北汽越野新车故障，北汽极狐漠视安全，北汽集团的自主品牌如何翻身？ | 汽智·315特稿

315来临，北汽自主品牌的投诉量激增。

据车质网投诉数据统计，北京汽车2024年1月1日至今投诉量总计181例。仅魔方一款车型投诉量就高达113例，具体质量问题为魔方车机系统故障、倒车雷达失灵；北京EU5续航里程不准、动力电池故障等。

据车质网投诉报告，智能钥匙失灵、驾驶模式不稳、电池异常、APP连接等问题接连出现在北汽极狐产品之上，阿尔法S和阿尔法T车型成为投诉的焦点，时间跨足2022款和2023款。

据中国网汽车投诉平台显示，一位2024款北京BJ40侠客行车主徐先生投诉，自己购买的这辆北京越野不过短短两个月的时间就出现了多次故障，一共进店维修了三次，现在依旧存在潜在问题在店维修。徐先生称，他先后在2023年1月7日、2月21日、2月25日三次在中国网汽车投诉平台递交了对该车的投诉。北京汽车表示，徐先生的车辆故障会积极跟进处理，目前尚未接到其他车主投诉。

种种问题给北汽集团敲响了警钟。作为消费者，其购车不仅是为了获得便捷，更是为了安全和放心。尤其是新能源汽车和越野汽车而言，安全问题是绝对不能容忍的。面对种种问题，唯有真正解决问题，提升产品质量和服务水平，才能赢得消费者的信任。

不得不说，尽管坐拥政策、市场和人才的高地，但北汽集团在自主品牌的打造上，一直都是差强人意。

花巨资引进“贴地飞行”的萨博，结果绅宝项目失败；收购所谓的“百年宝沃”，结果项目破产；花大钱搞极狐，结果销量不见起色……提起北汽集团的乘用车，很多人都心痛，肚子里装着一堆吐槽之语，恨铁不成钢。

目前，北汽集团旗下，拥有北京品牌、ARCFOX极狐、北京越野等自主乘用车品牌。其中，北京品牌产品涵盖轿车、SUV和越野车的燃油及新能源车型，目前在售车型有魔方、X7等燃油车型，EU5、EU7等纯电车型以及X7混动车型。

北汽蓝谷是北汽新能源的上市公司，旗下包含两大品牌：ARCFOX极狐是北汽集团推出的高端新能源品牌，EU系列则走平民化路线。

北京越野生产的越野车有BJ40/60/80，还有如BJ30这样的城市SUV，不过BJ30早已经没有了销量，新款还未上市，所以目前在售的只有BJ40/60/80三款车。

然而，发展至今，这三个品牌都不见起色。过去5年，北京品牌销量从15.61万辆下滑至7.19万辆，算是“腰斩”；北汽新能源从15.8万辆跌至5万辆，直接被砍去三分之二。从2017年起，北京品牌再次陷入持续亏损，并逐年增大亏损额；北汽新能源尽管从2020年才陷入亏损，但3年来净亏超过170亿元。北京越野2024年销量只有不到5000台。

“北汽的自主品牌产品，除了越野，都是上马操之过急，产品开发和生产准备还不成熟就仓促上阵，造成产品质量无法保证，只能靠质量攻关和售后服务弥补。本来，用户基于对北汽的信任和产品外观的良好印象而购车，但用车时发现达不到期望值，降低品牌的口碑和信誉。”业内人士分析，“即使是在深耕的越野车领域，BJ产品在用户更关心的整车噪音、油耗和乘坐舒适性等方面，都未下功夫解决和改进问题，为后期产品力埋下隐患。”

确实，北汽曾有着悠久的历史，但无论时代沿着何种轨迹发展，每家企业都会遇到阵痛期。是一蹶不振沉沦下去，还是痛定思痛浴火重生，如今选择权交到北汽集团手里。

“北汽困难过，也富裕过，现在，钱不是北汽的最大的挑战。”业内人士认为，当下，北汽集团要向国内先进企业如比亚迪、长安、吉利等学习，建设一支更团结一致的技术开发队伍，提出更明确的前进目标，并进一步创新，向自己提出更大的挑战，把产品品质提上去，才有机会重获辉煌。