99年的品牌历史，曾经英国女王的座驾，007里面也出演过，MGB一款车型创造了敞篷跑车细分市场的一个传奇。都说忆往昔不是真英雄，“触电新生”之后，MG给大家带来了新的诚意之作——Cyberster。

Cyberster由邵景峰率领的上汽设计中心团队历时6年倾力打造，它在车身比例和姿态上延续了经典英伦跑车的风范，即车头低压、车肩挺拔，彰显性能的同时又不失优雅。

新车的长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，跟经典跑车911相比，Cyberster更宽、更低，轴距更长，电动跑车的特征明显。20英寸的轮圈采用双色设计，“旋风”形状中露出了红色的Brembo刹车卡钳。

两条鲜明的线条交汇于车身侧面，与后轮拱完美衔接，整体感强，完成度高。

纯电、敞篷、剪刀门三合一，Cyberster创造了行业的唯一性。软顶敞篷机构10秒就能完成开/关篷动作，黑色车顶与红色车漆的强对比衬托出了车顶线条。剪刀门无需多言，自是羡煞众人的角色。

Cyberster的尾部最具有新时代跑车的特征，横贯式灯带时髦、干练，左右两个“箭头”标榜个性，显著提高辨识度与话题性。后包围很好的延续了车身侧面的线条趋势，凶狠夸张的扩散器为整车造型画下了完美的句号。

猛然坐进车内甚至会感觉有些“穿越”，内饰相比外观给人的感觉不尽相同，全然一副豪华装扮。环抱式的座舱经过了重新的演绎，朝向驾驶员的趋势愈发明显，实体按键的回归再加上大面积使用真皮包覆仪表台，都促成了这一鲜明的感官体验。

眼前三块紧挨着的屏幕让内饰效果紧跟了时代，但它带来的绝不是“大彩电”的既视感，而是比肩模拟飞行器的沉浸体验，这一点也和其“电动”身份照应上了。储物空间表现自然不是这台车的重点，前排能妥当放两杯咖啡，座椅后方能塞下一个挎包足矣。

Cyberster将有单电机高/低功率版和双电机版共三个版本。单电机高/低功率版均在后轴搭载一台永磁同步电机，低功率版最大功率231kW，高功率版最大功率250kW。双电机版前轴搭载永磁同步电机最大功率为150kW，后轴永磁同步电机最大功率为250kW。电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。

总结

在经济环境发生震荡、大众消费需求发生改变的当下，MG能六年磨一剑为我们带来全新的两门两座软顶敞篷跑车实在是难能可贵，这离不开MG品牌深厚的运动底蕴和上汽集团有力的经济支持，此处应该有掌声。这样的新作一定会吸引全球车迷的目光，希望它的出现能在一定程度上影响MG其它家用车的市场表现，在新能源时代形成多种车型百花齐放的良性循环。

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