在签约仪式上，东风汽车集团有限公司的党委常委、副总经理尤峥，猛士汽车科技公司的总经理、CEO曹东杰，以及华为公司的轮值董事长徐直军和智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志均出席并共同见证了这一重要时刻。
而这次与猛士的签约，已经是华为与东风集团在最近的第二笔签约，前不久刚刚与岚图汽车牵手，成为“HI模式”成员，这次与猛士的签约，华为更是希望将自己的“智能化”带到越野玩家的市场中，完成“两连签”后华为的“朋友圈”也愈发强大了。
双方在签约前其实已经对外发布了微博预热，2月21日“华为智能汽车解决方案”官微发布预热微博：“新年逢新友，翌日有喜事”；同时“猛士科技”官微用相同的文案予以隔空回应，宣布2月22日将有喜事发生。双方的牵手也是在共同推动华为智能汽车解决方案的商业化落地，而华为如今在智能化、网联化技术也争做排头兵，在不造车的前提下为车企打造出色的智能化产品方案。此次合作标志着华为在智能汽车领域的发展迈出了重要一步。作为全球领先的信息和通信技术（ICT）解决方案提供商，华为一直致力于为汽车行业提供创新的解决方案。而东风猛士科技作为东风公司的重要子公司，其在汽车制造领域的丰富经验和技术积累将为华为智能汽车解决方案的商业化落地提供有力支持。并且，与此前和岚图的“HI模式”合作不同，双方这次的合作包含了HI模式、鸿蒙座舱、华为智行等多方面，这也让猛士科技与华为的合作或许会相较以往有些不一样。就当前而言，华为已经凭借在智能领域的成就深度参与到智能汽车领域，而猛士科技选择与华为合作的目的也是希望“让猛士更智慧，让越野更智能”，作为市场中销量份额并不占据太多优势的猛士来说，此举或将让自己的市场销量便得更好，在升级智能化的同时让自己的品牌力和销量得到新高度。在新能源产品到来时，人们想到的第一个选择就是日常代步，因为用电更方便、也更省钱，所以很多车企都是从家用车开始做起，如今经历了几年的发展，新能源产品已经丰富多样，轿车、SUV、猎装车、跑车等产品全都成为了受益者，而硬派越野则是一个小众市场，但也有不少车企在努力的在这一市场进行钻研，而猛士就是其中之一。对于猛士这个品牌，很多人或许并不了解，如果是一个军迷或许就对它比较亲切了。作为中国军车，猛士几乎无处不在，也是很多人的越野图腾。因此也有很多人都希望猛士能够进入民用市场，而在2022年的时候，东风汽车在武汉正式发布了猛士品牌，并发布品牌专属“M”标识体系。同时作为造车支撑的猛士智能越野架构M TECH也正式发布，猛士品牌将基于该架构，打造豪华电动越野车。如今猛士也仅有一款车型在售，就是猛士917。作为军用越野车的传承，猛士917在制造的时候算是兼顾了军用和民用的双重设计，从风格和实用性上都是最独树一帜的存在。除了已经发布的猛士917之外，猛士还有几款概念车型分别是：M-Terrain和M-Terrain S，同时还有一款猛士M800车型将要在不久的未来推出，而这款车也非常有可能上市便搭载华为的鸿蒙座舱等智能化内容，为接下来的智能化市场发起攻势。在过去的一段时间里，越野车一直被合资品牌所占据，例如路虎卫士、奔驰G系列等，即便是民用价廉的铃木吉姆尼也是外资品牌，直到坦克300等车型的问世，才打破了这一市场的垄断。如今在燃油车、大排量车型逐渐离开市场时，新能源越野车型便开始走红，并成为了消费者新的购车选择，而猛士917所使用的MEGA POWER是全球首个集成双电机、两挡减速箱、机械差速锁及电机控制器的800kW“五合一”高性能电驱系统，它拥有最高800kW、轮边16200N·m的综合输出，纯电版本的百公里加速仅需4.2s，最大爬坡度100%（45°），所以在它的高售价面前也代表了它极致的越野能力。如今牵手华为，打造鸿蒙生态也是为了能让猛士品牌走入更多人的生活中，让华为提供完整的自动驾驶和智能座舱全栈解决方案，弥补猛士科技在智能化方面的短板，进一步提升市场竞争力。在如今的高端越野车市场中，最有热度的或许就是比亚迪旗下的仰望U8了，但和其他车企不同的是，比亚迪一直选择“自己的事情自己做”，不论是电池、电控、整车、车机等各个方面，比亚迪全都由自己开发自己创造，并没有与华为手牵手。所以，在华为合作了多家车企后，华为的生态已经遍布的更广，在未来的智能化优势上也占据了先机。其实双方的这次合作，也被看做是一次“强强联手”，作为曾经的军车，还是东风集团下的高端产品，其背后的意义不言而喻。而华为在智驾方面虽然起步较晚，但如今也“遥遥领先”很少出现问题事故，也非常被行业内看好，所以双方在年初就签下的合作协议，能否让消费者在今年年内就得到产品出炉呢？我们拭目以待。
