大排自吸AT，轴距2米7，官降2万4，还看啥XR-V！
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2010年，马自达提出创驰蓝天技术，通过发动机、变速箱、底盘、车身结构等进行优化，打造人马一体的驾驶体验，同时兼顾高安全和提升燃油经济性。而率先搭载创驰蓝天技术的车型，正是长安马自达CX-5。今天就给大家盘一下2024款的CX-5，看还值不值得入手。优点：
设计动感、驾控感较强、低油耗
缺点：
二排空间小、动力偏弱
2024款马自达CX-5的指导价为12.58-21.08万元，共推出7款车型，相较老款车型指导价已经下调了2.4万元，目前部分城市经销商终端优惠还有3000-5000元，性价比再次得到提升。车身尺寸为4575*1842*1685mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV。2024款CX-5采用马自达家族最新设计风格，让它的前脸看起来和CX-50行也大差不差，偏遍的中网搭配细长的LED大灯，有效拉宽车头的视觉宽度并降低视觉中心。侧面依旧保留了魂动设计理念，车头设计较长，在配合灵动腰线，营造出蓄势待发的动感。相较偏长的车头，CX-5的车尾就显得比较短促，紧致且富有爆发力。尾灯与头灯相呼应，内部灯组点亮后的辨识度还是很有马自达的风格。在运动感营造方面，马自达的确做得不错，全系均采用双边共两出排气，没有给排量更低的2.0L进行削减，这点值得认可。对于CX-5这款车来说，可能设计经费都花在外观造型上，所以这套内饰看起来年代感很明显，不像是近几年的设计风格，没有全液晶仪表盘也没有电子挡把，空调区域还保留更加方便盲操作的物理按钮。配置方面，CX-5全系车型均配备前排侧气囊、前后排侧气帘、LED自动大灯、自动空调、后排出风口、后视镜电动折叠，甚至前排还配备了双层夹胶隔音玻璃。入门车型缺少定速巡航并采用塑料方向盘，低配车型配备织布面料座椅。中高配车型配备真皮座椅，主驾支持10向电动调节，并且带座椅记忆，前排座椅还带3挡可调的加热功能。虽然价格下降了，但在做工方面还是值得一提的，在车门内衬板以及座椅的缝线包边针脚非常工整，体现出合资工艺水准。后排空间偏局促，这点是马自达品牌车型最饱受诟病的短板，从马自达推出zoom-zoom理念以来，这个模仿发动机轰鸣的声音，代表着车辆的动力性和驾驶的乐趣，似乎马自达就一根筋地往驾驶乐趣偏移，导致CX-5的后排乘坐舒适性在同级中处于中等偏下的水平。腿部空间小，加上中间地台隆起，让CX-5后排表现一言难尽。根据官方资料显示，2024款马自达CX-5车型的后备厢容积为505升，即便在满员乘坐的情况下也能轻松装下28寸的大号行李箱或者4个高尔夫球包。后排靠背支持4/6比例放倒，但不能完全放平，与后备厢空间有一定落差。动力方面，2024款马自达CX-5依旧搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为155马力和196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，匹配6速手自一体变速箱。相比普遍采用小排量涡轮增压发动机的同级产品，马自达这套创驰蓝天技术发动机与变速箱优势在于匹配和智能程度高，也确实省油。前麦弗逊后多连杆独立悬架结构也是这个级别较为常见的组合，但马自达CX-5这套在动态和舒适调校还是拿捏得比较到位的，足以媲美部分采用CDC电磁阻尼悬架车型。顶配车型才配备适时四驱系统，其它均为前置前驱。