丁卡小旅行家，咋一看很多人都会以为原型车是AE86，实际是初代本田CR-X。CR-X诞生于1983年，最初在日本以本田Ballade Sports CR-X的名字推出。尾部采用溜背设计，可以较少空气阻力。前后保险杠均采用以ABS树脂和聚碳酸酯为基础的复合材料“H.P.ALLOY”，挡泥板和门外包装板等上采用以聚丙烯为基础的材料“H.P.BLEND”，重量为760kg（1.3L）/800Kg（1.5i）。动力方面有1.3L EV发动机，最大马力为80PS，最大扭矩为110.7N·m；还有1.5L EW发动机，最大马力为110PS，最大扭矩为135.2N·m。当时这款CR-X以其性能敏捷的操纵性和良好的燃油经济性而广受欢迎。
丁卡旅行家，原型车为第三代思域Type R FN2。这一代思域Type R的欧规、日规不同于上一代只是在调教和配置上的差异了，第三代思域Type R使用了两个不同的底盘分别来研发欧规（FN2）与日规车型（FD2）。由于欧洲市场受“钢炮情节”的影响，欧规的思域Type R使用了第二代飞度的底盘，采用三门掀背式的设计，后悬挂也从之前的双叉臂独立悬挂改为了扭力梁非独立悬挂，依然是在英国的Swindon工厂生产的。动力系统采用K20AZ4发动机，压缩比为11，最大功率为148kW(201Ps)/7800rpm，最大扭矩195Nm/5600rpm，最大功率和最大扭矩的输出转速相比日规降低不少，这应该是对市场需求不同而做的一种妥协吧。
丁卡弄臣，原型车为讴歌NSX。2015年1月的北美车展上，全新的NSX以讴歌品牌旗舰的身份正式发布。NSX的外观是非常犀利的，低矮的车身，夸张的进气口以及各种散热器出风口，具备了超级跑车应该具备的各种元素。此外还加入了不少日系的动漫风格，看起来更像是电视屏幕里走出来的机器战士，科幻感更加强烈！后窗倾斜角度很大，里面放置了动力系统的核心，3.5L V6双涡轮增压发动机。其最大功率500马力，最大扭矩550牛米。配合前轴上两台单机功率36马力的电机，以及发动机和变速箱之间单机功率47马力的后电机，形成了一整套综合功率达到581马力，综合扭矩645牛米的动力单元。搭配9速双离合变速箱，百公里加速时间仅为3秒出头。这样的动力表现，也绝对符合其超级跑车的定位。
丁卡经典弄臣，弄臣是NSX，经典弄臣的原型车居然是第四代丰田Supra A80。代号为JZA80的第四代 Supra，是在泡沫经济下研发出来的跑车，不仅车身更轻、同时为了优化空气动力学，更导入大型尾翼，瞬间成为90年代日系跑车的代表作之一。Supra A80 推出当时区分成自然吸气及涡轮增压，同样搭载 3.0L 2JZ直六引擎，四速自动变速箱为爱信打造，六速手动变速箱则由格特拉克来提供。自然进气引擎代号2JZ-GE，最大动力 225ps；双涡轮引擎代号2JZ-GTE，最大动力280ps，而美规则为 325 ps。到了1997年则增加了VVT-i，马力不变但扭力上涨至450Nm。
福狮守护星，其原型车是日产Skyline 2000 GT-R。1969年日产接手Skyline车系，代号PGC10的Skyline 2000GT-R是该车系中的第一款GT-R车型。首先推出的是四门版，继而推出了双门版，搭载直列6缸的SOHC自然吸气引擎，最大马力160匹，最大扭矩177N·m。2年10个月的时间里就赢得了各种大小比赛共50场胜利。当时有人说了这样的一句话，Skyline的唯一对手就是Skyline。
皇霸天哈拔尼禄，其原型车为雷克萨斯RX 300。RX300于1999年亮相，不同于非承载式车身的传统SUV车型，RX采用源自ES300的产品平台，配备高刚性轻量化的承载式车身，前后悬架均为麦弗逊式。装备同样来自ES300的1MZ-FE V6发动机，匹配4速自动变速箱，通过主动式发动机悬置提高减震效果，实现了更好的安静性和行驶平顺性。车内空间也经过精心设计，不仅空间宽敞，而且乘坐舒适性和功能性都非常高。
卡林碧杰XL,其原型车是丰田FJ酷路泽。FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性；后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。
卡林福多，原型为丰田花冠AE85。AE85属于丰田花冠Levin系列前置后驱运动紧凑型轿车，也称为丰田Sprinter Trueno或丰田花冠DX，在1983-1987年生产。相比更著名的AE86，AE85的底盘与其相同，但注重经济性而不是运动性，采用相对贫弱的1.5升自然吸气发动机。第一款AE85采用了配备化油器的直列43A-U单顶置凸轮(SOHC)发动机, 5600转/分时可输出82马力; 5速K50线缆离合器变速箱,前盘刹后鼓刹和齿轮齿条式转向;不具备AE86的限滑差速器(LSD)和后盘刹。
卡林骷髅马，原型是三菱EVO X。三菱Lancer Evolution X于2007年年底上映，经典的三菱汽车鲨鱼鼻前脸彰显着王者风范。秉承着“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的全时四驱运动型轿车”的设计理念，全新的轻量化4B11发动机双离合器TC-SST（双离合器运动换挡模式变速器）及S-AWC（超级四轮控制系统）四驱操控系统完美结合，新一代Lancer Evolution放下了以往桀骜不驯的疯狂，给予人们的除了高性能表现下的澎湃激情，还有更多的操控乐趣。锐利的AFS主动转向HID头灯，衬托杀气十足的鲨鱼鼻与流线线条，让Lancer Evolution X清楚展现新世代运动美学潮流。
卡林王者，原型车为雷克萨斯IS 300。雷克萨斯IS300高级运动型轿车是LEXUS雷克萨斯专为中国市场量身订制的。它的3.0升V6发动机拥有强悍的动力，6速手自一体智能电子控制变速系统、后轮驱动配合车辆稳定性控制系统(VSC)，带来无比自信的操控感。IS300高级运动型轿车的设计汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就出超凡脱俗的驾驶感受，堪称运动型豪华轿车的经典之作。LEXUS雷克萨斯的设计师们向主流的汽车设计趋势发起挑战，创造了属于自己的“L-finesse”，这一充满动能感的设计哲学，令人们对未来驾驶体验的期待空前高涨。
麦霸子半影使者，原型车为第四代三菱Eclipse。时隔六年也就是2006年，第四代三菱日蚀又登上了舞台。这一代日蚀入主中国，中文名伊柯丽斯（音译）。新一代EcIipse同样以优异的性能问世，更强劲的动力，更张扬的外型，更霸气的线条把日蚀的历史又向前推进了一步。新车的车身刚度有了很大提高，与之前的车型不同．这一代的Eclipse采用了带横梁的扁平结构，在更宽轮距的协调下整体刚度有了明显加强。前麦弗逊后多连杆的悬架系统调教得更加硬朗了一些，在粗糙路面上的振动会比前辈有明显减少。1 7英寸的7辐铝合金轮毂为标配，GT型号上更可选装18英寸轮毂。日蚀GS是入门级型号，它采用119kW的2．4升16气MIVEC发动机，最大扭矩220Nm，车主可以选择5速手动变速箱或4速自动变速箱，自动变速箱的Sportronic模式能让驾驶者体验手动换档的乐趣。
塞柯尼底层先锋，原型是第四代本田雅阁旅行版。本田1989年发布了四代雅阁，到了这一代，本田取消了三门两厢车型，只有四门轿车、美国生产的旅行车和双门车型。虽然雅阁还是维持了“宽”、“扁”的前脸造型，但是整体的车身风格已经和之前大异其趣。这代车型看起来更大方、更像一辆家庭轿车，之前流行的跳灯早已经消失无踪，取而代之的是透镜式大灯。动力总成还有三种：1.8L、2.0L和2.2L（美国专属），输出从93kW（126Ps）至104kW（141Ps）不等。拥有4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统等核心技术。
挽歌RH8，原型是大名鼎鼎的日产GT-R R35。2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35 GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。搭载著名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒。
挽歌RH8复古版，自然是经典的日产GT-R R32。日产1989年8月推出的GTR R32，继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。
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