47-57万，国产全新普拉多开启预售
此次国产普拉多总共推出四款配置分别为UN、ALR、ADV、LUX HI，其中UN车型为经典的圆形大灯，其他均为新款的矩形大灯，顶配车型LUX HI为旗舰车型前脸。座位数量上，中高配均为6座车型，入门车型为5座。
动力方面，搭载2.4T汽油发动机的混动系统，综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。配备中、后两把差速锁，并拥有高、低速四驱，带扭矩放大功能。
我们还是先来聊聊价格，从此次新车定价来看，47万的起售价要相比2019款的国产普拉多便宜了2万，但此次顶配价格却要相比老款高出7万。虽然门槛降低，但上限却被提高。
但总体来看，此次一汽丰田的定价还是基本还是与老款车型保持相同区间，只是并没有像大家预期的那样大幅放下“身段”进入40万以内。而历史上，也只有2015、16款曾出现过搭载2.7L自吸发动机的手动普拉多，卖过36和39万的价格，但当时这套动力组合被不少人诟病。
早年间，国内硬派SUV可选并不多，国产也几乎没有对应产品，丰田普拉多以品牌和口碑两大优势在中国市场所向拼靡。但如今情况今非昔比，国内厂商如比亚迪、长城等大批入场硬派产品，以新能源的动力颠覆了硬派市场。另外也有像福特野马这样的国外车型国产加入竞争。
所以可以肯定，此次新一代国产普拉多一定无法像之前那般在这个级别中谈笑风生了。想要存活下去占住市场份额，除了车头的牛角标和普拉多这个名字，还必须给出够多的市场优惠才行。
新车回顾，双造型设计
全新一代普拉多与全新雷克萨斯GX设计基本相同，都基于TNGA-F架构打造，新车有两种外观。设计上较为硬派，而复古的圆形头灯则致敬了丰田FJ系列。
车内采用最新设计语言，入门车型配备8英寸触控屏，高配车型为12.3英寸，配备丰田最新的信息娱乐系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统，提供蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。
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