Liu白：您好夏老师！现如今怎样定义好车或好车企？个人认为仅仅通过销量似乎也不完全对，但是一些车身用料超过同级或者此价位的车或品牌，销量又没那么乐观，销量不好是不是也不能认定为好车或品牌？作为消费者应该注重销量，还是注重车本身或车企造车态度？

_不要说话_：夏老师您好，请您给我参谋一下，在贵州的县级市，最开始我是想花10万左右买一个二手18款的2.5阿特兹，最近开了朋友的宝马iX3后感觉电车动力很直接，提速超车快，还是很好开的，另一个朋友买的五菱MINIEV，他们都是市区代步而已，说充电很便宜，比油车省很多。我就看了7万多的两款车，分别是比亚迪海鸥和五菱缤果。比亚迪首任车主的电池质保是终生质保，五菱是8年12万公里，从电池来看，比亚迪对我来说更有优势。但是也看您前面说过新能源电车，又在纠结怎么选。

深海地平线：夏东老师好！前段时间试驾了智己LS7，对外观、内饰和驾驶感受都很满意。看了LS7上市后的月销量，一直不到2000辆。智己虽然是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同投资打造的品牌，会不会因为销量不佳，没有利润甚至亏损导致品牌垮掉或者被出售，同理阿维塔是不是也有这种风险。

远山近海：夏老师，我问一个关于保养的问题，的车是厂家给的四年或八万公里免费基础保养，现在4年快到了，常去保养的4S店给我推荐了个保养套餐，说交5300块钱，未来四年里可以享受修车的三项服务：

1.免费换件

2.免费工时费

3.免费辅料费

而且不论是人为误操作损坏还是自然损坏，都在套餐范围内。另外，如果你在未来四年之内换车了，剩下的钱还可以退给你。这个我心里觉得不对劲，能有这么便宜的事吗？会不会每次保养的时候他就吓唬你，让你换这换那，洗这洗那，不换不洗就会有什么严重后果什么的。而且他说的那三条是换件，一辆车也并不是每次保养都得换件啊。所以这个请夏老师帮忙分析分析，这个可信吗？

RobinCorleone：请教夏老师一个问题：越来越多新车，尤其是新势力品牌，不仅采用无遮阳帘的全景天窗，连前风挡玻璃都延伸到主副驾头顶，这样是否影响安全性？尤其当车辆出现侧翻或重物压顶时。谢谢。

上期交流问题：

你觉得，现阶段，会发生中国的车企被外资收购的事情吗？

@沐芽

如果为了深耕中国市场，不排除有收购存在本土先发优势的中小车企

@兔代理REACTO

有可能，收购更多可能是类似于股市的借壳上市。这取决于环保结合的销售标准、品牌市场份额，与技术的关联很小。

@A小占商务团购电商礼品源头工厂

我觉得，现阶段，不会发生中国的车企被外资收购的事情。收购在于有价值，经营不善的车企只会转卖资质，被收购可能性低。那本身具备一定价值和能力的车企，在中国这个最大的消费市场，肯定卯足劲做大做强，怎么会愿意被收购呢。

@Tong

有可能，收购对象应该是国内中小型的企业概率更大。

@Jaybitway

会，大概率不会是自主一线品牌，有可能是新势力的品牌。但，世事无绝对。

@平凡的小草

关于收购，并购，古今中外一直都有，很多品牌都被整体收购或者部分过分被收购，比如劳斯莱斯，宾利这么豪华的品牌不都被全资收购了吗？大众，亚特兰蒂斯集团很多品牌也都是各种收购和并购的，马自达，通用被收购过，日产被雷诺收购部分股份，（现在股份双方都一样了属于没办结婚证的夫妻合作了）三菱被日产控股，斯巴鲁，大发，日野被丰田全资收购。国内最有名的吉利收购入股多少品牌，刚刚收购阿斯顿马丁部分股份，沃尔沃更是整个收购，所以中国也不会例外，过去中国主要是国有经济，全民所有制经济企业是全民所有所以不允许被外资收购包括部分入股现在私有化了，私有企业逐渐增多所以那些私有企业完全有可能被入股，收购，部分收购甚至并购。小部分国营企业，全民所有企业也会小部分外资入股也就是所谓的混改，这都是完全可能的，现在很多品牌不也是和其他企业合作成立新品牌吗？江淮大众，知己汽车也是比亚迪和奔驰联合的，长安的阿维塔，深蓝都不是长安全资的都可以算合资参股的，吉利也和奔驰合作，东风，日产，雷诺联合的易捷特新能源品牌都是联合参股的都属于收购的一种，新势力也都有外资融资资金已经算外资收购参股了，特别是一些长期亏损的新势力，新能源品牌，国产品牌被整体收购和部分参股都是完全有可能的，未来汽车行业竞争会越来越激烈而汽车保有量已经到顶汽车企业不需要太多，兼并重组，收购，参股，联盟合作，强强联合是大势所趋不只会发生中外企业之间，全球企业更是如此。

@王工

其实外企这些年科技发展中把边缘化技术或已经市场化技术的卖給国内企业。被外企收购那就是国际认可领先市场而复制不了的企业，一个企业文化制造理念能否长远可持续发展至关重要，合作可以，收购不可能。按国内几十年科技发展路线都是国企收购外企或合资而壮大，现在的移动终端，家电等等科技领域公司都是去收购外企硬件或复制软件，很少为了搞技术而收购，而是资本占领市场的玩法。

@名爵吕

有可能，发生在新能源这一块儿，原因是为了更好的打开市场，但我觉得初始阶段会从买入股份开始，然后把自己的供应链带进来，然后参与经营，把好的经验再带到国外。完全收购的概率不大，因为便宜没好货，好货不便宜。

@Lu

能否被收购，就看双方各自的意愿。一个愿买，一个愿卖就行，而且是各取所需。所以国产品牌汽车能不能被收购，就看这个国外品牌看中国产品牌的哪些优势，或者可以补充国外品牌的哪部分市场或产品系列。大家都看中对方的比较优势，就容易达成合作。应该肯定的是，国产品牌这几年各个层面都有了不少进步，能被国外大品牌看上，也是好事。但，同不同意被收购就另当别论咯。