在电影《廊桥遗梦》里，弗朗西斯卡独自一人靠在雪佛兰皮卡旁孤独守望。不止是“东木”的精湛演技，他身旁的全能大家伙也让不少人印象深刻。

作为公认最具国际范的“狂野车型”，皮卡深受汽车改装发烧友喜爱。经过一番“折腾”之后的皮卡往往高大健硕、八面威风，钢铁之躯的每一处毛孔都透露着男性荷尔蒙的气息，有些怪兽级别的皮卡甚至可以称之为“为碾平地表而生”，绝对是不少男性用户的“梦中情车”。

只是当前市面上的皮卡车型，相对便宜的往往太糙，很难保证一个足够舒适的体验；高端皮卡自然能够给足享受和体验，可价格让人望而却步。

就在前不久，基于长城炮同平台打造的一款全新产品——金刚炮正式上市，定位时尚商用皮卡，分别提供汽油、柴油两种动力，以及两驱、四驱多种不同版本，全系搭载6挡手动变速箱。其中汽油车型8.88万-11.68万元，柴油车型9.58万-12.38万元。

既然要走精致路线，金刚炮的整体设计变得更有质感了。方正的造型以及大量线条勾勒，使得新车力量感十足，搭配这个方形前大灯和粗大的镀铬前脸饰条，确实与“金刚炮”这个名字相符，开出去既不输气场，也不缺时尚感。

另外，金刚炮的两侧翼子板都配有固定锚点，货厢上方配有防滚架，细节程度拉满。新车拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选，其中长箱车型拥有1.82米超大货箱，足以满足有较大拉货需求的用户。

内饰方面，金刚炮采用了当下主流的设计风格，高清液晶双悬浮屏营造足够的科技感，同时车联网系统集成了智能语音、智能车控、智能服务等功能，并且支持终身免费FOTA升级。

在上市发布会结束后，钟叔驾道短暂体验了一下金刚炮的实际驾乘。动力方面分别搭载GW4C20B汽油发动机（2.0T）、GW4D20M柴油发动机（2.0T），全系统一配备6挡手动变速箱，没能出现自动挡是个小遗憾，但考虑到售价和用户定位，也能理解这一设定。

就实际体验来说，在面对起伏连绵的山路时，金刚炮显得游刃有余。11.9米的转弯直径，让它在转向、掉头方面更加灵活。这副6MT变速箱的离合结合点也比较宽泛，好处是即便不熟悉手动挡驾驶的用户，也能很快上手，避免熄火。

另外值得夸赞的是金刚炮的隔音水准，虽然柴油发动机天生噪音较大，急加速时发动机舱会传来明显的工作声音，但车厢对于风噪和路噪的隔绝还是比较到位的，不会显得太过嘈杂。

与同价位“粗枝大叶”的皮卡车型相比，金刚炮显然学到了长城炮的精髓，整体表现会精致不少。

不过与在美国的叱咤风云不同，皮卡在国内称得上是命途多舛，受限于进城限制，常年只能混迹于城乡结合处和各大建筑工地。在国人印象里，带车斗的皮卡更偏向于“拉货神器”，无论大的小的、干的湿的，都能往车斗里一扔就拉走。

事实上，皮卡在国内市场的受限，很大程度上是因为其商用车属性。它既非轿车，也非卡车，而是被含糊地叫作“多用途货车”，光是15年后强制报废这一点就劝退了不少人，更别提还有各项进城限制。

以往，作为民生车的代表，皮卡广泛应用到国家大型基建、城市生活保障、私营经济发展等千行百业中。而进入皮卡生活2.0时代，皮卡不仅仅是被当作生产工具，开始被赋予了越野车、自驾车、宜商宜家等更多属性。

随着近几年各地纷纷对皮卡进城开始解禁，以及自驾游方式的盛行，吃苦耐劳、更能装的皮卡成为了不少家庭用户在购买第二台车时的选项。

而在皮卡市场，长城皮卡绝对是数一数二的存在。2021年，长城皮卡全年狭义终端销量18.5万辆，累计市占率近50%，虽然受芯片影响较大，但强者恒强的定律仍然在持续。

作为全新车型，金刚炮基于长城皮卡全球累计200万销量的深厚积淀，与长城炮同平台，按照乘用车标准打造而来，湖北荆门智慧工厂更是保证了其在生产方面的高标准。

不仅于此，金刚炮此前还发布了金刚联盟、金刚商学院、金刚物产的用户生态IP。比如通过金刚商学院打造一系列线上＋线下的知识、信息共享平台，持续赋能用户、解锁商业密码，助力用户挖掘新商机、借力新技术、共创新模式。

金刚物产致力于与用户的业态深度链接，携手西双版纳和武夷山茶产业代表，助力更多高品质、原产地、原生态的金刚物产提升价值、走出大山、引领国潮。

在皮卡政策方面，长城皮卡还联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立、推进皮卡政策解禁。

从1994年起逐渐有城市禁止皮卡进入市中心，到如今政策松动，受限超过20年的中国皮卡，或许将逐步迈向高端化，步入属于自己的黄金时代。长城皮卡的“炮”系列新车，就是领跑者之一，与新时代用户一起，拉得动经济，装得下梦想。