全新创酷RS是今年5月份上市的，共有3款车型，目前的优惠售价为9.99万-11.89万。全系标配1.5T阿凡达发动机+钢链式CVT变速箱的动力组合。很多业内人士都觉得这款车的整体实力相当了得，科技舒适性配置都很高。这次我们就找来小型SUV细分市场中两款同样是钢炮的热门车型和它对比一下，看看它性价比怎么样。

雪佛兰全新创酷RS

      合资品牌中，广汽本田的缤智一直是这一级别的畅销车型，这两天刚刚完成换代上市。自主品牌中最火的小型SUV，则非吉利的缤越Cool莫属。所以这次就对比一下这3款车的顶配车型——创酷RS 酷MAX（11.89万）、广汽本田缤智2023款1.5L CVT豪华版（15.29万）和吉利缤越Cool 1.5TD DCT Battle版（11.98万）。

广汽本田全新缤智

吉利缤越Cool

      外行看热闹，内行看门道。俗话说买车不能光看外表，要看三大件好不好。那咱们就先看看它们的三大件。刚刚上市的全新缤智，是全系搭载1.5自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，创酷RS是全系1.5T发动机+钢链式CVT变速箱，缤越Cool则是1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。底盘方面受制于成本，这一级别车型的结构大同小异，3款车都采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构。

创酷RS采用了前麦弗逊和后扭力梁悬架

      但如果对比一下性能，差距就非常明显了。3款车中，性能最好的是创酷RS，它所搭载的1.5T 阿凡达发动机，是目前通用汽车旗下最先进的小排量发动机，并荣获了2021、2022年度“中国心”年度十佳发动机的称号，其最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，而且从1500RPM就可以爆发出来，一直可以持续到5000RPM，3500RPM的转速区间可以说几乎全面覆盖了咱们日常用车的绝大部分转速。有了这么强大的动力，官方宣称创酷RS的0-100km/h加速时间是7.8秒，极速达到了205公里/小时，一款入门级的小型SUV能做到7秒级的加速，这在以前简直是无法想象的。更厉害的还在后面，媒体实测时，全新创酷RS跑出了7.2秒的破百成绩，这不仅让人感慨它简直就是小型SUV中的“头号钢炮”。青春总有激情相伴，显然创酷RS钢炮级的性能表现更适合荷尔蒙旺盛的年轻族群。

性能强大的阿凡达1.5T发动机

      或许还会有一些朋友担心CVT变速箱的耐用性问题。但其实创酷RS使用的CVT与常规的CVT结构并不一样。这款代表通用目前最新变速箱技术的CVT，使用了钢链技术，不仅在耐用性上要远好于钢带式CVT，在实际驾驶体验上也更直接给力，完全没有普通CVT那种软绵绵的感觉。而且这款全新的CVT变速箱，是和1.5T阿凡达发动机共同研发的，匹配度非常高。既有力，又平顺，是试驾创酷RS时这套动力系统给人留下的最深印象。

创酷RS使用的国内首款钢链式CVT变速箱

      性能，同样也是缤越Cool的卖点。其搭载的1.5T发动机最大功率为133千瓦，最大扭矩则做到了290牛米，但输出区间相对狭窄，只有在发动机2000RPM-3500RPM这一转速区间才能爆发出来。在7速湿式双离合变速箱的配合下，官方称缤越Cool的百公里加速时间为7.6秒，但媒体实测的数据通常都是在8秒出头。这个成绩显然要比创酷RS差了一些，因为常规来讲，1秒的差距在加速测试中就代表着一个量级。但如果与同级的其他车型相比，缤越Cool的加速能力也算是非常出众的了。这款湿式双离合变速箱，在吉利多款车型上使用，除了偶有一点点拖拽感之外，整体已经做得很平顺了。

      与上面两款采用涡轮增压发动机的车相比，售价最高的日系新缤智，只能说是弱鸡动力了。全系标配的1.5升自吸发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩只有145牛米，甚至都不如换代之前的2022款车型的动力水平（96千瓦，155牛米）。2022款缤智的官方百公里加速时间是11.5秒。动力更弱的2023款缤智，大家可以猜一猜百公里加速成绩是多少，或许能维持住11.5秒这个成绩就算烧高香了。

      买这一级别车型的消费者，通常对油耗也是相当看重的。按照工信部最新的WLTC标准测试的百公里综合油耗，缤越Cool是6.2升，创酷RS是6.35升，缤智是6.4升。跑得最慢，还最费油，都说本田是“买发动机送车”，动力水成这样的缤智还卖15万多，不得不说这智商税收得也太狠了吧。

      上面说完三大件，下面再聊一聊外观和内饰。

      我们总讲外观是萝卜青菜各有所爱，缤越Cool的设计非常激进，大嘴进气格栅、四出排气、还有大尾翼，可以说从里到外都憋足了劲儿在展示自己的运动风味。23款缤智的外观设计则是日系的精致路线，注重整体，车身相比前代更显大。全新创酷RS的造型，延续了雪佛兰一直以来源自赛道的经典传承，设计动感而且分寸把握也很到位。

传承赛道基因的全新创酷RS外观设计

      内饰方面，设计风格其实也是见仁见智，但科技化程度和舒适性配置还是很容易分出高下的。整体来看，这三款车代表了目前这一级别的SUV的一线水准。2023款缤智的内饰，是本田这一代车型的惯用设计，采用了有7英寸液晶屏的组合仪表和一块9英寸的中控屏，背后是本田的Honda Connect车机系统。这虽然相比上代缤智已经算是革命性的进步了，但与创酷RS和缤越Cool的座舱相比，还是要逊色一些。

本田全新缤智内饰

      缤越Cool内饰的电子化程度非常高，拥有10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸中控屏的一体化组合，车机采用了吉利自研的银河OS智联系统。给人的感觉是功能很丰富，但UI设计与平板电脑如出一辙，有些界面字体设计没有考虑到车用环境，对驾驶者来说会感觉有些凌乱，快速应变时不容易找到想要操作的功能。

吉利缤越Cool内饰

      创酷RS的内饰，给人的第一感觉是雪佛兰的内饰终于改头换面，一下子好起来了。双10.25英寸渐层屏的设计非常有科技感，而且中控屏采用了偏向驾驶员9度的设计，更方便驾驶员的操作，人机工程学设计很贴心。并且车内红色缝线、带有RS耀红徽标的猎速挡把也令车内极具运动氛围。车机使用的是雪佛兰最新版本的小雪OS智能车联系统，内置车机版的百度地图，与百度合作研发的语音交互非常聪明，不仅能可以控制多媒体、导航、电话和天窗，还能智能识别比如 “我有点热”、“我要看星星”等语音指令，空调、天窗便会响应自动开启。而且双10.25英寸联屏还可以实现智联互动，比如中控屏上的导航地图，用3个指头在屏幕上向仪表划一下，就能显示到液晶仪表上，被大家夸为“三指飞屏”。另外，该车机还支持连接上万种智能家居设备，妥妥的智能管家一枚啊！

全新创酷RS的智能科技座舱

      细微之处见真章，一些配置差异其实也展现出3款车的侧重点和品牌的造车诚意。比如这次对比的都是顶配车型，创酷RS和缤越Cool的音响系统都是6个扬声器，但缤智只有4个；创酷RS和缤越Cool都支持全车4个车窗的一键升降，而缤智却只支持主驾驶位的车窗；创酷RS和缤智都是真皮方向盘，缤越Cool则是仿皮的；缤智和缤越Cool都是手动防炫目的车内后视镜，而创酷RS却给到了自动防炫目车内后视镜；创酷RS和缤越Cool的主驾座椅都是电动调节，缤智却是手动调节。在车机扩展方面3车也有不同，创酷RS的车机支持无线Carplay，同时支持OTA升级，缤智支持Carlife，缤越Cool则支持HiCar。

创酷RS的双10.25英寸渐层屏

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