最能作的国产车企！曾是硬派越野之王，如今山寨成瘾，输了官司还被禁售停产！
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在曾经国内的硬派越野车的历史里，有三个品牌是非常知名的，那就是长城、北汽和陆风，如今，长城汽车一枝独秀，北汽苦苦挣扎，陆风却已经消失在了越野圈里。
这些年陆风汽车到底经历了什么，从曾经的越野之王变成了现在人人调侃的山寨之王？
1994 年，全球首款城市 SUV 丰田 RAV4 问世，紧接着第二年本田 CRV 上市，SUV 车型开始在全球范围内流行起来，而在国内，SUV 也成为人们选择私家车的重点，增速一度超过轿车，于是在这样的大背景下，江铃汽车决定推出全新的品牌发展 SUV 车型。
江铃之前都是做商用车的，在乘用车方面并无经验，所以很多东西都是从零做起，包括底盘结构，四驱系统等，最终通过寻求国外公司的帮助，2002 年 12 月，江铃陆风首款 SUV 陆风 X9 才正式上市。
这款车定位为休闲越野车，在越野方面有着优异表现，这使得陆风迅速打开市场，2003 年销售近 3000 台，2004 年销售超过 7500 台。而正式为陆风 X9 证明实力的，就是参加了与达喀尔拉力赛、骆驼杯锦标赛并列国际三大越野赛事的马来西亚国际雨林挑战赛，开启了中国品牌量产车参加国际越野赛事的先河。另外，从 2003 年开始，陆风一鼓作气先后赢得了第一届、第二届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军，成为当时的中国品牌越野之王。
2005 年，基于五十铃 Rodeo 车型打造的第二款车陆风 X6 上市，依旧延续硬派风格，也是在这一年，陆风参加了首届中国越野锦标赛，经过 6 天的比赛，陆风车队最终获得了柴油组个人冠军和俱乐部杯冠军，第二年蝉联这两个奖项。
此后，在 2008 年到 2010 年，陆风连续三年夺得柴油组厂商杯年度总冠军，而且陆风还参加了第二届环塔越野挑战赛，并一举夺得总冠军，截止到 2010 年，陆风汽车夺得了 100 项越野赛事冠军，成为中国汽车品牌名副其实的越野之王！
2013 年，陆风提出 XUV 概念并推出了陆风 X5，陆风 X5 是自主品牌中第一个尝试使用 8AT 变速箱的车型，在当时绝大多数车型都在使用 5AT、6AT 变速箱的时候，陆风 X5 直接上了 8AT，赚够了眼球。
2015 年，陆风汽车的来到了转折点，这一年，陆风画风突变，推出了外观酷似路虎揽胜极光的陆风 X7，甚至连英文标识也模仿的极为相似，不仅长得像，售价还仅为十三四万，差不多是国产版路虎揽胜极光的三分之一。
这一下子就把路虎惹急了，一纸诉讼把陆风告上法庭，走上了维护知识产权的道路。在长达三年的对峙之后，陆风 X7 被判停售停产，并向路虎赔偿一定金额。
在 2016 年到 2018 年期间，陆风相继推出 X5 PLUS、X2、逍遥等多款 SUV 车型，但市场反响依旧平平，通过数据显示， 2017 年，陆风销售新车 8508 辆，2018 年骤降到 389 辆，2019 年 838 辆。
短期内，陆风 X7 的确提升了陆风的整体销量，但 X7 现象的出现，对品牌造成的负面影响却不可估算。
陆风的没落正是说明了自主品牌抄袭的时代已经过去，不去创新，不去自研，不去掌握核心，将会被市场淘汰，自主汽车品牌的洗牌已经开始，想浑水摸鱼的车企终将被淹没。
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