LC76的辈分是目前在产的硬派越野车里的老前辈，不信的话可以看看前二年我拍过一期30周年纪念版LC76的视频，在产三十多年的资历谁不得让三分？由于定位和用途的原因LC76一直不拼配置，今天我们请来的就是LC76家族的低配~

  这款车的外形和30周年的外形差异比较大，例如和中网齐平的前杠，例如没有绞盘，例如A柱上的涉水喉，例如LED光源，这些配置对于LC76的气质有着明显的提升作用，不过这些配置后期加装也不费劲！

  铁轮和高扁平比的轮胎让这车的侧面形象比铝轮的30周年版更加符合LC76吃苦耐劳任劳任怨的气质！而且进一步提升了底盘离地间隙！前盘后鼓对于LC76来说是正常的，那辆30周年纪念版也这样~

  虽然是丐版，但是还有踏板，电镀的门把手和后视镜也是这台车屈指可数的奢华配置！

  前后硬桥的设计是LC7系家族的重要特点，再加上大油箱和板簧后悬挂，LC76在长途穿越时的表现值得信赖！

  背个小书包是LC76的特点，对开式车门也是LC76的常见配置，虽然是低配但是镀铬后杠还是挺上档次的！

  外观的差异还好办，内在的差异就不好办了，例如30周年纪念版提供的气囊和ABS在这台车身上都没有提供，这两样对于安全很重要~至于ACC自适应巡航、通风加热座椅、360环影等等我只能说你想多了~

 其实座舱内饰的差异并不大，例如也提供了电动车窗、手动空调、CD音响、手动调节布座椅等等~哎，看到这各位也就理解了LC7系列的内饰玩法了，因为身价更高的30周年纪念版LC76的内饰配置也这路数！

  LC76的人性化设计相当的那啥，后排提供了两个车门折叠式烟灰缸，前排也提供了烟灰缸，但是水杯架全车只有一个，看来开着LC76出行的时候少喝水多抽烟才会合拍！ 

  说到出行，LC76的驾驶感受确实和身价不太相符，很多准新的LC7系列被出售的原因就是不太舒坦，至于自动挡？我只能说您还是想多了~

   这车的轴距比霸道短，但是转弯半径可以秒杀红杉and途乐了，再加上习惯自动挡豪华越野车的富豪们并不适应手动挡的油离配合，所以这家伙在拥挤的都市森林行驶确实够劲！

   其实这车油离配合还挺顺畅，前盘后鼓的刹车效果和座舱噪音也能接受，但是高昂的身价让这款车的车主除了狂热的越野玩家之外，就是不差钱的富豪，所以坊间关于LC7系很好开和很不好开这两种结论都很常见~D4D4500V8柴油版LC76更好开！

   都是1GR的大心脏，但是动力参数调低了很多，所以就别惦记烧胎起步了，虽然参数低，但是这车的油耗可一点也不低，没辙，越野活化石玩的不仅仅是情怀，还有消费者极其耐用的银行卡~

   国六排放实行之后，对于LC7系的生存是个考验，类似的还有Y61等古典流派的越野车，截至本文发稿时，这辆跑了几千公里的2017年上牌的准新LC76已售，谢谢大家！

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