MG Cyberster，既是超跑市场的回春药，也是给保时捷们的蒙汗药

当超跑遇上电动，MG Cyberster就变得咄咄逼人，因为它既是给超跑市场的回春药，也是给保时捷们的蒙汗药。

只是，很多人不知道MG Cyberster来得并没有想象的那么顺利，而且略显波折。

2021年3月31日，在上汽名爵品牌战略发布会上，电动跑车MG Cyberster的名字首次进入公众视野。

此后3年多时间，上汽名爵一直为推进MG Cyberster的量产而努力。

在获得“上汽星云”纯电专属系统化平台领先技术的支撑之后，MG Cyberster的推进速度明显加快。

去年4月，MG Cyberster量产版的官图和宣传视频正式发布；7月，MG Cyberster成为第一台在古德伍德速度节动态亮相的中国量产车；8月成都车展，MG Cyberster正式面向国内公众亮相；9月慕尼黑车展，MG Cyberster惊艳欧洲市场；与之同时，MG Cyberster开启预定通道，直至11月全面上市。

其实按照上汽名爵在海外市场如日中天的现状，是不是一定要推出一款电动跑车来丰富产品线，我们可以后文再叙。至少，参考上述MG Cyberster的量产节奏可以证明，上汽名爵之于MG Cyberster是既定的。

MG Cyberster正在重新定义那个沉闷的超跑市场。

众所周知，源于英国的名爵品牌于1924年成立之初就和跑车紧密关联。迄今，《大英百科全书》就是用名爵二字来定义跑车。但名爵过往的兴衰荣辱并不是我们今天需要细数的重点。

2007年，因为上汽并购了南汽，从而从后者手中获得了名爵品牌。一个全新的上汽名爵该怎样来续写未来？才是这个中国最大汽车生产商应该考虑的问题。

事实上，除了生死，其它都是小事。名爵首先面对的就是关乎生死的头等大事。

值得一提的是，名爵在南汽手中短暂的两年时间里，名爵曾经推出了MR中置后驱小跑车TF。MG-TF虽然被部分车友夸赞为带着原汁原味的名爵跑车基因，但是流星一样，转瞬即逝。

这个教训时刻在警醒着上汽名爵。此时，上汽已经笃定，荣威主内，名爵主外的基本战略方针。

并在 2007 年推出了首款自主研发的车型 MG 7。此后，上汽名爵陆续推出了 MG 3、MG 6、MG GT、MG ZS、RX5 等诸多车型。

不难发现，在MG Cyberster之前，上汽名爵就没有推出一款真正意义上的跑车。只选择在轿车和SUV两个最大的细分市场发力。名爵品牌似乎和跑车基因逐渐疏离。

然而，上汽名爵凭此一跃成为中国汽车出口第一品牌。

2023年名爵品牌全球销量超过84万辆，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。其中，在西欧、澳洲等共计16个发达国家市场，名爵销量接近38万辆。

事实上，我们回头来看名爵品牌的发展，可以粗放的将此划分为两个时期，即1924年-2005年的英国时期，以及2005年之后的中国时期。

然而，因为上汽名爵对战略目标的践行，特别是在2016年之后，名爵明显加快了全球化进程。

彼时，上汽就已经明确了名爵的出海战略不是单一产品的出口,而一条龙的“走出去”。即产品出去，技术、服务体系也要出去。因此，2017年名爵海外市场站上5万辆新台阶，为后续发展奠定了坚实基础。

所以，非常有必要将名爵在中国时期的发展单列一个特征明显的新阶段出来，即2016年至今，上汽名爵的全球化时期。

那么，纯电跑车MG Cyberster的适时推出，就显得非常合理了。显然，上汽希望它能够成为名爵深化品牌“全球化”，助推产品“高价值”的最佳注脚。

传承与颠覆

有必要将话题转到MG Cyberster这款新车上来了。

尽管上汽名爵在产品宣传期非常淡化MG Cyberster关于跑车基因传承的说辞，毕竟电时代不能总是拿油时代的种种来说事。

但实事求是讲，MG Cyberster在打造过程中，设计团队一定深研并继承了名爵的跑车基因。

我们知道，MGB是名爵品牌历史上最成功的一款跑车，在上个世纪60年代到80年代初，MGB及其衍生版本的销量已超过50万辆，是当时世界上最畅销的跑车。

MGB正是一辆敞篷跑车。再看如今的MG Cyberster，官方定位“至美敞篷电跑”，新车外观设计当然非常动感和时尚。

然而，细细品味之下依然可以感知，MG Cyberster专属的“猎风者”前脸，搭配LED光带和圆形大灯，营造出了一种复古而又未来感的视觉效果。当然还有MGB带来的直接启发，比如双门、两座、敞篷等元素。

不仅如此，MG Cyberster的底盘调教是由意大利丹宁思汽车工程服务公司操刀完成的。

该团队的首席技术官Marco Fainello亲自带队参与MG Cyberster的性能调校。他可是与舒马赫及维特尔这样的汽车圈大神合作过的顶级行业大牛，没有人比他更懂调教一辆跑车的底盘。

所以，MG Cyberster本身作为一辆跑车的基因是纯正的。事实上，MG Cyberster的惊艳之处更在于颠覆。

首先，上汽在打造MG Cyberster过程中完全采用了纯电跑车平台，这在国内市场尚无同品类车型。

其次，我们知道，跑车一定是张扬的，剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门，还有软顶、硬顶、敞篷等，都是跑车必选其一的元素。

但MG Cyberster是全球范围内唯一一款敞篷软顶+剪刀门的电动跑车。为此，上汽名爵克服了诸多技术难点，保证软顶不漏水，剪刀门开启方便、丝滑。

最后，反而关于一辆电动跑车中“电与智能”的问题，我们最不用担心。这是中国自主车企的长项，更何况还是底蕴深厚的上汽。

在魔方电池的加持下，MG Cyberster搭载了双电动机，最大功率达到536马力，最大扭矩达到725牛·米。新车零百加速3.2秒，最高时速达到200公里/小时。续航里程达到580公里，而且支持快充功能。

MG Cyberster配备斑马智能座舱系统•Cyber OS，在高通骁龙8155车规级芯片的赋能下，完全实现L2+级智能驾驶辅助系统。

基于此，不难看出，MG Cyberster以跑车之名，实际已经完成了产品价值进化。呈现出新物种、新品类的态势。

特别是在今天四大跑车制造集团面对电动化犹豫不决之际，MG Cyberster率先出击，更凸显其创新价值。

写在最后

海外市场，MG Cyberster直接宣告MG的跑车基因从未丢失。

在海外市场，海外媒体把MG Cyberster与宝马Z4、保时捷718等车型进行对比，单电机版售价为55000英镑起,双电机版的价格为65000英镑起，价格已经买入了50万人民币级别。

在国内，MG Cyberster的售价则定格在32万-36万。

MG Cyberster本身是汽车生活方式的创新。只要你接受新的生活方式，就没有理由拒绝一辆30万级的真正意义上的纯电跑车。

比起高不可及的保时捷和法拉利，MG Cyberster可能才是更多人的心头好。