| 汽车有文化，你的汽车价值观 | @有文汽车

“年销百万、累超千万”，站在2022年的起跑线上，一汽丰田立下目标。

以“年销百万”这个基数来看，对于一些合资大厂来说确实不难，比如南北大众，再比如老乡日产，基本上都跨越了这一水平线。

而一汽丰田，则一直都在“百万的边缘”徘徊。2021年，其年度累计销量为96万辆，前年则是80万辆，按以往增长率来算，一汽丰田今年达成目标基本上是板上钉钉。但这一仗如何打得漂亮？刚上市的全新亚洲龙可以作为参考。

近日，一汽丰田TNGA旗舰轿车——全新亚洲龙正式迎来上市，共提供3款动力总成，共9款车型，售价区间为19.98万元-27.98万元。在新车上市的档口，不妨就与汽车有文化一起去看看，一汽丰田的“年销百万”目标到底与全新亚洲龙有着怎样的联系。

一汽丰田旗下能打的车型确实有不少，如卡罗拉、RAV4等。但这些车型都有一个共同的特征，那就是基本上达到了各自的顶点，在短期内很难再有增长的空间。

所谓顶点，是从横纵双向对比得出的结论。一方面，以上产品与合资竞品之间的销量差距并不大，甚至还有些许领先，如RAV4与逍客、卡罗拉和速腾，再往上走基本就是“神仙打架”的级别；另一方面，A级市场本身利润空间较小，加之竞争压力较大，再作精益求精，本就难上加难。

而全新亚洲龙与以上产品则有所不同。

从去年全年来看，日系品牌在B级车市场收获颇丰，如果不算豪华品牌中的宝马3系，凯美瑞、雅阁与天籁成为合资品牌前三甲，其中师出同门的凯美瑞，年销量达到了21.1万辆，而亚洲龙则仅是其一半。

当然，亚洲龙在去年的表现也颇为不错，增长幅度达到了110%。但汽车有文化认为，若亚洲龙去年能够对产品进行进一步更新，那么其年度成绩将由很大可能步入国内前三甲，威胁到雅阁的市场地位。

另外从行业发展来看，B级车市场本身就具有“市场高增长”“用户高个人”“城市高线级”等特点，且一二线城市用户在整个B级车用户群体中的占比高达90%以上，能够极大程度提升品牌的口碑与形象，并有利于品牌的长期发展。

从以上两大方面来看，全新亚洲龙自然具备了更广阔的发展空间，同时也能更轻松地帮助一汽丰田实现品牌销量的上涨，完成百万销量目标。

很多人看到全新亚洲龙，可能都会迸发出一个疑问，那就是动力延续以往搭配，即2.0L、2.5L以及双擎版本的全新亚洲龙，到底新在了哪里？放在本文，这个问题就是全新亚洲龙凭什么从雅阁、天籁手中拿下一部分市场份额。

丰田造车向来谨慎，小到一个螺丝都经得起仔细推敲，“全新”二字自然不会滥用。

综合整个产品以及相关消息来看，全新亚洲龙虽然未对产品动力进行改变，但却从设计、配置以及内部品质上实现了提升，当得起“全新”两个字。

设计不用多提，两种版本的前格栅设计可以说是专为中国市场而来，考虑到了不同口味消费者的喜好。同时，配置方面的改变也是一眼可见，全新一代Toyota Safety Sense 智行安全、全系新增的Toyota Connect丰田智行互联系统，以及全新到来的智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等配置，也进一步提升了产品的性价比与体验感。

汽车有文化重点要聊的是，全新亚洲龙在品质方面的改变与升级。

此处的“品质”，共涉及两大方面，即产品品质与行驶品质。其中，前者在于整个产品品标的升级。有业内人士采访到一汽丰田相关负责人员，后者指出：“全新亚洲龙超出了一般通常的商品小改型，不仅涉及外观造型和内饰，在仪表板构成件、电子显屏、智能化上都做出了品标升级。对于消费者来说，它虽然不是换代，但是已经大于特装和小改的改型，年度全新这个称谓从制造到营销上都是有名有实。”

整个品控标准的升级，带来的是产品成本的上涨，但全新亚洲龙依然维持了往款的售价水平，从这一点也能看出一汽丰田对于中国消费者的关注。

针对行驶品质，汽车有文化了解到，全新亚洲龙通过对整车零部件优化，有效降低重心，使车身外形更符合空气动力学，大幅提升抓地力；辅以双叉臂式后悬、AVS自适应可变悬架系统等高阶配备，实现业内顶尖的操控稳定性。结合三种动力版本，全新亚洲龙也实现了操控性、经济性与动力性的兼顾。

全新亚洲龙，从内部进行的改变，符合一汽丰田一直以来的造车思维，可以说是TNGA架构下的大成之作。那么全新亚洲龙除了走量这一主要任务之外，还肩负着一汽丰田什么样的期待？

从整个产品塑造来看，汽车有文化的答案是夯实旗舰身份以及拓宽消费人群。

前者很好理解，毕竟在全新亚洲龙身上，我们看到了一汽丰田为打造B级车品质标杆的不遗余力。在一汽丰田本身的影响力，以及全新亚洲龙的一系列金融优惠下，产品的使用细节体验将很快被消费者感知，并反作用于品牌。

对于拓宽消费人群这一任务，又涉及到了品牌的年轻化。

在常规思维里，B级车的主力消费人群，一般都是80后消费者。毕竟，他们手中掌握着更多的流动资金，也对品牌的认可度更高。但在今天，伴随着90后用户迅速组建家庭，同时市场经济地位的不断提升，一辆B级车将成为他们生活中的重要助力。

面对新老交替的局面，传统车企既需要改变旗舰产品的综合属性，又要维护好此前的用户喜好，自然是一个不小的难题。

从全新亚洲龙来分析，其给出的思路其实可以参考。

譬如，全新亚洲龙为了原有的消费人群，继承了TNGA架构优质基因，在品质上大做文章。而针对更年轻的用户，全新亚洲龙则给出了两种前脸设计，同时在科技配置以及驾驶性能上不断优化，以差异化的特征入局，给予了消费者更多的体验选项。

虽本质上来看，这仍然是为了品牌销量提升而进行的努力。但从长期发展而言，全新亚洲龙以旗舰身份率先进行尝试，对于一汽丰田日后的转型将发挥着更加重要的作用。

一汽丰田的当务之急，是突破百万年销量，并踏入千万俱乐部。全新亚洲龙在今年打响了一汽丰田向上突破的第一枪，释放出了积极的信号。而在年内，汽车有文化获悉，一汽丰田纯电动车bZ4X即将上市，同时其它燃油产品同样将保持稳定的更新速度。

在完整的部署之下，汽车有文化似乎已经看见一汽丰田在年尾开启的庆功宴了。

旗下出版物