以合资品牌B级车为例，目前主流的混动方案大致包含三类，一是刚刚上市的全新第9代凯美瑞所使用的HEV智能电混双擎；二是同为日系大厂但不同路线的雅阁e:PHEV；最后则是美系代表，蒙迪欧E-混动。

首先是第9代凯美瑞，它更适合追求踏实省心的用户，2.0L自吸听着就稳定，三电系统在经过轻量化后，电池几乎不会对车内空间造成影响，第五代混动系统还引入了运动模式，中后段的加速也不再孱弱，4.2L/100km的油耗加上丰田稳定的保值率，无疑能满足绝大多数用户的使用需求。

虽同为日系，但本田却与丰田形成了鲜明对比。雅阁e:PHEV装有一块17.7度的电池，当你打开后备箱时，便可将它的样貌尽收眼底。雅阁e:PHEV的优势在于106km的纯电续航，可让你在有充电条件的前提下，达成0燃油消耗的城区上下班通勤。

作为最早推广P1+P3构型的车企，本田对发动机直驱下的动力响应向来有着更高的要求，且电机功率在三台车里最为出众，但由于电池更大的自重，“胖了”190kg的整车，综合油耗略逊于凯美瑞一筹，为4.5L/100km。

回到蒙迪欧E-混动，福特采用了同丰田一致的，依托行星齿轮组形式的HEV混动。区别点在于，新车在省油的同时（4.56L/100km），还通过更宽泛的最大扭矩转速区间，实现了动力输出层面的领先，加之三台车中TOP 1的综合动力参数，使得美系混动车在当下，成为了兼具燃油经济性与运动性的选择。

选购方面，蒙迪欧E-混动与全新第9代凯美瑞的售价旗鼓相当，但全新第9代凯美瑞刚刚上市，所以当前的现金优惠并不大，反观蒙迪欧E-混动的价格已然来到了15万上下，但两台车在保值率上存在差距，综合还是要看您对价格的敏感程度及后续的用车年限规划。

对比之下，雅阁e:PHEV的售价更高，尽管用车成本和保值率两者兼具，但其最佳的使用工况，无疑是在油电协同补能的状态下。所以新车对尾箱空间有刚需，且充电条件不健康的用户来说，谨慎考虑。但如果上述因素对您不是问题，闭眼冲也绝对是个好选择。

2024年，合资车企们在混动市场的发力是有目共睹的，上汽通用、大众也会在不久后相继加入战局。那么面对着激烈的市场竞争，以插混、纯电为技术基石的自主品牌们，能接得住这波反击吗？评论区留下你的看法吧！

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