这辆阿维塔12是长安、华为和宁德时代，三巨头合作的第二款车型。今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。

铝合金

拆掉这辆车的前保险杠，能看到内部有一根铝合金防撞梁，厚度为3.64毫米，宽度能覆盖车头的65.80%。

从侧面看，阿维塔12使用的是“日”字形铝合金。

前保险杠两侧安装了华为毫米波雷达，能看到带有SRR标识，也就是24G赫兹的短距雷达，相比在ACC功能上使用的LRR长距雷达，短距雷达探测角度更大，应用场景更多，适用于盲区监测、车道偏离、道路保持、停车辅助、变道辅助等，在一定程度上，可以代替传统的超声波雷达。

另外，保险杠两侧还配有两个蓝牙天线模块，也就是BTS控制模块，来实现手机蓝牙与车辆蓝牙的快速连接，用于手机解锁车门。

主动式进气格栅安装在保险杠上。

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这辆车配有三颗激光雷达，拆掉前保险杠能看到一颗。这颗激光雷达虽然有阿维塔的标识，但实际上用的是华为96线中长距激光雷达，是MEMS振镜半固态激光雷达，最大FOV视野水平120°×25°，探测距离150米。

散热片和特斯拉一样，也是倾斜放置。

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前防撞梁下方有一根防止行人卷入的副防撞梁，是双层辊压钢板结构。

Shotgun从A柱向前延伸，与前纵梁相连，形成环抱形状，能有效的抵挡偏置碰撞的冲击。

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前纵梁非常粗壮，一看就是原生设计的电动车，往往“油改电”的车纵梁都比较细。

前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.35毫米，能覆盖车尾的66.67%，截面也是“日”字形。

后吸能盒不是传统的封闭结构，而是开放式结构。

后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生低速追尾事故，尾门可能会先受伤。

总结

前后铝合金

这辆阿维塔12的防撞梁，前后都是铝合金材质，都是按照豪华车的标准来，用料是真的猛啊。铝合金防撞梁不仅能减重，而且铝合金材质的弹性模量大，在碰撞中有更好的吸能效果，但成本比钢梁贵不少，因此前后都是铝合金防撞梁的车其实并不多。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款阿维塔12防撞梁评分

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