如果说领克08上的The Next Day设计语言是前卫，那领克09的“都市对立美学”就是耐看。超过5米的车长，接近3米的轴距，在保证体量感的同时也不显臃肿，车身比例相当协调。

门板上新增的装饰或许是旗舰的象征，但领克09 EM-P的旗舰实力还要看这套双腔空悬。90mm的可调行程，降下来，方便老人小孩上下车；升上去，诗和远方以后不再是幻想。在提供便利性之余，通过性也能得到保证。

15.4英寸的悬浮式中控屏用的还是8155芯片，除了边框宽度，其余像是运行内存、清晰度都是增项。最重要的是，它升级了全新系统。更简洁的UI以及菜单层级，交互更流畅。除此以外，打开遮阳板后可解锁副驾娱乐屏，配合拥有四向电调腿托的副驾座椅，这才是沉浸。

领克09 EM-P提供了二排潮汐通道，超过250mm的中央通道宽度，进出第三排更轻松。当然，它同样能实现二排座椅向中心横移。六座状态，能解决只差一个位置的史诗难题。如果把前排、二排座椅放倒，配合充气床垫，即可解锁2.3米的大床，外出露营足够惬意。

什么叫做科技平权？领克09 EM-P采用的这套超级增程电动方案，由2.0T发动机+3电机+3挡DHT变速箱组成，系统综合功率408kW，最大扭矩844N·m，够快！再说悬架，双腔空悬+CCD阻尼可调电控避震器，够韧！这些都是以往百万级SUV所提供的，而如今我们用更低的价格就能享受到更出色的硬件机械素质，这才是科技平权的根本。

再谈感受，这套混动系统不仅够快够省，而且无论是日常城市路段行驶还是高速超车急加速，平顺性和静谧性都有保证。在悬挂支撑性方面，双腔空悬的优势得到了体现。换句话说，相比单腔空悬，双腔空悬可以重构支撑性与舒适性之间的关系。配合阻尼可调避震器，在过弯，急加速、减速时，能保证出色的支撑性，抑制车身侧倾与俯仰。而当遇到颠簸时，也能更好吸收来自路面的冲击，提升乘坐舒适性。此外，根据车速及驾驶模式的不同，车身高度会随时变化。高速时降低车身高度保证行驶稳定性，越野模式提升车身高度通过性更强。

三十而立，成家立业，我们当然希望用一台车满足更多样化的出行需求，领克09 EM-P满足了我们对于一台车要兼顾全场景出行的需求。多面性的用车体验，更体贴的配置进阶，领克09 EM-P的确是个不错的选择。

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