“油改电”将成为历史，奔驰将在2024年放弃EQ系列？
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最近有媒体报道称，奔驰将会在2024年前后，推出一款基于全新电动平台打造的紧凑型汽车，而EQ品牌也将会在那时被正式取消，彻底退出历史舞台。此前，奔驰首席执行官欧拉·凯勒纽斯就曾表示，当前奔驰在电动化方面的大规模投入，使得保留EQ这样的“油改电”产品显得多余，而从实际销量来看，EQ系列也确实没有太多的存在价值。数据显示，去年11月奔驰EQA、EQB、EQC的销量仅有个位数，分别为8辆、4辆、6辆，表现稍好的EQE也只卖了206辆，而情况到了12月稍有好转，EQA、EQB、EQC、EQE这四款车型分别卖了213辆、406辆、5辆、443辆，但总体来说依然惨淡。为了挽救败局，奔驰也尝试对该系列的部分车型进行降价调整，其中定位高端的EQS整体价格下调了20多万元，而EQE也降价了5万元左右，不过奔驰车型本就定价较高，降价后的价格依然不具备太大吸引力，加之EQ油改电的尴尬身份，使其销量始终难有起色。要说“油改电”也并不是一无是处，毕竟用油车架构来改成电车，只需要把燃油发动机、变速箱、油箱等部件替换成电池、电机以及电控等系统，而改造后的“新能源车”不仅结构简单，维护也相对方便。整个研发制造过程对厂家来讲会更加省事，成本也会变得更低，但奔驰并没有将这种成本优势转化为更大的价格优惠，我们可以看到即便是油改电车型，奔驰依然卖得不便宜。具体来说，EQ家族的首款车型奔驰EQC上市于2019年，即便经历了多次调整，目前该车的售价依然高达49.19-57.19万元。而在2021年左右，奔驰又相继推出了EQA和EQB车型，即便定位入门，但两款车的起售价也分别达到了32.18万、35.18万。但从实际的产品力（自动驾驶体验、续航水平）来说，市面上比它们表现更好的车型，确实有很多。更重要的是，在质量方面EQ系列也屡出纰漏。自去年年初起，奔驰就陆续召回了旗下部分EQA、EQB、EQC纯电车型，其原因是这些车型有些存在“电驱模块内部冷却系统密封问题”，而从目前的数据来看，涉事汽车的数量已突破2万辆，其规模还真的不小。而对于奔驰来说，与其继续投钱来“改错”，不如直接放弃把钱投入新的系列。如果说在5年前，不少车企选择推出“油改电”产品去抢占市场的行为是受到了当时技术水平的限制，是一种过渡的这种办法，还可以被大家所理解，那么在三电技术已经相对成熟的今天，还用“油改电”产品去溢价卖给消费者，就显得不太合适了。因此，奔驰只能选择放弃EQ去重新打造一条“新能源产品线”。