而作为一辆汽车产品，鲜为人知的 Austin Gipsy 曾视 Land Rover Series 1 和美国 Jeep 为对标竞品。Austin Gipsy 由 Austin Motor Company 奥斯汀汽车公司于 1958 - 1968 年间生产，主要面向民用市场。因为价格实惠，军方也曾采购此车列装部队。

作为失败产品 Austin Champ 的继任车型，Austin Gipsy 装配了全独立悬架，越野通过性不比 Land Rover 差到哪去！此车在停产前共计下线约 23000 辆，其生命力远不及 “想象中” 的对标竞品。

时间拨回到 1950 年代中期。Austin Motor Company 奥斯汀汽车公司的高管们正在为 Austin Champ 的失败而发愁 - 这本应是 “打败美国 Jeep 的产品”，但因为 “车辆维修保养像噩梦一样” 导致其市场表现和口碑全面溃败。

Austin 的工程师们总结经验并着手研发新车！继任车型计划保留 Austin Champ 身上的优秀设计，比如四轮独立悬挂系统 ... 他们对抗衡甚至打败 Land Rover 和 Jeep 依然保持着十足的信心。

最终命名为 Austin Gipsy 的四驱越野车诞生！人们评价它 “看起来颇像 Land Rover Series 1 车型”，但细看之下还是有很大区别的 - Austin Gipsy 的底盘为圆钢制箱形底盘，车身由钢板制成，而 Land Rover 使用的则是铝合金材质。

值得一提的是，Austin Gipsy 的独立悬架应用了 “Flexitor” 橡胶弹簧，这是英国天才工程师 Alex Moulton 的伟大发明，他还为 MINI 开发了类似的液压悬架系统。

动力方面，Austin Gipsy 搭载了 2199cc BMC 汽油发动机（压缩比为 6.8:1），可适用军用低辛烷值燃料。此外，车型还提供 2178cc 柴油发动机的版本。

为迎合市场需求，Austin Gipsy 提供长轴和短轴型号，大多数配备帆布材质软顶，后期款式可选硬顶配置。英国内政部购买了相当数量的 Austin Gipsy，外界猜测政府的目的是作为 Land Rover 的替补选手，毕竟 Austin 也是本土汽车品牌。

尽管付出了最大的努力，但 Austin 仍然没有实力和 Land Rover 抢蛋糕吃。当 British Motor Corporation（BMC，英国汽车公司）与 Leyland（利兰）合并组建 British Leyland 英国利兰汽车公司时，Austin Gipsy 还和 Land Rover 成了一家子 ... 最终的结局很好猜，公司高层不会裁掉更有价值的品牌，Austin Gipsy 车型走向终结。

本文图示是一辆 1965 Austin Gipsy，如文章开头所介绍的，此车曾驻扎在北威尔士的一个核军事基地，设定功能任务是救援车辆。

当时冷战的阴云密布，英国内政部采购了一批 Austin Gipsy 作为 “核打击救援车” - 如果英国本土遭受核打击，车辆可以用来勘查破坏情况和救助幸存者 ... 谢天谢地，这些车从未履行过职责。

这辆车在军中服役了 32 年，直到 1997 年才退役。虽然 “军龄” 超长，但里程表上仅累计 1600 英里左右。

目前此车在 Car & Classic 线上拍卖，随车附赠大量珍贵史料，包括驾驶员手册、维修手册、一系列纸质文件。

虽然设定是 “核打击救援车”，但这辆 Austin Gipsy 车内车外看不到什么核防护装备，甚至连基本的车舱气密防护都没有 ... 也许，英国人压根就没把 “冷战” 与核威胁当真吧。

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