达18次/分钟，也就是每分钟能生产18个零件，相比于机械压机更加快速、灵活。

冲压车间仓库：采用“先进先出”的原则，采用了2小时精益模式，也就是说料架上储存的是该零件2小时的产量。与一期略有不同。

车身车间——

目前，二厂车身车间有2条生产线，837台机器人。

一条线，主要生产途昂，未来还将投入生产B-Coupe、B级MPV等车型。生产节拍为102秒，共有455台机器人，自动化率74%；

另一条线，主要生产柯珞克和Tharu车型。生产节拍为102秒，共有382台机器人，自动化率75%。

总装车间——

占地面积约10万平方米，是宁波工厂面积最大，人数最多，工序最复杂的车间，整个车间分为主线装配区、检测区和物流超市三部分。

主线装配区域：共投入52台AGV小车，10条小车路线。

Supermarket物流超市：这里引入PTL，即按灯拣选系统。共有445多个零件通过PTL方式配料，占所有零件的56.4%。

（冲压车间-冲压线）

（车身车间-自动焊接）

（总装车间-AGV小车）

（检测-雨淋测试）

宁波工厂还有一大技术亮点RFID，即无线射频识别技术。目前，该技术已经体现在柯珞克车型上。

RFID芯片，安装在右后门上方，相当于人的身份证，里面登记了车辆的各种信息，包括车型、配置等。当这个芯片通过生产线上方的读码器的时候，系统就会自动识别信息，然后调用不同的程序来进行工作。

最后，宁波工厂是绿色工厂。主要包含三个方面。

第一，绿色产品。目前，大众所有产品都达到了国五的标准，今年年底到明年年初，会全部切换成国六的标准。

第二，绿色生产。宁波工厂的油漆车间采用干式喷雾回收系统，将冷却改成石灰石吸附，一方面更加环保，另一方面对于石灰石进行二次利用、循环利用，可以节能30%。

第三，绿色能源。

宁波工厂建有雨水收集系统，经过收集处理后的雨水在变成中水之后，可以进行绿化灌溉，或者用于洗手间的冲洗用水。

此外，宁波工厂大量采用太阳能光伏板，每年可以产生1900万吨的电，基本上占用整个工厂用电的17%。

写在最后：

2017年，宁波工厂汽车产量是34.5万辆，达到700亿产值。

今年，宁波工厂预计生产43.7万辆，达到千亿产值。再加上供应商园区的整个汽车产业链，将达到近二千亿的产值。

之所以能够创造高产值，与其数字自动化、高效率、高品质的生产离不开关系，一如“吃鸡”游戏中的装备补给。

海兹曼爷爷也曾说过：“大众汽车集团（中国）在世界各地的生产体系中的位置，不管在中国还是在德国，我们都有条不紊地在整个业务流程和环节中部署相关的数字化进程。数字化已经明显帮我们提高了生产力、提升了响应速度。在这一转变提升过程中，我们尽量多用数字化相关的（比如人工智能）技术。”

（《车主必读》记者  范渊博）