车主必读4月29日北京报道（记者 许甜）4月25日，北京车展媒体日，东风猛士科技在发布会之后举办了一场核心媒体交流会，《车主必读》受邀参加。猛士科技CB0王炯就与华为的合作进展、猛士客群定位、与“红衣教主”的合作及与《蛟龙行动》电影联名等热点话题做出了解答。
谈及产品规划，王炯表示：我们坚守对越野的执着，但这并不意味着我们不会做出调整。“实际上，我们计划在今年下半年推出一款长轴版车型，使原本非常越野的猛士917风格变得更加圆润，它更适合城市使用和商务场合。”
关于“红衣教主”周鸿祎在车展首日登顶猛士917，后续是否会开展作的话题，王炯也表示确实有合作在计划中，但是目前还不变透露合作细节。我们对此表示期待。
本次专访核心信息整理如下。
时间：2024年4月25日，13:00-14:00
地点：2024 北京车展东风汽车展台专访室
受访领导：猛士科技CBO 王炯
记者：我这边有两个问题，第一个问题昨天华为CTO宣布了东风系的产品加入了华为乾崑智驾系统，我想了解一下进度。第二个问题，刚刚看看王传福总在参观华为展厅，比亚迪仰望也是豪华越野的定位，从定位方面，目前咱们定位是比较硬核小众的这么领域，在人群的定位上面有没有做一些考虑？
王炯：第一个问题，今年2月，东风猛士与华为达成战略合作，双方将结合各自优势，通过技术和资源的共享形成合力，在新能源越野的智能化迭代中不断实现创新突破，加速华为智能汽车解决方案商业化落地，进一步夯实东风猛士在中国豪华电动越野市场中的领先地位，助力中国汽车产业高质量发展。
第二个问题是关于仰望品牌的定位，它确实偏向豪华。然而，我们在今年北京车展上展出的车型，恰恰彰显了我们企业的态度。我们始终坚守对越野的执着，但这并不意味着我们不会做出调整。实际上，我们计划在今年下半年推出一款长轴版车型，它更适合城市使用和商务场合。同时，在造型设计上，我们也进行了一些调整，使原本非常越野的猛士917风格变得更加圆润，这样的改变使得这款车型在商务接待等场合的应用更为贴切。
记者：其实合作的是智驾系统，鸿蒙座舱会考虑吗？
王炯：会考虑。
记者：我问三个问题，第一个问题是高端越野新能源市场的增长您觉得会不会乐观？主要是新能源高端越野市场是否乐观？ 第二个问题，您觉得917有没有达到预期？
王炯：您是说销量还是什么？
记者：全面，主要是它有没有完成您心目中的要求。第三个高定进展怎么样了？您大心里面对高定的思考是怎么来的？
王炯：一般来说，我们泛指50万以上称之为高端新能源越野车，就国内市场而言，我们面临的是一个存量市场，因此在短期内，我并不认为国内越野市场会有特别大的需求增长。然而，如果将视野扩展到全球范围，中国的车辆，特别是新能源车辆，目前在世界舞台上的竞争力正在逐渐增强。
两周前，猛士 917 在瑞士正式上市，打响了进军海外的第一枪。这标志着东风猛士科技正式进入欧洲市场，将为欧洲消费者提供高质量的汽车产品和服务。 前，猛士 917 已经顺利通过欧盟 ECE 和中东 GSO 整车认证，并同步在全球目标市场进行长期道路测试，以确保其在不同地域环境下的适用性和稳定性。东风猛士科技还在海外市场建立了快速服务响应机制及体系，以提供更加便捷、高效的售后服务和用户体验。这一举措展现了东风猛士科技对海外市场的重视，更体现了中国汽车品牌在全球范围内提供优质产品和服务的决心。
记者：对于高定您是如何思考的？
王炯：高定，作为我们始终坚持的路线，在此次车展中得到了充分的体现。以猛士M-HUNTER狩猎者为例，这款车作为全球首款在917底盘上开发出的管梁赛车，充分展现了我们品牌的态度——极致纯粹。它不仅仅是一款车，更是我们品牌精神的象征。
在猛士M-HUNTER狩猎者的设计中，我们融入了许多军事化的科技技术，如轮边减速器和电子可断开稳定杆，这些都为车辆的性能与稳定性提供了强大的保障。而全车航空级锻造碳纤维的包覆，不仅提升了车辆的强度与轻量化，更使得其定制化程度达到了一个新的高度。
关于这款车的限售数量，曹总已经简单提及，我们仅限售33台。而之所以选择以共创的形式进行，是因为我们希望将客户所期望的个性化元素在未来的定制改装过程中得以实现。无论是碳纤维锻造过程中加入的金属元素，还是内饰的精心打造，我们都会尽力满足客户的个性化需求，使每一台车都独一无二。
记者：关于用户方面的问题，刚才您说917是交付1800多台，咱们整个用户画像和一开始预计的画像有没有偏差？包括去年广州车展以后，新增的用户有没有用户画像的变化？另外一个问题，因为咱们高端越野，其实这个就是越野+豪华融合在一起了，可能整个用户的层次也会比较高。我想问一下咱们今年用户运营这些方面有没有新的玩法？
王炯：第一个问题，在用户画像方面，我们原本设想的与商品企划和营销分析得出的用户画像，在经过六个月的实战检验后，发现确实存在一些差异。首先，在年龄层结构上，我们原本以为主要的用户群体是80后到90后，但实际上，现在的用户普遍是70后到80后。这一变化也影响了我们在广州市场推出的车型设计，我们选择了更加明亮、吸引人的色彩，以迎合这一年龄层用户的审美偏好。
虽然用户结构与我们最初的设计有所不同，但从经济实力来看，这些用户的购买力很强，均是来自各行各业的精英，这也为我们的产品提供了广阔的市场空间。
同时，我们也发现，购买我们车的真实用户中，70%以上是轻度越野者和越野向往者，而不是我们原先设想的重度越野爱好者。因此，未来我们会对这款车的定位进行修正，更加注重城市化应用场景的需求。在车辆性能和内饰设计上，我们也会做出相应的调整，以满足更多城市用户的需求。
用户运营方面，聚焦用户用车场景，我们创新体验营销模式，构建了行业前沿的越野生态，包括建立猛士越野研究院，打造猛士越野体验公园，还开发了猛士专属四季路书，带用户真切地感受春夏秋冬四季越野体验，2023年全年累计体验超5000人次。
记者：问两个偏现象级的问题，猛士M-HUNTER狩猎者是非常炫的车，这款车推出来300多万的价位，它的定位包括对品牌未来的意义是什么？
王炯：刚才我已经针对这个问题进行了解答。猛士M-HUNTER狩猎者的推出，正是我们品牌态度的一种体现，它直接对标的是巴博斯900攀爬者。在中国市场上，尚未有一款真正能够与这些世界级竞争对手相抗衡的、极致的管梁越野车。因此，我们推出了这款车，旨在展现我们企业和品牌的纯粹与极致态度。
记者：还有一个问题，昨天周鸿祎也来了，前两天我也看到了，你跟他有一些互动，他说可能未来在一些活动营销或者什么的在规划。
王炯：之前周总在网上发出了一个征集令，由于他对具有军事元素的车辆有着天生的好感，我们便迅速响应并将车送到了360楼下。实际上，我们与周总很早之前便通过微信保持互动，我询问他对这款车的兴趣时，他毫不犹豫地表示了对军事化物品的浓厚兴趣，并主动提出了一些关于如何营销的建议。我们与周总的后续合作已经在计划中，但具体的合作内容和方向，今天暂时不便透露。总之，这次交流让我们深感周总对军事元素的热爱和独到见解，也为我们未来的合作奠定了良好的基础。
记者：我想问您咱们猛士科技未来的渠道规划是什么样的？
王炯：渠道方面，我们导入新零售销售模式，逐步拓展猛士科技的营销渠道。猛士体验中心与猛士体验店，是我们线下的渠道形态。目前，39家渠道门店覆盖31座城市，全国主要省会及核心城市都有了猛士触点。
2024 年，东风猛士科技加速拓展营销渠道，进一步丰富线下渠道形态，用户线下触点将提升至 100 家门店。同时，我们将同步展开授权服务网点的扩充和优化，进一步缩短用户服务半径，力争做到“有 917 的城市，就能享受到猛士的便捷服务”。
记者：咱们今天有一个新车是猛士917蛟龙战甲，和电影《蛟龙行动》联名的初衷是什么？
王炯：双方合作是基于共同的军事基因，共同的先锋猛士精神，共同的家国情怀。东风猛士科技敢争第一，只做唯一，是中国汽车向上崛起的先锋力量；博纳是中国电影文化产业中的“先锋猛士” ，相继推出了《红海行动》《长津湖》等多部优秀商业电影，取得了极大的成功，通过电影让世界看到了中国文化的自信。
猛士917蛟龙战甲拥有与生俱来的军车基因，强悍的越野性能，军工级的品质标准，与《蛟龙行动》的电影风格以及特战队的气质高度契合。
