本次《小讲堂》栏目，首先我们来回答一下近期粉丝的问题。

Q：轮胎越宽就越抓地吗？

A：理论上来说，轮胎越宽确实会提供更好的抓地力。这是因为更宽的轮胎可以提供更大的接触面积，让轮胎与地面之间的摩擦力得到增加，从而提高了车辆在弯道和湿滑路面上的抓地性能。

但是，事实并不是这样，因为抓地力还受到许多其它因素的影响，例如轮胎材料、花纹设计、胎压和路面状况等。但是还有一点非常重要的是，轮胎的摩擦力是建立在轮胎的重量和压力上的，举个通俗的例子，如果一条轮胎没有任何负载，只有自身重量的话它的摩擦力是很低的，但是如果有人坐在轮胎上，那么抓地力会瞬间发生变化。

另外过宽的轮胎会增加车辆在雨天行驶时发生水滑现象的风险。在雨天行驶时，水会在轮胎和地面之间形成润滑层，从而降低了轮胎与地面之间的摩擦力，使得轮胎的抓地力降低。对于宽轮胎来说，由于其较大的接触面积，水分散的速度较慢，导致润滑层持续时间更长，因此容易发生水滑现象。所以轮胎宽度的选择要根据实际情况来定，这也是很多人问的改装方面最多的问题，就是换多宽的轮胎。

Q：问个不刁钻的:比亚迪的刀片电池，宁德时代的三元锂电池，特斯拉的小圆柱各有什么优缺点，另外哪家车企的BMS最强，谢谢。

A：电池主要是能量密度、散热和管理三大块。简单来说特斯拉现在使用的是4680电池，每一排电池间都有冷却带，封装在聚氨酯盒子里，变硬之后能够形成一个完整的蜂窝网状结构，这是三家里强度最高的。

宁德时代的麒麟电池可以同时匹配三元和铁锂电池，集成了液体冷却，比亚迪刀片电池主要是在形状上有优势，比宁德时代的更长更薄，封装之后可以直接放在刀片电池组件上，代替传统电池组的钢梁结构，它本身也有很强的刚性。

在下一代电池的排名中，特斯拉的4680结构电池组可能是同行中最坚固的。但是特斯拉的4680电池组在能量密度方面输了，因为比亚迪和宁德时代使用方形形状最大限度地提高了体积能量密度。

考虑到这一点，并考虑到宁德时代的麒麟电池可以配备高能量密度的三元电池，并且兼容铁锂电池，总结来说，特斯拉的电池最坚固，宁德时代和比亚迪的能量密度高，其中宁德时代电池的应用灵活性更高，而比亚迪的的刚性和空间优势比较明显。

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