雪佛兰公布探界者Plus动力信息，合资最强插混SUV终于浮出水面

在做到更好燃油经济性的同时，探界者Plus并没有舍弃对于性能的追求。其搭载的Ecotec 1.5T混动发动机最大功率为132kW、峰值扭矩为250N·m，相较于同级合资的德系竞品车型，其发动机输出功率更强，转速达到1500rpm时即可爆发最大扭矩输出，并可一直持续到4500rpm，更强的低扭性和更快的动力提升使其零百加速时间明显优于大众探岳1.5T和2.0T车型，甚至匮电时零百加速6.9秒的成绩也优于竞品。

比日系燃油车更省，比德系燃油车更强，这都得益于探界者Plus所应用的全新一代PHEV智电插混技术。

探界者Plus所搭载的Ecotec 1.5T混动发动机具备深度米勒高效燃烧系统，能够实现11%的燃油经济系改善和更大高效区，同时，全栈自研的全新一代插混电驱单元采用了P1+P3双电机串并联，电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，这一数值超过了行业主流水平的30%，并且通过上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术和超薄低损硅钢片的应用，实现电机峰值效率高达97.8%，从而做到了拥有优于日系燃油车的燃油经济性和优于德系燃油车的动能表现。

值得一提的是，在全新一代PHEV智电插混技术架构下，电机按照通用全球0-18000rpm循环寿命大于25万次的全球最严苛转子耐久规范开发，高于行业标准5倍，而电控系统所采用的逆变器模块功率密度高达40kw/L以上，逆变器最高效率98.7%，电驱系统峰值效率高达 96.1%，是目前插混领域最高功率密度的逆变器模块。

结合“三重AI智控算法”，通过“车云一体、协同预测、动态控制”，保证了插混硬件系统，能够在全场景、全工况和全生命周期下发挥出最佳效能，真正做到“满电匮电一条龙”。也因此探界者满电与匮电工况下的零百加速只相差0.1秒。

在电池安全方面，探界者Plus搭载了基于奥特能标准开发的全新一代插混电池，具备专属的电芯配方，其CLTC循环寿命超过3300次循环，并且在160万小时电芯高通量试验和360度多重安全防护的保障下，不仅做到了全生命周期快充电池不析锂，同时也实现了在50°环境温度下电池热失控不扩散、无明火。

通过此次官方公布的探界者Plus动力信息，“合资最强插混SUV”终于浮出水面。将于北京国际车展正式上市的探界者Plus，不仅是新能源时代下对雪佛兰品牌SUV家族产品的有力补强，同时也是雪佛兰品牌对于用户用车体验、合资插混车型“匮电性能下降、驾驶品质不一致及电池安全挑战“等痛点充分聚焦下，为消费者带来的更加环保、经济的出行新选择。