小米官方回应测试车高速“逃单”数千元
日前我们获悉，通过监控和数据筛查，天津高速集团运营事业部四分公司发现一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，路径通行数据异常。为进一步营造良好的通行环境，维护正常运营秩序，稽核人员通过精准筛查和录像对比，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。
通过对车辆外观进行辨认，稽核人员发现涉及车辆为某品牌新能源测试车辆，随即联系了相关公司负责人。车企负责人来到分公司后，稽核人员向其宣贯了车辆在高速公路应遵守的规则，车企负责人对其管辖车辆的逃费行为表示歉意，并全额补缴了通行费。
后续，运营事业部四分公司将持续做好稽核治逃工作，坚决打击各种偷逃漏费行为，切实做到“应征不免，应免不收”，确保通行费“颗粒归仓”。
小米公司表示天津高速公路集团运营的高速声音账号，提及小米公司测试车辆在京沪高速路段出现路径通行数据异常，相关结论存在严重偏颇。经个别微博账号恶意曲解为恶意逃费、违规掉头等行为。现小米公司将查明情况予以披露：
“1、我司测试人员所驾驶的车辆在闭环的高速路上进行闭环测试，但高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费，导致测试人员按高速系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符；
2、被高速公路发现并投诉后，经沟通协商确认，现已补缴所有过路费；
3、测试过程中我司车辆并不存在在高速上违规掉头，超时速行驶、逃漏高速的通行费等违规情况；
4、天津高速集团相关微信公众号的多处不实信息，我司仍然在跟对方进行沟通中。”
大咖点评：本来是没多大的事情，收费系统少算了车辆的通行费用罢了。不过由于这件事发生在小米SU7身上，大家就更加关注这件事情的了。小米再不济，也不会缺这几千块钱过路费的，所以我愿意相信相关工作人员不是在故意逃费。
哈弗二代大狗Hi4版官图
日前，哈弗发布了一组二代大狗Hi4版的官图。新车定位中型SUV，搭载1.5T发动机+电动机组成的插混四驱动力，综合功率达到378马力，拥有7种驾驶模式，越野性能大幅提升。新车将于3月25日正式发布。
外观方面，新车沿用了现款DHT-PHEV车型的设计，搭载梯形前格栅，内部拥有圆角矩形的点阵镀铬装饰，配合蓝色哈弗品牌LOGO，提升辨识度的同时也让人一眼就能看出这是一款新能源车型。同时，车头两侧采用经典的圆形大灯组，内部采用LED光源，做到了复古与科技感相结合。
内饰方面，新车搭载全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，中控屏下方保留了一排物理按键，提升常用功能的操作便利性。智能配置方面，新车搭载L2+级智能驾驶辅助系统，通过高速NOH智慧导航辅助驾驶系统与车载导航深度融合，辅以高精地图及HWA高速驾驶辅助功能，提供更实用的高阶驾驶辅助功能。在HWA基础功能（巡航车速控制、车道保持、拨杆变道辅助等）之上，高速NOH智慧导航辅助驾驶系统可以在高精地图覆盖的高速公路路段，实现智能进出匝道、智能变道保护、智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等实用功能。
动力方面，新车搭载Hi4插电混动四驱系统，这是一套由1.5T发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成的串并联混动四驱系统，综合功率为378马力，综合扭矩为750牛·米，WLTC综合油耗为1.83L/100km，配备33kW快充功能。城市工况下，哈弗二代大狗Hi4版能够自动识别实时路况，智能调用前后轴双电机和发动机，实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种驱动模式，进一步降低油耗。
哈弗二代大狗Hi4版还提供7种驾驶模式，包括经济、运动、泥地、沙地等。在非铺装路面行驶时，Hi4系统能够通过调节前后轴的扭矩输出，充分利用前轮与后轮附着力，带来更强的脱困能力。在泥泞湿滑路面能够自动切换四驱，同时iTVC智能扭矩矢量控制系统介入，能够有效抑制打滑，提高行驶安全性。
大咖点评：Hi4跟Hi4-T虽然读起来很像，但这是两套差别很大的动力系统，相比之下，Hi4系统依旧采用P1+P3P4电机的布局，整体开起来跟普通的DHT-PHEV车型相当，相比Hi4-T而言，燃油经济性明显更强，更适合于市区行驶。