20万出头的价格，买台双电机零百3.9秒的电车值吗？它的续航够用吗？万众期盼的极氪007来了！
为了确保最终成绩的严谨性，我们每期的路线规划均按照城市高速3:1的比例进行。车辆状态依旧是空调22度两档风，动能回收选择最低。轮胎胎压打到厂家标准胎压（2.5bar）进行测试！
这台极氪007为2024款四驱版 75kwh（电池来自衢州极电的一块磷酸铁锂电池），前后双电机，CLTC官标续航616km，满电表显续航584km（SOC 95%）。
在前半段城市道路测试中，我们实际行驶116.5km，表显消耗145km，目前来看这台极氪007的达成率为80.34%，城区平均时速为43.5km/h。
接下来我们驶上高速，全程120km/h，看看它的表现如何！
高速路段我们共行驶116km，综合实际行驶232.5km，综合表显消耗314km，表显达成率来到了68.64%，高速平均电耗为百公里17.3kwh。
回到城市道路，我们综合实际行驶341.5km，表显消耗474km，剩余最后110km的表显续航，并且已经出现了黄色小电瓶故障码，平均电耗为百公里16.3kwh。
就在表显剩余15km时，磷酸铁锂电池的老毛病“跳电”问题出现了，不显示续航里程为0km，取而代之的是两条横杠，接下来进入它的挣扎里程。
经过20.6km的挣扎里程后它终于趴窝了，综合实际行驶426.8km，表显消耗584km。
最后做个总结，极氪007四驱版75kwh双电机版，官方CLTC 616km满电表显584km，实际行驶里程426.8km（含20.6km挣扎里程），表显达成率为73.08%，CLTC达成率为69.29%。