这个时候，选择一辆什么样的车辆就非常重要。如果让你选择，一个经典，一个华而不实；一个皮实又经济，一个昂贵又不耐操；会选择哪个呢？
除了极度有钱又爱虚荣的人，大多数都会选择前者。
这里的沙丘、戈壁草滩等地形，为越野爱好者们提供了各种各样的挑战。沙丘上的攀爬与下降，考验着车辆的动力与四驱系统；而戈壁草滩上的行驶，则检验着车辆的通过性和操控稳定性。
未到怀来之前，大咖还担心福特烈马的动力会不会不够用？但是10多公里的河谷峡地开下来就改变了这种想法。等到驾驶福特烈马爬上10来米高的沙丘，就对它的动力性能充满信心了。
原来，福特烈马配备的是2.3LEcoBoost®发动机，它是2020年全球“沃德十佳发动机”的同源升级版，最大功率为202kW，最大扭矩达到了429N·m。与之匹配的一款轻巧而高效的10AT变速箱。这款变速箱全铝壳体的设计，仅重106KG,动力输出非常精准，换档又平顺丝滑，在3000以上的高转区域，动力输出越发强劲，正适合挑战各种恶劣地理环境。
福特烈马有着卓越的越野几何参数和先进的EMOD智能预加载四驱系统。参数方面，福特烈马荒地与大沼泽地特别限量版拥有接近角45度，离去角37度，通过角26度，离地间隙273mm。
通过模式选择，EMOD系统还能实现预加载功能，让驾驶者根据不同的驾驶场景，精准控制扭矩的线性输出，提升了越野的精准度和安全性。依靠着精准、智能的扭矩分配能力，爬坡对于福特烈马而言毫无压力。而在下坡时，打开陡坡缓降功能，无需控制刹车即可将车辆平稳的驶下陡坡，为福特烈马在越野过程中提供了额外的安全保障。
此外，福特烈马的智能越野系统也发挥了关键作用。越野蠕行模式在低速行驶时自动控 制车速和稳定扭矩，让驾驶者在面对艰难险阻时也能轻松应对。越野转弯辅助功能则通过智 能控制后轮，显著减少转弯半径， 提升了车辆在狭窄或曲折道路上的灵活性和操控性 。
福特烈马的智能前防倾杆断开技术也在极限越野情况下发挥了至关重要的作用。
在G.O.A.T.全地形智能管理系统的攀岩模式下，以及四驱系统处于“4H”或“4L”模式时，前防倾杆能够在车速低于32km/H时自动断开，提升了单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升了车辆的通过性。
这一功能在面对炮弹坑和双边轴等障碍时尤为重要，它能弥补差速锁的不足，确保两轮同时接触地面，并增加轮胎的附着力，从而显著增强了车辆的脱困能力。
模块化设计 ，车顶车门可拆可装 福特烈马创新的模块化车身设计也在试驾活动中展现了其独特魅力。快拆车门和车顶让驾驶者在越野时与大自然亲密接触，体验极致自由。车门拆卸后，轻松存放于后备厢，方便实用。烈马的20余处可拆卸模块，为越野爱好者提供了广阔的个性化空间，10余处改装预留孔位简化了改装过程，提升了安全性。可选装的重型模块化钢制前杠可提供更强的金属材质保护，增强车身安全性。
前杠设计允许拆卸两侧部件，以增加轮边接近角，从而提升车辆极限攀爬能力。此外，前杠上预留的螺丝孔位方便用户进行越野改装，如牛栏杠、前杠灯、绞盘支架等，使得改装过程更加便捷。
说到不足之处，福特烈马在高速上行驶风噪确实较大。这也是性能越野车的“通病”。