ICHEMO 爱车模 2022 年公众号新增周更专栏！旨在和新老玩家同好们共同分享静态比例汽车模型品牌背后的故事 ... 那么，第一篇的主角是我们的老朋友、老伙计 AUTOart！本文资料整理自 AUTOart 官网、wikipedia、部分业内人士和玩家的回忆。如有遗漏或错误，请在评论区指正和讨论。
品牌背景
先看商标，目前我们常见的 AUTOart 商标有 “Aa” 或 “AUTOart” 两种式样，玩家们习惯称其为 “AA”、“奥托阿”、“奥拓” ... 实际上，根据 AUTOart（中文）官网记载，其正式的中文名称应为 “奥图亚”。
AUTOart 总部设在中国香港，主营业务是销售模型车玩具。那么玩家们印象中 “AUTOart 是德国品牌” 依据何在？我们在 AUTOart（德国）官网找到了答案 - 成立于 1998 年的 Gateway Europe GmbH 是 Gateway Global Ltd. 的子公司，自公司成立以来便一直销售带有 “AUTOart” 商标的汽车模型和生活用品，我们的产品销往世界各地 ... 顺便一提，Gateway Europe GmbH 位于德国 Aachen 亚琛，目前主要负责欧洲市场 - 也是铺货比较慢的区域。
如上介绍并没有提到 AUTOart 的全部历史，其实 AUTOart 的前身品牌还包括 Gateway、Gate（盖特）和 UT Models - 如果您手中有收藏老 UT 模型车的话，在部分产品包装封底上就可以看到 AA 的相关标识。
值得一提的是，UT Models（全称为 Unique Toys）是一家德国公司，其压铸模型车产品主要由中国生产制造，还曾与 Paul's Model Art 合作运营 Minichamps 迷你切品牌。这里说个题外话，UT Models、Gateway Global、Gateway Hong Kong 与 Paul's Model Art（原告）曾在 2004 年因产品销售纠纷在香港打过官司。
在比例模型产品方面，AUTOart 可谓业内巨鳄！旗下产品线众多、车型琳琅满目 ... 除了静态比例车模，AUTOart 还有无线电遥控模玩产品，此外还有专攻飞行器题材的 AEROart 子品牌。
值得一提的是，在澳洲市场 AUTOart 还有个客户品牌 Biante Model Cars of Australia，该品牌的静态比例车模产品由 AUTOart 的中国工厂生产，部分产品印有 AUTOart 和 Biante 两个商标 - Biante 也是 AUTOart 唯一的代工客户，其新品选题由 AUTOart 全权操办。在自身逐渐壮大和独当一面后，AUTOart 便没再接任何原厂题材模型的代工单。据了解，AUTOart 最后接的 “原厂车模” 是 C63、S63 等奔驰题材。
一些趣事
AUTOart 可能是业内官方网站和官方社交账号最多的模玩厂牌了 ... 如上文所示，AUTOart 有中文官网（autoartmodels.com.cn）、德国官网（autoartmodels.de）还有美国官网（us.autoartmodels.com）；社交媒体方面，光是 Facebook 你就能搜到 AUTOart models (Official)、AUTOart Models Europe 等账号，且各号独立运营，新品消息发布几乎从未同步过。
AUTOart 还是 “生活大师” 和 “时尚先锋”，旗下生活用品的种类数目不比任何一个百货商场少什么！文具、钟表、家居、饰品、餐具 ... 堪称模型界 “小 IKEA”！我们之前曾对 AUTOart 的周边做过一篇分享，现在发现我们的 “格局” 还是小了 ... 因为 AA 的 “野心” 原不止于此。
圆珠笔、纽扣、钥匙链 ... 你以为 AUTOart 只生产汽车模型？！
AUTOart 竟然还是一家汽车配件制造商？！是的，AUTOart 旗下有一个叫 AUTOart wheels 的子品牌，专门生产客制化三片式轮毂产品，式样造型丰富，安装结构多样，尺寸从 15 英寸到 20 英寸都有。
AUTOart wheels 的主要对应车型是 Porsche（还有大众、奔驰、法拉利、玛莎拉蒂、宝马等），在其官网和社交媒体平台上晒出了不少装配 AUTOart wheels 的 Porsche 改装案例。你觉得如何？
你甚至可以买 AUTOart 的轮毂回家当茶几腿（这可是官方推荐用法），这对于模型玩家来说可谓是 “信仰值” 拉满了。
AUTOart 在 2000 年左右曾做了一批电动滑板车出口日本，另外很多同好可能有所不知，AUTOart 还是铸铜大师！曾为香港的一些知名庙宇失蜡铸造相关法器 ...
不过据了解，AUTOart “开超市儿”（指做生活用品周边）、生产汽车配件和铸铜事业的收入远不及模型产品，其主要营生还是靠卖车模。但当我看到生活用品区的 “轮毂蛋杯” 时，还是有点绷不住笑出了声。
关于车模的一些事
AUTOart 产品开发部在中国东莞市，目前工厂据信在广西（三个工厂！！） - 关于 AUTOart 在中国的工厂，我们只在 YouTube 上找到了若干在车间拍摄的片段，还真就都是 “厂妹”（和 “大妈”）辛勤工作 ...
“潜伏机器人”（ICHEMO 圈养特工代号）表示：“曾几何时，东莞的工厂有超过三千人做工 ... 那是值得怀念的激情岁月。”
在 AUTOart（德国）官网上有一篇关于 Composite Model 复合材料模型产品的详细介绍，这也被玩家们称为 “AA 的堕落之刻”。AUTOart 曾公开表示：“向塑料的转型能使产品拥有更准确的细节，成本也会低于同行的压铸工艺产品。” 时过境迁，如今 AUTOart 的塑料车也没见少卖，而且越来越贵。
顺便一提，坊间有 AUTOart “用心做冷门，用脚做超跑” 的评价 - 据信其中的部分原因是因为那些冷门车都是老板的心爱题材，实不敢怠慢。
哦，对了，关于 AUTOart 赛车模型大都是 “龟车”一事，AUTOart 曾确切地给出相关解释：“车队有权对赛车的内饰、悬架、发动机舱细节保密，因为这可能会泄密给竞争对手 ... AUTOart 又必须在短时间内向客户交货和上市发售，所以我们的部分赛车题材模型不能开启门盖。” 我曾一度以为这是传说或过分解读，没想到还真就是这个理由。
代表作和 “海景房”
这里列举一些 AUTOart 的工艺代表作和 “海景房” 产品，仅供新老玩家同好们参考。你手里有哪些？你觉得还有哪些？欢迎在评论区补充！（部分实物图片来自玩家分享）
78272 1:18 Pagani Zonda Revolucion（Black Carbon Fiber）
78262 1:18 Pagani Zonda R（White/Italian Stripes）
70909 1:18 Bugatti EB 16.4 Veyron Production Car
76197 1:18 Mercedes-Benz 600 Pullman
89141 1:18 Mazda 787B 20th Anniversary Edition（带展示盒）限量 2000 台
74591 1:18 Lamborghini Reventon
53541 1:18 Jaguar XJ13
78681 1:18 Subaru Impreza WRX Sti（Blue）
77196 1:18 Mitsubishi Lancer EVO IX Ralliart
73201 1:18 Honda S2000（Yellow ）
73243 1:18 Honda Integra Type R - RHD（Electric Blue）
70521 1:18 BMW 635CSi
76133 1:18 Mercedes-Benz 190E 2.5-16V EVO2（Astral Silver）
76275 1:18 Mercedes-Benz C63 AMG（Grey w/ Leather Seats）
70561 1:18 BMW M3 (E30) Sport Evolution（Red）
74011 1:18 Jeep Grand Cherokee（White）
74001 1:18 Jeep Grand Wagoneer（White）
76001 1:18 McLaren F1 Short Tail Road Car（Megnesium Silver）
73296 1:18 Honda NSX Type R（Championship White）
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业内声音
你可以叫我潜伏机器人
根据搜集到的信息，如果让我用一个词形容 AUTOart 在业内的地位，那就是高山仰止 - 从版权获取、车型设计、模具开发到最终量产以及销售渠道，AUTOart 具有业内最成熟的流程和最专业的团队。有此基础，再加上口碑积累和市场的持续认可，才使得 AUTOart 可以在如今各方面成本大幅上涨的环境下，仍维持相对稳定的出新速度和出货量。
从前期开发的角度看，核心团队多年的积累和对汽车文化的深入理解，使他们可以设计出观感显著区别于 “原厂礼品” 模型的收藏品车模。而从生产的角度，AUTOart 和 CMC 是目前唯二两家自有工厂，且几乎从不为其他厂牌代工的高端非树脂模型品牌。
尽管针对品控的抱怨一直存在，但即使在这方面，AUTOart 仍然是业内最顶级的存在。不可否认的现实是，无论 AUTOart、CMC 还是其他品牌，现在的品控水平都比不了巅峰时期。但这是环境使然，而不是工厂老板都黑了心。更何况，如果我说 AUTOart 有最挑剔的客户群体，那么相信所有模型卖家都会认同。
材质的转变，是玩家议论比较多的另一个话题。从收藏的角度，复合塑料和锌合金有不同的体验。各自的优劣我不赘述，留给大家讨论。这里站在经营的角度剖析一下其中原因：
首先，复合塑料在模具开发方面可以节约大量成本，这意味着模具成本可以被更少的数量摊销。直白地说，过去一款车要卖 5000 辆才能回本，现在卖 3000 辆可能已经产生利润了。当然，这个数字和比例是我随意说的，只为了方便大家理解而已。其次，在披锋打磨、喷漆、组装的整个过程中，复合塑料材质都更容易处理。如此可以缩短生产周期，实现更高的自动化比例，同时对工人熟练度的要求也更低。
在市场日趋多变，工厂招工困难，工人流动性越来越大的整体环境下，更换材料虽然可能损失一些市场份额，但无疑增加了灵活性，降低了风险和库存压力。对于品牌的经营者而言，未必不是明智之举。不过，这种 “守江山” 的心态，也给很多抱着 “打江山” 心态的后来者留下了机会。近一两年，我们看到了不少品质可以媲美 AUTOart 的单品，特别是如果考虑性价比因素就更是如此。但从整实力和规模来看，至少目前，AUTOart 仍然让人难以望其项背，还有很多东西值得研究学习。
你怎么评价 AUTOart？
无论如何，AUTOart 目前仍是业内数一数二的头部厂牌，无论玩家们怎么吐槽，新品一到还是会争相选购。
每周的车模档案都会有个小问卷，欢迎同好们积极投票！
您手里有哪些 AUTOart 的 “海景房”？
您最喜欢的 AUTOart 是哪台车？
您最值得的又是哪台？
欢迎在评论区积极讨论！
希望大家喜欢这个系列专栏，下期咱们说 CMC！关于西姆斯，您有什么想知道的么？请在评论区留下您的看法。
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