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根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉将会从公告发布之日起，扩大召回生产日期在2015年10月14日至2020年8月23日期间的部分Model S电动汽车，涉及产品数量为2,649辆。

具体的召回原因是，上述范围的车型可能存在“前备厢锁闩与锁扣对齐位置偏差”的问题，其位置偏后可能会影响二级锁闩的锁紧，虽然上述缺陷不影响一级锁闩的锁紧，但在一些特殊情况下，若是一级锁闩意外松开且二级锁闩无法锁紧的情况下，可能会导致行驶中的车辆前备厢突然打开，给驾驶员带来视线遮挡，引发安全事故。

因此，针对上述缺陷，特斯拉汽车（北京）有限公司将对存在隐患的车辆进行召回并免费检测前备厢盖的二级锁闩装置以确保其位置正确，而对于已经确定存在缺陷的车辆，厂家将会对其重新定位并更换相应配件。

事实上，这并非是特斯拉针对该问题的首次召回。

早在2021年12月31日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司就针对部分进口Model S、进口和国产Model 3电动汽车共计19,697辆进行了类似的召回，而本次召回是在上次召回基础上进行的扩大，若算上本次召回的车型，那么特斯拉前后两次共召回车型数量已达到22,346辆。

虽然从具体的召回内容来看，这两次召回产品所涉及的问题并不是来自三电系统及其他核心技术层面，但不可否认的是，特斯拉近些年在产品品控及售后体验等方面，确实有着较为明显的下滑趋势。

据知名汽车权威报告，美国消费者联盟主办的《消费者报告》调研的结果显示，特斯拉Model 3和Model S均被综合评选为不推荐车型，甚至特斯拉旗下相对高端的Model X也曾入选过年度最不可靠的十款汽车名单之中。

从大多数消费者投诉的内容来看，其存在的问题主要有安全带松动、漆面异常磨损、座椅做工不佳存在凹痕、后排座椅没有固定在底座的装配失误，以及特斯拉方面一直予以否认的“刹车失灵”问题。而除了这些与产品相关的质量缺陷外，在售后方面特斯拉的服务也未能让美国消费者满意。

由于特斯拉砍掉了中间负责销售的经销商，其卖车及售后的活动主要由他们自己直营负责，部分门店的工作人员虽然态度很好，但由于缺少相关的专业培训，所以在给消费者解答与用车、维保等相关问题时，所展现出来的业务水平还是有些不足。

因此很多购车的消费者都表示，尽管在买车前特斯拉的售前服务做得很到位，但在售后部分所提供给车主的服务则明显很僵硬，加之特斯拉品牌影响力很大，在对待消费者一些售后维权诉求上，他们展现出了比较强势的一面。

虽然，此前发生的各种“维权事件”也不乏消费者存在过错的情况，但总体来说，特斯拉的售后所给人留下的印象似乎总是那么“不近人情”，这也一定程度上给想要购买特斯拉的消费者带来了一些心理上的顾虑。

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