英文字母“X”在很多领域代表着无限的潜力，而极氪家族命名方式从001、009变为极氪X，则正是想用这台车告诉大家它拥有无限可能。但也有人认为，国内消费者更加关注氛围、空间、性能等方面。于是，我们找来了极氪X和奔驰GLA，大战一触即发！

外观

奔驰作为汽车的创造者，在设计方面一直领先着全球汽车，豪华方面也是让很多车企们学习和效仿。GLA并没有采用分体式的大灯设计，而是保留着一丝传统。和AMG车型几乎一致的保险杠，凸显出了每一位爱车男孩的心思，令人难以拒绝。机盖上的线条延展到车身侧面，简简单单中雕刻出了豪华与气息。

所谓设计的终点是去繁就简，极氪X看似简约但不简单。无框车门摆脱了传统的束缚，雨天可以先打伞后下车，无框的后视镜让视野更清晰。车身采用夹心双色设计，十分讨巧，显然也很符合都市定位。侧面除简约外，还暗藏玄机，无门把手设计完全摆脱传统，在B柱上轻轻一按，车门会自动打开。另外，后翼子板上的充电口也是电动开启。这种简约不简单，也就只有极氪了，less is more！

内饰

GLA的内饰风格豪华且兼顾一定的实用，从更高级别车型下放的三辐式方向盘是奔驰车主们津津乐道的。双10.25英寸大联屏尽管很多品牌都在用，但奔驰家族却是第一个应用的。MBUX车机尽管功能不算强大，反应速度也不算快，但实用性还是有一些的。飞机引擎造型的空调出风口、各种金属拉丝饰件的搭配，豪华性表现并不算差。

但极氪X与豪华入门车型不一样，氛围灯可以跟随音乐节奏律动，隐藏式的设计也在无形中增加了质感，无缝衔接的隐藏式水切设计，这才是无框车门应有的样子。两辆车都是紧凑级，但极氪X的细节、用料则是同级车中无人敢比的，更是有宾利同款挂钩、无框门把手、独有的Microfiber眼镜盒等等，足够同级车羡慕。大部分功能都集中在了14.6英寸的中控屏幕里，在8155芯片的加持下，流畅度极佳。而且可以直接把屏幕四指划动到副驾，让副驾乘坐的时光并不无聊。极氪X也讲究还原场景，冷暖双色氛围灯能给女孩芳心。座椅则是全面优于GLA，副驾可实现22向电动调节，并带有通风、加热功能，甚至可以一键进入0重力模式，休息得更彻底。

空间

两款车定位均为紧凑级，长宽高和轴距也相差得不多。但只是简单演示空间并不能完全看出差别，于是我们准备了行李箱、折叠自行车、狗狗（毛绒玩具演示）进行了实际演示。而在这一环节中，极氪X有立竿见影的优势。

首先是前排空间，极氪X的扶手箱可以电动前后移动，让前排的空间更加自由。比如车停在狭窄区域主驾不能开启车门需要从副驾下车时，就显得十分便捷。当然，扶手箱还提供了-15℃的车载冰箱，轻松实现冰镇饮料或夏天吃雪糕。

储物空间方面，极氪X的后备厢能轻松放下折叠自行车+行李箱，可折叠的后排“魔术座椅”给宠物也提供了充足的空间，甚至后排也能轻松放下折叠自行车。

相比较下，GLA的扶手箱为固定式，副驾电动调节座椅也需要高配车型才提供，0重力座椅更是望尘莫及了。GLA的后备厢可以完全放下一辆折叠自行车+行李箱，但是狗狗在后排无论是座椅、还是地台空间都显得有些局促。所以在空间方面很显而易见，尽管都是紧凑级，但极氪X的空间利用率达到了满级。

加速、刹车

尽管用纯电车型与燃油车对比加速有些不太合适，但我们也很想知道两车实测的加速、刹车成绩是怎样的。测试条件为阴雨天气，室外33℃，微风，柏油路面。

GLA 220 4MATIC采用2.0T发动机搭配8速湿式双离合变速箱，并且有奔驰家族的4MATIC四驱系统。经过多次实测最好0-100km/h成绩为9.08s，100-0km/h成绩为38.83m。

极氪X采用双电机布局，最大功率315kW，峰值扭矩543N·m。极氪X的0-100km/h成绩非常稳定，三次实测均为4.1s，100km/h-0成绩为34.3m。在刹车层面，极氪X配置了前对置四活塞卡钳+通风打孔刹车碟，完全不需要担心散热和制动力的问题，而且刹车脚感很均匀，能给驾驶者不错的信心。

湿滑路面确实对两车的加速、刹车成绩有所影响，但差距依旧是非常明显的。极氪X全面领先于奔驰GLA，两车比较虽然会存在一些不合理，但售价上却是GLA更贵一些。

总结

从客观的角度来看，除了此次对比的三大维度外，配置、性价比、舒适度、智能驾驶辅助系统等等方面，极氪X依旧是一台有着无限可能的强大产品。而豪华入门级的车型已经不太够满足当今消费者们多元化的出行需求了。极氪X极简的外观及百变的内部空间，休憩、带宠出行、萌娃出行等场景能够满足都市用车。实际上极氪X的车主换购和增购的比例达到了7成，而且大多为BBA车主换购，如果家里还有一台大车，那是最好的组合了。

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