常说的“煲水”排气声浪，其实更多源自那不等长芭蕉（上），不等长芭蕉除了有非常动听的“煲水声”之外，低扭输出会更佳；而部分高阶的STi，以及新型引擎，会配置双吹涡轮，以及专用的双吹等长芭蕉，效率更高，更有利于高转输出。选哪个就看你自个儿的需求了。

但是，为什么国内同样是EJ25系列引擎的Legacy GT（BM9），却没有一星半点的煮水声呢？其实原因很简单，Legacy GT上的EJ25引擎，抛弃了过去的涡轮布局，而是和后来的FA20DIT引擎一样，将涡轮布局在发动机的下方。

图：Legacy GT的EJ25涡轮引擎，布局已经和过去的EJ涡轮机有大大的不同，涡轮布局在了发动机下方。

图：从结构图就可以看出，得益于涡轮布局的变化，涡轮芭蕉实际比过去的型号都要更短，而且原厂将其设计为等长的布局了。

图：Legacy GT的涡轮芭蕉-涡轮-三元催化的本体实物，也正是因为这等长芭蕉，导致了Legacy GT车型没有了标志性的煮水声浪。且原厂的芭蕉管路，由于制造工艺的限制，有较多突然的“收窄”，过渡不平滑，这其实并不利于性能。如果是对性能追求更大的玩家，不妨选择管径优化的等长芭蕉。

于是，国内的车友联系到了专注于斯巴鲁车型的DAIANDONG，开发定制了力狮GT专用的不等长芭蕉。

图：为了配合之前购入的高流量三元头段，除了芭蕉外，车主一并购买了专用的大管径前段。

图：当然，如果更多的是追求性能提升，Legacy GT或者FA20DIT系列的引擎可以选择管径优化的等长芭蕉，可更大大提升涡轮的响应速度。

EJ系列发动机版本众多，不同发动机对应的芭蕉款式不一

可扫码联系了解

更多DAIANDONG SUBARU系列芭蕉欣赏

▲

斯巴鲁FB系列NA引擎不等长芭蕉

▲

斯巴鲁BRZ不等长芭蕉（带三元）

▲

斯巴鲁BRZ不等长芭蕉（直通）

▲

斯巴鲁国六车型GPF移除专用头段

更多DAIANDONG排气细节或定制

可扫下方二维码添加客服咨询