而其中最值得大家留意的，是UNI-Z的动力系统和车机。
这套动力被命名为“新蓝鲸”，跟以前的“蓝鲸动力”不一样，新蓝鲸是发动加上电机的整套混动系统，而且不是智电iDD那套P2构型，这是一套串并联构型系统。
有没有想起比亚迪的DM-i？同样是1.5L混动专用发动机，同样是P1+P3的构型。可是，在机械细节上长安这套用了双电机同轴的布局，而比亚迪是平行异轴。同轴的优势是传动效率更高，运行噪音更小，但劣势是受制于体积，只能使用更低功率的小电机。平行轴的特性刚好相反，所以现在市面上大部分串并联车型都用了平行轴的布局。
可在新蓝鲸动力上，长安却用了一点“黑科技”。他们通过使用10层Hairpin扁线油冷电机绕组——讲人话就是一种能在同样体积的电机上实现更高功率的技术——硬是在P1+P3同轴布局上实现了158kW的峰值功率，比宋PLUS DM-i的145kW高出13kW，仅仅比唐DM-i的160kW少2kW。
UNI-Z像这样“就是比你好一点点”的地方还有很多，大家可以看我的视频。
这里我想补充一个我在视频里没说的细节，如果中央大屏处于导航状态，而我打开了其他应用，比如音乐吧，UNI-Z的仪表屏马上就会切换到导航界面。而当我退出中央大屏的应用，导航也会随即切回来，整个过程自动完成，速度非常快。从这里你能看出来，长安不光要在配置和参数上取得胜利，用车体验也都注意到了。
所以我觉得UNI-Z的实力是完全能挑战现在的宋PLUS DM-i的，想买一台15万以内SUV的朋友们值得去看一看。
试驾评测——长安 UNI-Z
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