「三角窗」可能是一辆车的各种玻璃里最没有存在感的一个，它既不像前后车窗经常需要操作升降，也不像天窗、天幕一样能增加车辆的档次感，吸引眼球，即使是很多老司机看到「三角窗」，也只会来一句「能增加车内采光呗」。

其实这些很多车上都有的，不可打开的类三角形车窗不但作用多多，很多甚至都和我们的行车安全息息相关，而且它的成本也十分昂贵，各位如果因为什么原因需要破窗，可千万别砸三角窗，不然事后收到维修清单时会后悔的。

三角窗在汽车的不同位置都有分布，而且有的三角窗是连在车门上的，有的则是单独固定在车身上的，它们的功能自然也不尽相同，下面就来详细的聊聊三角窗的作用以及注意事项。

后面我们要介绍的前部以及后部三角窗在功能性上会有比较明显的区别，但有一点是它们共同的特性，那就是起到支撑车身框架的作用，增强车身的安全性。

三角窗之所以在当初被设计成这种类似三角形的造型，就是看中了三角形结构里天然蕴含的稳定性，用来作为支撑部件再合适不过了。

尤其是对于早期的汽车而言，三角窗对车身框架的支撑作用是非常重要的。

之所以先说后部再说前部，是因为后部三角窗的情况比较复杂。大家还记得奔驰 S 级和迈巴赫 S 级的区分方式吗？它们最显著的区别就在于后门打开时三角窗的位置。奔驰 S 级打开后门，三角窗是连在后门上的，而迈巴赫 S 级则固定在车身上。

一个连在车门上，一个留在车身上，这就是后部三角窗最常见的两种状态，连在车门上的三角窗往往可以起到增长车门结构，提升美观度的作用。此外，在车门上的三角窗还可以对车窗的升降轨道起到增加稳定性的作用。

而固定在车身上的三角窗，则可以起到增加车内采光的作用，从而提升后排乘客的乘坐体验。同时，像迈巴赫 S 级这样的豪华车，它们的后部三角窗一般都是隐私玻璃，在开门时，后排乘客正常乘坐的情况下头部是在三角窗后面的，因此从外面无法直接看清坐的是谁，增强了其私密性，营造出很强的尊贵感。

前部三角窗其实和后部的三角窗一样，有固定在车身上的（如本田飞度），也有连在车门上的（如斯巴鲁森林人）。但它们的作用其实都一样，主要是为了减少驾驶员的观察盲区，增加视野的通透感。

首先，开头就提到过三角窗的成本不菲，千万小心对待。这是因为三角窗对密封性的要求高，因此生产难度比较大，再加上需求量不如普通车窗那么普遍，所以产量也少，自然价格就上去了。

买了车很多朋友都喜欢贴隐私膜，这里需要重点提醒一下，贴膜可别贴到前部的三角窗上去了，贴上去太影响司机的观察视野，如果遇到能见度不好的天气或者是夜晚，再不济也可以降下贴了深色膜的车窗进行观察，但三角窗上贴膜的话，真就没办法了，非常危险。