近日，比亚迪董事长王传福在财报沟通会议上首次透露，比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，最快会在2024年8月份发布。据曝光，第二代刀片电池的电池能量密度有望达到190Wh/kg，相比老款的140Wh/kg提升更高，即便是当前比亚迪最新的刀片电池，能量密度也才150Wh/kg，由此可见第二代刀片电池确实是名副其实的换代升级。

王传福表示，第二代刀片电池在同样续航能力的情况下，电池包的体积更小、重量更轻，百公里电耗也会降低。这意味着，第二代刀片电池不仅在能量密度上有所提升，还在电池包的体积、重量以及电耗等方面进行了优化，进一步提升了电动车的续航里程和性能。最终，比亚迪第二代刀片电池有望帮助纯电车型的续航顺利突破1000km，并创造目前磷酸铁锂电池最高性能表现。

2021年7月29日，宁德时代正式发布了旗下第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20摄氏度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。

现在，宁德时代第一代钠电池正式实现装车。根据此前信息，搭载车型为奇瑞的新能源小车QQ冰淇淋。该车为纯电动轿车，总质量1064kg，最高车速100km。此外，宁德时代的钠电池还将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的新车型。

根据韩国电池和能源研究公司SNE Research发布的数据，2023年全球动力电池总使用量达到了约705.5GWh，同比增长38.6%。在这片广阔的蓝海中，宁德时代以其卓越的技术和领先的产品，连续七年稳居全球动力电池市场的榜首位置，市场占有率高达36.8%。

然而，市场竞争的风云变幻莫测。尽管宁德时代在技术和市场上均展现出强大的实力，但其市场份额并非坚如磐石。从2022年开始，宁德时代的市场占有率逐渐跌破50%，到2023年9月更是降至40%以下，为39.41%。

而作为动力电池领域的另一领军企业，比亚迪在2023年表现出强大的竞争力，其动力电池装车量达到了111.4GWh，同比增长了57.9%，市场占有率达到了15.8%。尽管与宁德时代仍存在一定的差距，但比亚迪的强劲增长势头无疑对宁德时代的市场地位构成了巨大挑战。

这一变革的背后，与当前动力电池市场的主流技术路线转变密切相关。随着磷酸铁锂电池在性价比上的优势逐渐凸显，动力电池的主流技术路线正在从三元锂转向磷酸铁锂。正是这一转变，使得比亚迪凭借在磷酸铁锂电池领域的深厚积累和技术优势，逐步扩大了市场份额。

在这场激烈的竞争中，宁德时代和比亚迪均展现出了强大的竞争力。双方在技术和产品上展开了激烈的角逐，同时在成本控制和市场策略上也进行了一系列的较量。这场争霸战不仅关乎两家公司的市场份额和利润，更关乎全球动力市场的未来走向和发展趋势。

来源：旺材锂电、锂电派、维科网锂电

编辑 ▎于永初

审核 ▎曹雪雷

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