快车报今日车闻

1、长安锐程PLUS上市

2、哈弗H6 DHT-PHEV上市

3、东风本田全新CR-V上市

4、起亚狮铂拓界开启预售

5、五菱星驰上市

6、东风猛士逆行者500系列上市

7、宝马XM官图发布

8、丰田新款卡罗拉海外售价公布

9.99万元起，长安锐程PLUS上市，我看到长安设计的无限可能

9月28日，长安锐程PLUS宣布上市，它共带来4款车型，官方指导价为9.99-12.29万元，长安锐程PLUS其实可以看做是锐程CC的升级改款，但这次改款，它完全变身一款全新车型。

长安锐程PLUS最值得称赞的，是设计上的大升级，说实话10万块能买到这样的造型，完全不亚于几十万的豪车水平，这台车就如同车企摆在舞台中央的概念车，十分惊艳，长安设计的确越来越行。

这次无边界的格栅设计再次出现在锐程PLUS身上，稍有不同的是，格栅内部样式更像是鱼鳞般的渐变效果，看起来比电动车还“电动车”。

锐程PLUS的车身与锐程CC相比并没有变化，不过有全新的运动轮圈加持，以及尾部十分带感的贯穿式尾灯，看起来还是焕然一新的感觉。

在尺寸上，锐程PLUS长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm，跟锐程CC一样，定位还是一台A+轿车，毕竟尺寸已经很接近B级车的水平，此前我同事在试驾部分体验来看，它的空间也如预期所想的宽敞。

从内饰来说，锐程PLUS也重新换了设计思路，从原本的中控屏大屏，改为当下流行的双联屏设计，全新的电子挡把、全新的方向盘风格、全新带菱形纹设计的运动座椅，都给到更为高级的质感。

而配置上也非常有诚意，锐程PLUS全系标配集成手机App远程控制、手机智能寻车等功能的智慧云控远程助手，同时还有Face ID人脸识别系统，用户上车后可自动识别后，再根据用户的驾驶习惯进行记忆，自动完成一些相对应的设置。此外还有AR-HUD、540°高清全景影像系统以及DMS疲劳驾驶预警系统等功能覆盖。

长安将锐程PLUS定位为“超安逸”家轿，这意味着与当下一众运动取向的国产轿车不同，它是为家庭舒适使用而来，不过长安还是为其配备一台188匹马力，300牛·米扭矩的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，从我们同事试驾结果来看，它的动态表现确实如同其定位一般，上手十分容易，底盘滤振也相当舒服。

以往的锐程CC在销量上确实并不亮眼，但这次锐程PLUS的产品升级，特别是全新设计带来的新鲜感，结合价格来说，消费者或许会给予更多的考虑，如果它后期营销跟得上，锐程PLUS有可能也像逸动PLUS一样，成为长安又一款爆款车。

比亚迪劲敌+1，哈弗H6 DHT-PHEV上市，续航破千“湿湿碎”

哈弗H6 DHT-PHEV

前段时间第三代哈弗H6 DHT已经率先上市，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也在当时开启了预售。虽然外观和内饰设计都跟燃油版和油电混合动力版的车型几乎一样，但它的独特之处还是在动力上面。

哈弗H6 DHT-PHEV

哈弗H6 DHT-PHEV内饰

第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载由1.5T高热效率混动发动机和2挡DHT混合动力专用变速器组成的插电混动系统，发动机最大功率为113千瓦，最大扭矩为233牛·米，驱动电机的最大功率则达到130千瓦，最大扭矩为300牛·米，如果光看这两组数据，跟第三代哈弗H6 DHT确实是一样的。

哈弗H6 DHT-PHEV

但是，它的系统综合最大功率却达到240千瓦，系统综合最大扭矩530牛·米，0-100km/h加速时间只需7.8秒，动力确实要强一些。除此之外，它在NEDC工况下的纯电续航里程分别为55km和110km，满油满电状态下综合续航里程超过1000km，WLTC工况下馈电油耗也仅为5.6L/100km。另外，它还具备V2L对外放电的功能，能够承载3.3千瓦的电力负荷。

哈弗H6 DHT-PHEV

在燃油SUV市场，哈弗H6曾经是销量冠军，现在的销量也依然不错。不过在新能源领域，哈弗只能算是新人，要是一下子就跟比亚迪这位目前新能源领域的老大哥相提并论，确实还早着。如果单从技术层面来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV其实完全可以跟比亚迪宋PLUS DM-i进行较量，以哈弗H6过去累积下来的口碑，它也完全有资格成为比亚迪的劲敌。

比亚迪宋PLUS DM-i

起亚狮铂拓界

起亚狮铂拓界预售价

给大家三次机会，你能清楚读出它的名字吗？可以说，这一挑战难度堪比绕口令。其实要认祖归宗的话，狮铂拓界的曾爷爷就是起亚狮跑，论辈分它应该叫第五代Sportage。所以，这款车也并不是从石头蹦出来的。

起亚狮跑

近年韩系车的设计越来越不按章法，狮铂拓界也不例外，不过这款车整体还是比较好看的类型，同样延续了前几代车型显大的特质。不仅如此，它的尺寸也比起亚KX5（也就是第四代Sportage）足足大了一圈。原因其实很简单，因为国产以后它的轴距已经加长了85mm。

起亚狮铂拓界

起亚狮铂拓界

车身尺寸对比

狮铂拓界的内饰并不惊艳，不过至少看起来顺眼，并没有特别奇怪的设计。双12.3英寸一体曲面屏，虽然说不上有多厉害，但也是它的一大特色。它配备的ADAS智能驾驶辅助系统、Kia Connect车载信息娱乐系统、哈曼卡顿剧院级音响系统、全系标配的前后驻车雷达感应系统等等，在今天看来也是十分主流的配置。

起亚狮铂拓界内饰

起亚狮铂拓界内饰

狮铂拓界共有三款动力选择，1.5T发动机最大马力200匹，峰值扭矩253牛·米，另一款为2.0T发动机，最大马力234匹，峰值扭矩353牛·米，这两款动力均匹配8速手自一体变速箱。至于剩下则为2.0L HEV车型，搭载起亚TMED混合动力系统，系统综合最大功率为200匹，系统综合峰值扭矩为350牛·米。

起亚狮铂拓界内饰

自主品牌的强势发力，让原本主打性价比优势的韩系车在国内市场找不到合适的位置，起亚狮铂拓界正尝试改变这种局面，通过引入海外现有车型进行本土化改进，以适用中国市场的用户需求。但是，如今狮铂拓界还有什么值得选择的理由，很难一下子就能说出答案，这么一来，它在内卷越来越厉害的中国汽车市场中就显得很吃亏。

五菱星驰上市，1.5T动力8.7秒破百，“公路最速传说”要成真了？

五菱银标旗下的全新小型SUV车型——五菱星驰，终于9月28日晚上正式上市，它的官方指导价位5.68-8.68万元，共推出6款车型。

五菱星驰

五菱星驰

年轻人是当下最愿意消费的群体之一，五菱星驰也将目标放在年轻消费者身上，尽管有着五菱星辰同款的家族化设计，但鲜艳抢眼的车身颜色还是挺潮的，时尚感也能烘托出来。它的长宽高尺寸分别为4365/1750/1640（1610/1630）mm，轴距为2550mm，身材也相当的小巧。

它还将刹车卡钳涂成红色，搭配双色轮毂，以及运动化的前后包围和双边双出排气，的确能讨年轻人的喜欢。当然，这套运动化的造型也并非全系标配。

五菱星驰

五菱星驰

其实，五菱星驰的内饰并没有什么意外惊喜，看起来还是典型的五菱银标家族化风格，一切规规矩矩，仅通过一些色彩作为点缀。不过它配备了头枕一体式设计的运动化座椅，这也是提升年轻化氛围的常见设计手法之一。

五菱星驰内饰

五菱星驰内饰

五菱星驰内饰

五菱星驰的配置也算不上有多特别，Ling OS灵犀系统算是值得一提的装备，除了常见的语音交互功能，它还可以实现组队出行、车友广场、无缝导航、路书定制等社交化的功能，通过3D渲染的“小五小菱”车载助手，也是一种比较新颖的设计。

Ling OS灵犀系统

五菱星驰提供1.5L和1.5T两款动力，1.5L发动机最大功率73千瓦，峰值扭矩135牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速箱。

五菱星驰挡杆

重点来了！它搭载的1.5T发动机最大功率达到108千瓦，峰值扭矩250牛·米，虽然同样匹配CVT无级变速箱，但0-100km/h加速时间只需8.7秒，哪怕称不上性能车的水准，但在五菱旗下的车型中应该算是加速最快的车了，五菱宏光的“最速传说”，通过五菱星驰恐怕真的要实现了！

五菱星驰动力系统

近年各大汽车厂商都走年轻化的路线，竞争也是相当激烈，与此同时，产品同质化的情况也逐渐显露出来。五菱星驰作为后来者，在产品上未必能展现出自己的特色，不过，五菱最擅长的就是走性价比路线，这显然就是它的杀手锏，五菱星驰最终成为“神车”的几率还是挺大的。

东风猛士逆行者500

东风猛士逆行者500价格

由于是基于军用车型改进而来的民用越野车产品，逆行者500系列的造型线条极度粗犷，毫无修饰的车体，以及车门裸露的螺栓，简直个性得不能再个性，就算是北京越野BJ40这样的硬派越野车摆在它旁边，都显得气势弱了不少。

东风猛士逆行者500

它的长宽高尺寸分别为5320/2310/1950mm，不过，宽大的车体其实并没有给它带来更多的车内空间，因为车内有一大片鼓包。尽管如此，它还是能容2-6位乘员。另外，它的内饰也并没有太多装饰，跟一些商用车差不多。

东风猛士逆行者500内饰

它的最小离地间隙高达380mm，在国内现有的乘用车型中几乎找不到对手。与此同时，它还有45度的接近角和35度的离去角，涉水深度达到0.75米，如果再加装涉水喉，涉水深度可达1.2米甚至能短时涉水1.5米。它还采用独特的门式车桥和大行程双横臂独立悬架结构，主副双油箱也能保证它具有超过900km的续航里程。

东风猛士逆行者500单排版本

逆行者500系列还有一些独特的配置，包括5.4吨拉力电动绞盘、中央充放气系统、进气预热、前后水冷车桥等等，一般的民用车未必有这么硬核的配置。

东风猛士逆行者500双排版本

硬核的设计，还得配硬核的动力，它搭载4.0T柴油发动机，最大功率143千瓦，峰值扭矩却达到600牛·米，匹配6速自动变速箱，并带有全时两挡分动箱、主减速器、轮边减速器四级减速增扭等传动机构，轮边最大驱动扭矩高达27000牛·米，哪怕在60%的坡度也能爬上去。

东风猛士逆行者500低顶厢式版本

一般的用户真的需要这么硬核的越野车吗？这部分消费者当然也比较少，就算是越野玩家也未必会轻易入手。但是，对于一些需要经常到野外的行业，比如电力或通信工程、地质资源考察、科学研究等领域，东风猛士逆行者500系列也是也有很多发挥能力的机会，虽然有着军用产品的出身，但到了民用领域也有很广阔的市场前景。

预售236万元，宝马XM官图正式发布，鼻孔大到姥姥家了

最强宝马SUV来了，宝马XM官图在今天（9月28日）正式发布。

宝马XM官图

为何说是最强宝马SUV？因为这是宝马M系列的旗舰车型，也是M部门独立开发的高性能SUV，配备宝马最新的插混技术。而宝马XM也在中国市场开启预售，预售价高达236万元。

虽然这是宝马全新旗舰SUV，但这外观，大老板不一定接受得了，没有记错的话，这应该算是宝马最大的“双肾”格栅，搭配极为纤细的眯眯眼，有没有联想到某种家禽？反正我是无法直视它的前脸，感觉随时要被吞了一样。

宝马XM官图

当然抛开前脸设计来说，宝马XM其它方面还是值得称赞的，比如带点溜背式的车身结构，侧面丰富的线条、多样化的装饰以及个性的大轮毂，都让人感觉非常前卫。

同时，尾部狭长且应用立体回勾型的灯组设计，凹凸有致的车尾造型，配合上下纵向排列的四出排气，也显得个性十足。

宝马XM官图

宝马XM官图

宝马XM的重点其实是内饰，我们几乎很少看到宝马在车内用上如此丰富的真皮包裹，内衬就像是用上一整张高档的小牛皮，完全与环保主义者对着干，但不得不承认，这样带来的豪华感和档次感都非常到位。

宝马XM内饰官图

而它的布局也比较熟悉了，宝马XM没有意外地采用曲面双联屏的设计，也内置全新的iDrive 8车机系统。不过有些设计并不算高级，比如这次的“鸡腿挡把”，看起来十分常规，作为旗舰级SUV，至少弄个水晶样式也不为过，当然瑕不掩瑜，这还是一套值得点赞的内饰。

宝马XM内饰官图

重头戏来了，既然是来自M部门的产品，宝马XM的动力自然也是旗舰级的水准，其中XM 50e采用代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机形成的插电式混动系统，整套系统可带来644匹马力和800牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱和四驱系统，破百仅需4.3秒。而25.7kWh的三元锂电池，WLTP工况下还可带来82-88公里的纯电续航里程。

宝马XM官图

这仅是其中一款版本车型，据悉宝马XM在2023年还将推出首款Label车型，被称为“XM Label Red”，动力可做到753匹马力和1000牛·米扭矩，十分夸张。

宝马XM官图

像宝马XM这种高性能大型SUV，其实对手寥寥无几，如果按定位来看，梅赛德斯AMG GLS是其直接对手。但如果按运动属性角度来说，奥迪RS Q8、兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX高性能版，或许才是其真正对手。但对比谁都没有意义，这一级别的车型，用户买的是个性、买的是身份、买的是格调，宝马XM能否吸引住他们就完事了。

近18万元！丰田新款卡罗拉海外售价公布，但有2.0L混动加持

丰田新款卡罗拉近日在海外公布售价，这次售价不便宜，海外市场起售价为25650欧元，折合人民币在17.8万元左右，它将在10月2日正式开启预订，不过要到明年（2023年）2月才得以交付。

丰田海外新款卡罗拉 两厢版

而国内丰田卡罗拉也将在今年年底迎来中期改款，具体在什么时间，我们再等等一汽丰田的消息。

新款卡罗拉的造型稍有变化，或许是地区版本不同，海外版新款卡罗拉明显有一股性能味，原因是其加持GR系列的中网设计，蜂窝式造型确实能提升一些运动属性，同时更小扁平比的轮圈也对这一属性有加成，其它方面就没有太大变化了。

丰田海外新款卡罗拉 三厢版

丰田海外新款卡罗拉 三厢版

海外新款卡罗拉选择会更丰富，它推出了Style、Style Plus和Eco三款车型，也就是常规三厢版、两厢版和旅行版，当然未来国内新款卡罗拉预计也仅有三厢版这一车型。

丰田海外新款卡罗拉 两厢版

丰田海外新款卡罗拉 旅行版

这次改款重点都放在内饰，新款卡罗拉加持更大号的中控屏，虽然还是一个“大彩电”的悬浮式中控屏，但我们一直吐槽的大边框如今已经不见了，从UI界面来看，它应该是加持最新版本的CarPlay界面。此外就是内饰配色和材料升级，明显皮质用料更丰富。

丰田海外新款卡罗拉内饰

丰田海外新款卡罗拉内饰

之所以海外版价格如此高昂，一部分原因是因为其配置更高，其中Style版本配备了带腰部调节的加热座椅、隐私玻璃、18英寸铝合金轮毂以及无线充电。而Style Plus车型还加入JBL音响、Smart Connect+信息娱乐系统，Eco车型则更丰富，除了加持以上部分配置之外，还有更大号的屏幕尺寸、12.3英寸的液晶仪表盘以及方向盘加热等等。

丰田海外新款卡罗拉内饰

至于动力，新款卡罗拉依然采用1.8L油电混动引擎作为主打动力，但这次系统功率升级到了104千瓦，匹配E-CVT变速箱，依旧会有四驱车型提供，从数据来说，这相比国内版本要高出不少。

值得一提的是，新款卡罗拉部分车型还将采用2.0L油电混动引擎，甚至加入前后双电机的动力方案，显然这是作为性能版推出。

丰田海外新款卡罗拉

确实从产品力来说，海外新款卡罗拉要比国内版本强不少，但我们也不用抱怨，毕竟人家的价格也定得非常高。不过话说回来，随着国内一大批国产运动家轿，或者说自主插电家轿的到来，国内卡罗拉的销量确实不如以往那么强劲，未来新款卡罗拉引入国内后，一汽丰田或许要好好思考思考该如何应对了。