宝骏与活跃在主流市场的“兄弟”五菱不同，五菱依靠着宏光和宏光MINI在市场中吃尽了红利，而相比之下，宝骏如今与前者倒是有了天壤之别。

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宝骏以前在汽车市场那叫一个火爆，比较出名的便是宝骏510，两年的时间里狂销76万台。除此之外，宝骏730这款MPV也受到了很多人的喜欢，巅峰时期月销超5万台也不成问题。

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反观现在，几乎很难在销量排行榜前列找到宝骏的身影。以乘联会最新公布的9月销量数据显示，宝骏已经挤不进各自细分市场的TOP15了。

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曾经的热销车型宝骏530和宝骏510，9月份销量分别为9137台和4642台，尽管都突破了4位数，可与曾经的销量相差还是很大。

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从王者到青铜，宝骏的跌落似乎就在一瞬间，但若是关注宝骏汽车的销量，会发现它这样子的状态也持续很久了，因为从2017年到2021年，宝骏每一年的销量都在下滑。2017年算是宝骏的巅峰，累计销量达到了1021307辆，随后就开始走起了下破路。

2018年879077辆、2019年604204辆、2020年428470辆、2021年214923辆。短短的五年时间，宝骏就从百万销量跌落至21万台，甚至有网友调侃“宝骏已经没落了”。

不过，任何一家车企都不会无缘无故就不受欢迎了，而宝骏在市场中逐渐“边缘化”或许也有着自己的原因。

1、低端形象深入人心

一直以来，宝骏走的就是性价比路线，像宝骏310起价3万多元，而宝骏510起价5万元，其他价格更高的产品也只是集中在7、8万元，在日常使用能够保障的情况下，价格成为了左右消费者选择的关键。所以，从2015年以来宝骏就成为国产汽车中相对“廉价”的代名词。

前两年宝骏是依靠低廉的价格俘获消费者的芳心，但如今的汽车行业，就连豪华品牌的价格也是在不断下探。

而最近2年，5万块左右的宝骏车型不再是市场的宠儿，消费者既要空间大，又想讲品牌，而且还要质量好，所以10万元左右的车型成为了消费者购车的首选，而这个价位，消费者往往会选择品质更好、高级感更强的产品。

市场早就从增量市场转向了存量市场，当市场竞争突然加剧时，品牌认知上的短板就会非常突出，所以宝骏前两年引以为傲的价格优势，现在并不吃香了。    

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近两年宝骏可能也意识到了问题所在，推出了新宝骏品牌，并且随之更换了新标。但无论怎么包装，或许在消费者的眼里宝骏还是从前那个“价格低廉”的宝骏，低端车的形象已经深入人心。这可能也是为什么宝骏推出了更高端的钻石标车型在如今市场中不受待见的原因之一。

2、产品力低下

这些年消费者的需求不断升级，大家对产品的要求也是越来越高，越来越挑剔，现在的自主品牌之间也已经出现了“内卷”，反观宝骏旗下的车型，从产品力来说就已经不如竞争对手。

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从产品对比图中可以看出，新宝骏的主力车型RS-3刚刚上市时只有一台1.5L自然吸气发动机，没有直喷技术，缸体材料为铸铁，动力参数几乎是同级车型中最弱的一个，CVT版调校出105马力，手动挡版本只有99马力，和其它对手相比，差距很明显。

而同价位的其它几个竞品车型，动力水平都在120马力以上，其中哈弗M6还搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，7DCT自动挡的入门门槛只比RS-3多了200元，而RS-3的1.5L CVT版起售价就达到了8.18万。

至于自动变速箱，也是宝骏的弱点，宝骏曾长时间都没有自动挡车型，早期尝试推广AMT半自动变速箱和DCT双离合变速箱，但体验和质量表现都不佳，直到如今形成了全系采用CVT自动变速箱的现状。

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有网友表示，无论是发动机的技术层次、动力参数还是变速箱的结构，新宝骏主力车型RS-3是明显落后于同级别其他车型的，更别提现在的一些智能科技配置了。这样看来，在产品力方面宝骏该如何和其他车型竞争？

3、质量问题不断

除此之外，宝骏似乎也没有逃掉“价低质低”的怪圈。宝骏不仅销量低迷，质量也是受到车主们的投诉。

新宝骏旗下的RM-5车型在中汽研2020年度C-NCAP第三批测试车型中，是唯一一款没有得到五星评价的车型。原因则是这款车车身钢材强度不太令人满意，尤其面对偏置碰撞测试下，A柱出现了明显的弯折痕迹。

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在百度中搜索“宝骏 故障 投诉”相关搜索高达25,700,000个。

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其实，宝骏因自身质量问题被消费者投诉已经不是一天两天了，先有宝骏730的车身生锈，后有新宝骏RM-5的变速箱顿挫、车载互联故障，车辆异响等问题几乎被消费者投诉了个遍。

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更为震惊的是，在质量问题频发之时，宝骏汽车在售后服务方面也是存在问题。出售库存车、多次返修、服务态度差、销售承诺不兑现、出售问题车等问题，均出现在宝骏汽车的投诉中。

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而且，在之前的节目中，也有一些宝骏的车主来反映自己遇到的问题，详细内容大家可以在公众号《汽车365热线》中，输入“宝骏”进行了解。

另外，早在2020年央视3·15晚会上，宝骏就因为变速箱的问题被点名。即便在召回后，车辆故障依然没有能够得到解决。

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3·15晚会批评道：“汽车厂家推诿的同时，还把汽车召回制度当成遮羞布，用来拖延时间和掩盖问题，将良好的口碑拖成差评。”这让宝骏汽车的质量问题，再度引起了较大的关注。

大规模的质量投诉让宝骏的口碑持续下滑，这样的宝骏如何能让消费者买得放心？

4、新品投放慢，竞争力不足

最后，回到对于新产品的投放。一家车企是否能够焕发活力，很大程度就在于它能不能够频繁对旗下车型进行更新换代。

很明显，宝骏近一年在市场中投放新产品的速度确实越来越慢，最近的两款车型就是宝骏KiWi EV和宝骏Valli，但遗憾的是，这两款车上市至今，在市场中的表现并不可观。

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面对竞争激烈的车市，宝骏想要攻占小众市场来提升销量和自身地位的想法虽好，但是车型方向似乎出现错误。

休旅车的定位在国内本来就不好卖，再加上如今大空间的SUV也非常多，Valli想要打开市场相对困难，现在也是已经到了停产的阶段。

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而至于宝骏KiWi EV的最大问题就是售价不太友好，同样是微型纯电动车，宏光MINI EV的售价区间为3.28-6.98万，而宝骏KiWi EV的售价区间在7.78-8.68万，你说有这钱为啥非要去买宝骏呢？

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宝骏如今在市场中的发展，也被很多网友用“高端上不去，低端被嫌弃”来形容。更重要的是，2020年315事件的曝光让宝骏所存在的质量问题被更多人所关注，再加上品牌升级失败，曾经赖以生存的低端车型也没竞争力，面对市场和消费升级的双重夹击，宝骏如果还不尽快提升自身的核心技术，在车市中争取一席之地，或许最后愿意去买宝骏的人也越来越少。

你认为未来宝骏还能重回巅峰吗？咱们评论区见。