车主必读

长期以来，城市SUV的公路胎（HT）花纹大多都直接沿用轿车轮胎花纹。但近几年，专门为城市SUV开发的HT胎产品逐渐多了起来。花纹设计上，逐步有了自己的特征，开始与轿车轮胎拉开距离。

而今天接受测试的产品，昆仑天阙Expedition HT，就是这样的一款典型。粗犷的花纹设计甚至给人“AT胎”的错觉，因此令人印象深刻。

但也正是由于粗犷的花纹，让我们对它的静音性产生了一些担忧。于是抱着想要揭开谜底的想法，我们安排了这一期的轮胎性能实测。

此次实测轮胎规格为225/65 R17 102H，我们将针对以下几个环节进行测试：

静态观察

测试的基本情况

测试天气：晴，14-23℃。

测试车辆：2020款一汽丰田荣放RAV4。

噪音测试

0-100km/h急加速测试

100-0km/h紧急制动测试

20-0km/h滚动阻力测试

绕桩测试

天阙Expedition HT在测试中，路感表现较为模糊，转向瞬态较弱，而且能明显感觉到胎测的支撑确实不足。但令我们感到吃惊的是：天阙Expedition HT的抓地稳定性极为不错，激烈绕桩中很少有侧滑和啸叫产生，仅仅是因为车辆推头到一定程度后，才使绕桩车速无法继续提高。最终绕桩成绩定格在59km/h，这个成绩在225/65R17规格轮胎中已是非常优秀了。这说明天阙Expedition HT的横向抓地表现还是可圈可点的。

轮胎总评

测试总结：天阙Expedition HT的测试表现还是让我们印象深刻的。因为它的静态观测、预判与最终的动态测试的结果，有很大的不同。首先它粗犷的花纹设计让我们担忧它的噪声控制是否会吃亏；它柔软的胎测也让我们担忧它在操控测试中是否会“抓不住地”。

但真正到了动态测试环节，这些担忧最终都被证明是无需的。噪声控制方面没有缺憾，而在激烈绕桩测试中，59km/h的最终成绩却让人对天阙Expedition HT刮目相看。因为在225/65R17规格的轮胎中，这个成绩已经属于前列。而且绕桩过程中，它表现出来的抓地稳健性程度，也让我们对它印象深刻。

轮胎总评：天阙Expedition HT在减震舒适性、静音、滚阻方面的表现比较不错，此外虽然绕桩成绩很不错，但因为胎测软，因而我们不认为它是偏向运动操控的。当然扁平比65的轮胎系列也很难谈得上操控。当然天阙Expedition HT在减震舒适性方面的突出表现，最让我们记忆深刻。同时也是到目前为止，我们测试过的胎测刚度最低的轮胎，似乎路面上的一切微小细碎震动，都会被它“隔离”掉。这对于舒适度的贡献，用一句话来概括就是：“像是换了一台车”。

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